2022 フォーミュラリージョナル日本選手権

2022年フォーミュラリージョナル日本選手権は、日本で開催されたマルチイベントのフォーミュラリージョナル オープンホイールシングルシーター モーターレース選手権でした。ドライバーは、選手権のFIAフォーミュラリージョナル規則に準拠したフォーミュラリージョナルカーで競いました。これはK2プラネットが推進するシリーズの3シーズン目でした。^[1]

シーズンは4月2日に富士スピードウェイで始まり、12月11日まで6週間にわたって開催されました。小山美姫選手は3レースを残して優勝し、FIA公認フォーミュラ選手権で優勝した初の女性ドライバーとなりました。彼女のチーム、スーパーライセンスがチームタイトルを獲得しました。Rnスポーツのジェントルマンドライバー「ヒロボン」がマスターズクラスで優勝しました。

すべてのチームとドライバーは童夢F111/3リージョナルF3カーを使用して競技に参加した。^[1]すべてのチームは日本で登録されていた。

• ジェントルマンドライバー「タクミ」はB-Maxから出場する予定だったが、どのラウンドにも参加しなかった。^[4]

2022年シーズンの暫定カレンダーは2021年11月25日に発表され、その後12月に終了するように修正されました。^{[11] [12]}

2022年シーズンは4月上旬、富士スピードウェイで9台の車が参戦して開幕した。澤龍之介は両予選で0.5秒差でトップに立った。レース1では、最前列からスタートした澤の最も近いライバルである小川壮太が失速して後退したため、澤は小山未姫と片山善明を抑えて優勝した。レース2はウェットコンディションで行われ、セーフティカーが走行中にスタートした。小川はセーフティカー中にスピンし、セーフティカーが終わるとすぐに複数のドライバーが同様の事故に遭った。しかし澤は再び優勝し、表彰台の残りはレース1と同じだった。レース3でも大きな変化はなかった。澤は再びフィールドのトップクラスとなり、小川と小山に20秒以上の差をつけた。完璧な週末を過ごした澤は、小山に24ポイントのチャンピオンシップリードを持って富士を後にした。^[13]

第2戦は岡山で開催され、今度は片山が予選でトップに立った。レース1では片山がポールポジションから優勝し、小山と小川を抑えた。小川はスタートが遅く、ターン1でグラベルに突っ込んだ。これにより7位に落ちたが、表彰台に上がることができた。レース2では小山が片山の隣で好スタートを切り、ターン1で追い抜くことができた。その後、片山も小川に2位を奪われたが、最終的には3位をキープした。レース3では、片山が再びスタートが遅れ、小山と小川が再びその恩恵を受けた。トップ3はレース2と同じだった。澤がチャンピオンシップから脱落したため、小山が新たにランキングのリーダーとなり、片山に19ポイント差をつけた。小川はさらに10ポイント差で3位だった。^[14]

シーズン前半は茂木で終了し、小山は3戦連続でトリプルポールシッターとなった。レース1では片山、小川を相手にリードを守り、その後セーフティカーが投入されても2人を後方に抑えた。レース2ではヒロボンがスタートせず、片山が秦崇、田中裕貴と衝突したため、フィニッシュしたのはわずか4人だった。小山は事故に巻き込まれることなく、初出場の大木一樹、ジェントルマンドライバーの三浦勝を抑えて再び優勝した。最終レースはより穏やかな展開となり、小山はまたもポールポジションから小川、片山を抑えて無敵の勝利を収めた。完璧な週末を過ごした小川、片山とのチャンピオンシップの差は59ポイントに広がり、2人はそれぞれ135ポイント、133ポイントで互角の争いとなった。^[15]

スポーツランドSUGOの第4戦では、小川、沖、小山が予選でポールを分け合った。小川は第1レースでポールからトップに立ち、沖は小山を抜いて2位となった。沖はドライブスルーペナルティを受けたため小山は2位に上がったが、小川を抜くことはできなかった。表彰台はジェントルマンドライバーの「ヒロボン」が独占した。沖は第2レースのポールを最大限に活用し、スタートで小山と小川の差を広げた。その後小川は小山を抜いて沖に迫ったが、激しい首位争いの末にリタイアを余儀なくされた。これにより片山が表彰台に上がった。第3レースは小山がスタートからゴールまでリードし、沖はスタートが悪く小川に抜かれた。沖はさらに後退し、大草力樹が3位を獲得した。小山はトップ3の中で最も安定した週末を過ごし、73ポイントのリードを広げた。^[16]

シーズン最後から2番目のラウンドは、富士6時間レースのサポートとして12台のエントリーを集めた。予選セッションは小山と大草が優勝し、レース1のスタートでも小山を抜いた。小山は小山を追い抜くことができず、2位で彼の後を追うしかなく、片山が2人の後ろを追った。レース2は小山のスタートがまたもや遅く、3位まで後退したが、2位を取り戻し、大草からもリードを奪った。大草はその後苦戦し、小川に次ぐ3位に後退した。大草はレース3の最初のラップで技術的な問題を抱え、リタイアを余儀なくされた。これにより小川がトップに躍り出、小山が追い抜こうと懸命に努力したにもかかわらず、トップの座を守り抜いた。片山が表彰台を獲得した。レース2の勝利で小山はチャンピオンシップタイトルを獲得し、最終ラウンドを前に79ポイントの差をつけられた。^[17]

最終戦の鈴鹿は3か月後に開催され、沖と小川は2レースでポールポジションを分け合った。沖はポールポジションの恩恵を受けられず、スタートで出遅れて4位に後退。順位を戻そうとする彼の努力は、2周目にクラッシュしたことで妨げられた。小川は最後までリードを保ち、小山が後ろについて、ジェントルマンドライバーの秦崇が表彰台を獲得した。第2レースでは、沖はスタートの悪さをリベンジし、スタートで小川を抜き、チェッカーフラッグまで誰にも邪魔されずにリードした。小山は静かなレースを展開し、17レース中17回の表彰台獲得という完璧な記録を終えた。片山が最終戦に参加しなかったため、小川の順位表2位は危うくならなかった。エントリー数は再び1桁にまで落ち込み、選手権は3年目の開催に向けてドライバーの獲得に苦戦を強いられた。^[18]

上位10人のドライバーにポイントが与えられました。

各チームで最も成績の良かったドライバーのみがチームのチャンピオンシップポイントを獲得する資格がありました。

• 公式サイト