2022 S5000 オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ

2022 S5000オーストラリアドライバーズチャンピオンシップは、スポンサー名がNulon S5000オーストラリアドライバーズチャンピオンシップであることから、S5000オーストラリアドライバーズチャンピオンシップの2シーズン目でした。昨年のチャンピオンであるジョーイ・モーソンが再びタイトルを獲得し、ゴールドスターコンペティションの60年間でチャンピオンシップの防衛に成功したのはわずか9回目となりました。^[1]

2022年のチャンピオンシップには以下のチームとドライバーが出場しました。

S5000の第2シーズンは当初2021年後半に開始される予定だったが、何度も延期や中止となった後、主催者は代わりに2021年末に復活したタスマンシリーズを開催し、2022年1月にS5000の第2シーズンを開始することを決定した。^[17] 2021年11月、S5000シリーズが2022年のダーウィントリプルクラウンに参加することが発表された。^[18] 12月15日、オーストラリア選手権とタスマン選手権の完全なカレンダーが発表された。^[19] 2022年1月17日、シドニーで選手権の第4ラウンドが開催されることが確認された。^{[20] 2022年6月2日、9月に予定されていた}サンダウンレースウェイでの第6ラウンドは、最後の2ラウンドの間に3か月の中断を避けるためキャンセルされた。^[21]

2022年のS5000オーストラリアドライバーズチャンピオンシップは2月にシモンズプレーンズで開幕し、ディフェンディングチャンピオンのジョーイ・モーソンが第1レースのスタートでポールシッターのジェームズ・ゴールディングを追い抜き、チェッカーフラッグまでリードした。ジョシュ・ファイフは第2レースで優勝し、これが彼にとって2度目のS5000レースとなったが、彼が出場した唯一のラウンドで優勝し、ティム・マクローをリードし、モーソンはリタイアした。これは彼の車をメインイベントまでに修理する必要があり、それはわずか数秒の余裕で行われたことを意味した。その後、マクローは、最も近いライバルであるゴールディングがレース前半でコースアウトしたため、メインイベントで優勝した。モーソンの波乱に満ちた週末により、マクローは第1ラウンドの後にクーパー・ウェブスターを抑えてチャンピオンシップを13ポイントリードした。^{[22] [23]}

チャンピオンシップがフィリップアイランドに向かう中、ゴールディングは再びポールポジションを獲得し、今回は第1レースでモーソンを抑え、4レース連続で異なる優勝者となった。第2レースではブレイク・パーディが1位でスタートしたが、ゼイン・ゴダードとマクローに追い抜かれ、前者がコースアウトしたため、後者がリードとレース勝利を譲った。メインイベントはゴールディングとモーソンの接戦となり、後者は終盤のセーフティカーによる再スタートを切り、トップに立った。マクローは第3レースで4位にとどまり、チャンピオンシップのリードはモーソンとの差がわずか1ポイントに縮まり、ゴールディングとウェブスターが3位で並んだ。^{[24] [25]}

アルバートパークで開催されたF1オーストラリアグランプリのサポートラウンドでは、エントリー数が急増し、ドライバーはほぼ倍増の16人となった。しかし、トップは依然としてモーソンで、まず予選でポールポジションを獲得し、続いて第1レースで優勝した。ただし、新規参戦で現タスマンシリーズチャンピオンのアーロン・キャメロンが、リーダーの最終ラップのミスにつけこみそうになったため、僅差ではあったが。その後、ジェームス・デイヴィソンとゴダードの事故によりセーフティカーが出動して終了した短縮第2レースでは、シェイ・デイビスが優勝した。モーソンはメインイベントでトップに戻り、ネイサン・ハーンとマクローを楽々とリードしてチャンピオンシップの首位に立った。^{[26] [27] [28]}

シドニーは選手権の最後から2番目のラウンドの開催地であり、エントリーした車はわずか8台だった。モーソンはメルボルンで中断したところから続け、予選でスピンしたにもかかわらず再びポールポジションを獲得した。その後、彼はキャメロンを破り、S5000史上初のスリリングなナイトレースで優勝したが、チャンピオンシップで最も近いライバルであるゴールディングはステアリングアームの骨折でリタイアした。ウェブスターはレース2でスタートからゴールまでリードし、このカテゴリーで2度目の優勝を果たした。そしてキャメロンはメインイベントでようやく初のゴールドスター優勝を果たし、1周目にモーソンと衝突した後先頭に躍り出た。モーソンはシドニーを2位のマクロウに55ポイントの差をつけて去った。マクロウはさらに30ポイント差でゴールディングに先行していた。^{[29] [30]}

選手権の第6ラウンドがキャンセルされたため、ヒドンバレー・レースウェイでのS5000デビューはチャンピオンシップの決定戦となった。ハーンはティム・ベリーマンの激しいクラッシュで中断された予選で初のポールポジションを獲得した。しかし彼の勝利は1コーナーも続かず、ウェブスターがレース1でリードし、その後再び挑戦されることなく優勝した。カレブ・ンガトアはレース2でこのカテゴリーで3度目の勝利を収め、モーソンは控えめな6位でチャンピオンシップ防衛を確保するのに十分だった。その後、キャメロンはポールポジションから2回連続のメインイベントで勝利し、マクローは未完走によりチャンピオンシップ3位を失った。^{[31] [32] [33]}

ゴールディング、ウェブスター、マクローはシーズンを通してモーソンのペースに対抗できず、最終的にモーソンは2位のゴールディングに対して70ポイント以上の差をつけられた。しかし、彼の後ろでは2位と4位の差はわずか9ポイントと非常に競争が激しかった。残念ながら、2021年以降に期待されていたレギュラーエントリーの増加は実現せず、フルシーズンで競ったドライバーはわずか5人だったが、F1をサポートする第3ラウンドの強力なフィールドは、チャンピオンシップへの関心が着実に高まっていることを示していた。

各大会では、予選セッションと3つのレースが開催された。予選で最速10位の予選通過者に大会ポイントが与えられ、レース1のグリッドが決定された。レース2では、予選の上位75%が逆転した。メインイベントのグリッドは、週末を通してドライバーが獲得したポイントによって決定された。^[34]

• 2022 S5000 タスマンシリーズ

• 公式サイト
• 2020 S5000 オーストラリア シリーズ スポーツおよびテクニカル レギュレーション、motorsport.org.au、2020 年 6 月 6 日に web.archive.org にアーカイブ