2023 フォーミュラリージョナルアメリカズ選手権

2023年フォーミュラ・リージョナル・アメリカズ選手権は、北米で開催されるFIA公認F3シリーズの6シーズン目であり、2020年にブランド名が変更されて以来、フォーミュラ・リージョナルの名称での4シーズン目であった。このシリーズは、スポーツカー・クラブ・オブ・アメリカのプロレース部門であるSCCAプロ・レーシングによって推進された。ドライバーたちは、ホンダが支援する2024年のスーパーフォーミュラのシート獲得を競った。^[1]

カラム・ヘッジは18レース中13レースで優勝し、残り2レースでドライバーズチャンピオンシップを獲得した。一方、彼のチームであるクロスリンク・キウイ・モータースポーツは、シーズン中盤を過ぎた頃にはすでにチームズチャンピオンシップを獲得していた。

ドライバー全員がホンダ製エンジン搭載のリジェJS F3カーにハンコックタイヤを履いて参戦した。これはホンダのパワートレインを使用した最後のシーズンであり、2024年にはリジェエンジンへの切り替えが予定されている。^[2]

2023年のカレンダーは2022年10月9日に発表され、前シーズンと同じ場所を訪れました。各ラウンドで3レースが行われ、シーズン全体で合計18レースになります。^[12]

2023年シーズンは、前年と同様にNOLAモータースポーツパークで開幕した。クロスリンク・キウイのライアン・シーハンが開幕戦でポールポジションを獲得し、スタートからゴールまでトップを走った。キャメロン・レーシングのニック・パーシングは彼を攻撃しようとしたが、ミスを犯し、残りのレースをシーハンのチームメイトであるクーパー・ベックリンからの防御に費やさなければならなかった。第2レースも同様にスタートしたが、パーシングは中間地点でコースオフし、リタイアを余儀なくされた。これによりベックリングが2位に浮上し、チームメイトのカラム・ヘッジがすぐ後ろから表彰台に上がった。ベックリンは第1レースでポールポジションを獲得したが、すぐにヘッジとパーシングに追い抜かれた。その後、ベックリンは3位をキープしたが、ロックアップして後ろからシーハンにぶつかった。ベックリンは順位を落とし、シーハンは週末3度目の表彰台を獲得し、ヘッジに17ポイント差をつけてアボンデールを後にした。^[13]

ヘッジはロード・アメリカの予選で1位になった。第1レースでは彼に挑戦者はおらず、後ろのベックリンがシェハンから身を守らなければならなかった。シェハンのペースは結局速すぎたため、ベックリンは彼を先に行かせざるを得なかった。第2レースはクロスリンク・キウイのマックス・ヒューイットとIGY6のヘイデン・ボウルズビーのクラッシュにより赤旗中断で始まったが、再開されるとヘッジは同様に圧倒的な強さを見せ、またも優勝した。シェハンは今回は誰も追い抜く必要はなく、ベックリンはチームメイトのブライソン・モリスをかわして3位になった。第3レースもセーフティカーが2回入ったため中断されたが、ヘッジは負けなかった。シェハンは再び2位になり、ベックリンの終盤の攻撃をかわした。ヘッジは3連勝で、シェハンに4ポイント差をつけチャンピオンシップ首位に立った。^[14]

ミッドオハイオではわずか9人のドライバーが走行していた。予選は雨で中止となったため、順位をリードしていたヘッジがポールポジションを獲得した。彼はレース中ずっとシェハンをリードし、4連勝を果たした。ベックリンはスタートでジェンセンのオリバー・ウェストリングをかわし、ウェストリングがミスを犯した後、再び3位に入った。シェハンは第2レースでもポールポジションだったが、ヘッジが1コーナーもかからずにトップを奪った。シェハンとベックリンはトップに迫ったが、順位は5回連続で変わらなかった。第3レースではヘッジが再びポールポジションから勝利し、表彰台には過去2週末と同じ3人のドライバーが並んだ。ヘッジは2度目のトリプル勝利で、チャンピオンシップのリードは25ポイントに広がった。^[15]

ニュージャージー・モータースポーツ・パークではエントリー数がさらに減少し、わずか7台しかいなかった。ヘッジは再びポールポジションを獲得したが、彼の連勝は途絶えた。ウェストリングとボウルズビーが2人とも先行して彼らを驚かせたため、彼はスタートでシェハンから身を守った。ヘッジはすぐにボウルズビーを再び追い抜いたが、ウェストリングを追い抜くことはできなかった。シェハンもボウルズビーを追い抜いたが、2人は接触し、シェハンはペナルティを受け、ベックリンが表彰台に上った。第2レースは通常のレースに戻り、ヘッジは4位からスタートしたが、最初の3ターンでウェストリング、ベックリン、シェハンを追い抜いてトップに立って優勝した。第3レースはポールポジションのヘッジが圧倒的な強さを見せ、ウェストリングに12秒以上の差をつけて優勝、ベックリンは3位だった。シェハンは6位にとどまり、55ポイント差をつけられていたヘッジにさらに差をつけられた。^[16]

ヘッジは1周ペースを維持し、バージニア・インターナショナル・レースウェイで再びポールポジションを獲得した。レース1ではシェハンを2度かわしたが、スピンして2位に後退。タイムリーなセーフティカーが彼をシェハンのすぐ後ろに戻したが、シェハンもミスを犯して元の順位に戻ったため、レースはコーションなしで終了した。ベックリンは再び3位に入った。レース2でも、ヘッジがシェハンとベックリンの前に出て、今ではおなじみの光景となったが、ベックリンは表彰台に上がるためにウェストリングをパスしなければならなかった。ヘッジは再び3連勝を狙っているように見えたが、エンジントラブルに見舞われ、レース3でリタイアを余儀なくされた。ベックリンが首位を継承し、シェハンをかわして今シーズン初勝利を挙げ、ボウルズビーはウェストリングを終盤にかわして初表彰台を獲得した。ヘッジのリタイアにより、彼のポイントリードは51に縮まり、75ポイントのチャンスが残っていた。^[17]

サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのシーズン最終戦は予選で目新しい展開はなく、ヘッジがトップの座を維持した。彼は第1レースのスタートであらゆるライバルをかわし、一気に逃げ切って優勝し、チャンピオンシップを獲得した。スピードファクトリーのシリーズ復帰者であるコール・クレックはスタートで2位となり、前半はシェハンと争った。その後、シェハンはベックリンに追い抜かれ、ベックリンも最終ラップでクレックを追い抜いた。第2レースでは、ウェストリングが最終コーナーでポールポジションとレースを通してトップだったヘッジを追い抜き、写真判定で2勝目を挙げた。第3レースではヘッジがまたしてもトレードマークである無敵の勝利でシーズンを締めくくり、ウェストリングはクロスリンク・キウイのマヌエル・ロザに先んじて2位でレースを戦い、ロザは2回連続で表彰台を獲得した。^[18]

18レース中、1レースを除いてすべてポールポジション、13勝、16回の表彰台。ヘッジは、グリッドの厚みと高いレベルの競争を提供するのに十分なドライバーを集めるのに苦労した今年も、シリーズを支配した連続チャンピオンの最新の一人となった。ほとんどの予選セッションでは、ポールポジションのタイムから1秒以内のドライバーがトップ3にしかなく、レース中はフィールドが広く分散されることが多かった。計画されているパワートレインの変更により、スーパーフォーミュラの奨学金の魅力もシリーズからなくなる予定であるため、今後のシーズンでチャンピオンシップへの関心がどのように高まるかはわかりません。

ポイントは以下のように付与されました:

チームのチャンピオンシップポイントを獲得できるのは、チーム内で最も成績の良かった2台の車のみでした。

• 公式サイト:フォーミュラ・リージョナル・アメリカズ