2015 F1パワーボート世界選手権

2015 UIM F1 H ₂ O 世界選手権は、F1パワーボートレースの第 32 シーズンでした。シーズンは 6 つのレースで構成され、 2015 年 3 月 14 日にカタールのドーハで始まり、2015 年 12 月 18 日に アラブ首長国連邦のシャルジャで終了しました。

CTICチャイナチームのフィリップ・キアッペは、前年に自身初のタイトル、そしてフランス人として初のタイトルを獲得しており、ディフェンディング・ワールドチャンピオンとしてシーズンに臨んだ。^{[1]キアッペは、}アブダビでの最終戦から2戦目で十分なポイントを獲得してタイトル防衛に成功し、シリーズ4度目の連続チャンピオンとなった。 ^[2]さらに、シャルジャでの最終戦でマリット・ストロモイが優勝し、チャンピオンシップ史上初の女性レース優勝者が誕生し、国際メディアの注目を集めた。^{[3] [4] [5] [6]}

2015年シーズンは、スポーツ界と政治界の決定が近年のバランスを崩したため、しばらくの間、チームとドライバーの最大の交代が見られた。これまでで最も重大な展開は、カタールセーリング連盟とカタールマリンスポーツ連盟（QMSF）の合併に伴い、カタールチームがスポーツから撤退したことである。2つの団体のうち後者は、以前はカタールF1H2Oの運営を行っていた。チームは、ショーン・トレンテのホームウォーターであるドーハでの開幕戦で1艇を走らせたが、元チームメイトで3度の世界チャンピオンに輝いたアレックス・カレラは、すでに宿敵チームアブダビに移籍していた。^{[11] [19]}

カレラは、アブダビチームの舞台裏での策略により、スコット・ギルマンに代わりグイド・カッペリーニがチームのテクニカルディレクターに就任した後、チームを移籍したいと考えていた。^[20]しかし、カタールチームの開幕戦でトルンテが優勝したものの、6月までにチームは閉鎖され、トルンテは代わりに広く尊敬されているオフショアチームのビクトリーチームと力を合わせた。ビクトリーチームは今や沿岸シーンに目を向けていた。 ^[17]ポルトでの今年3回目のレースでは、クラス1およびX-Catの現チャンピオンであるナディール・ビン・ヘンディがトルンテに加わり、シリーズデビューを果たした。^[18]当初、ビクトリーのパイロットは両方とも顧客のババ船体を使用していたが、チームはそのパフォーマンスに満足せず、CTIC中国チームが成功を収めていたムーアボートの供給元を探した。しかしムーアはビクトリーへの供給を拒否し、フランスを拠点とする中国チームとの独占契約を維持することを選んだ。拒否されたビクトリーは独自の船体を製作し、アブダビGPまでに完成し、新しいビクトリーの船体がデビューした。^[16]しかし、新しいボートはムーアのボートにいくらか似ていることが指摘された。^[21]

チームアブダビでは、カレラは当初ターニ・アル・カムジと組んでいたが、シーズン開幕のカタールGP前日の3月13日、アル・カムジと新チーム代表のカッペリーニは、ドライバーがどのボートを使うべきかで激しい口論となった。その結果、アル・カムジはチームから解雇され、土壇場でイタリアの新人ダビド・デル・ピンに交代した。^{[9] [22]しかし、}フランスでの第2戦後、デル・ピンはリザーブドライバーに降格し、アル・カムジはポルトガルでの第3戦に間に合うようにチームアブダビに復帰した。^[10]

カレッラに代わったアハメド・アル・ハメリは傍観者となったが、解任された代表スコット・ギルマンと合流した。ギルマンは解任後、ギルマン・レーシングという組織をエミレーツ・チームと改名した。これにより、カッペリーニとチーム・アブダビの残りの経営陣は、以前アブダビがギルマン・レーシングのタイトルスポンサーを務めていたため、まったく新しいエントリーを提出せざるを得なくなった。^[23]アブダビに関与する前の1990年代にチームを始めた経緯に立ち返り、ギルマンは新しい事業を「エミレーツの才能を育てる」ことを目指していると説明した。^[8]今年最初のレースでは、F1の船体がすぐに入手できなかったため、ギルマンとアル・ハメリは、前年のイヴァン・ブリガダのババというF2のボートを調達し、小容量のF2エンジンをF1標準のエンジンに交換しなければならなかった。その年の2戦目までに、チームは新しいババ船体の準備が整い、アル・ハメリとともに、チーム・ノーティカからエリック・スタークが契約された。^[13]スポーツ界で最も有望な選手の一人とみなされているスタークは、2014年の選手権で6位に入り、2015年の最初のレースでは3位でフィニッシュしてそのパフォーマンスを裏付けた。スタークの後任として、チーム・ノーティカにはフランス人のクリストフ・ラリゴが入り、F1デビューを果たした。フランスGPの前に、ノーティカはチーム名をチームEMICに変更し、同時にアメリカ国旗からアラブ首長国連邦国旗への切り替えを発表した。^[14]

ブリガダの元雇用主であるコードウェル レーシングは、昨年シーズンを終えずに解散したため、2015 年も復帰しませんでした。これにより、ブリガダとスロバキアのトマーシュ チェルマークはドライバーを失い、フィールドは完全に 2.5 リッター2 ストローク マーキュリーエンジンのみで駆動する状態に戻りました。

現チャンピオンのCTICチャイナチームはフィリップ・キアッペとション・ツィウェイのラインナップを維持した。 ^[7] F1 GCアトランティックチーム、マッド・クロック・ババ・レーシング、チーム・スウェーデンも2014年からのラインナップを維持した。フランチェスコ・カンタンドのモーターグラスF1チームにはオーストリア人のベルント・エンツェンホファーが加入し、一方バルテック・マルザレクはカタールでの第1戦を欠場し、フランスGPからチームに復帰した。フランスではビクトリーの他に別の新チームが参戦し、フランスのチーム、マーベリック・レーシングが10年ぶりにスポーツ界に復帰したセドリック・ドゥギーヌを走らせた。^[15]マーベリックはフランスとポルトガルのラウンドにのみ参戦し、ヨーロッパ以外の残りのレースには他のチームと一緒に出場しなかった。

2015年1月24日、UIMは8レースの暫定カレンダーを発表した。これは2010年以降で最大規模で、 2011年シーズンのポルティマオとキエフ以来初めてヨーロッパで2レースが開催される。^[24] ポルトガルは4年ぶりに復帰し、^[25]フランスは2007年以来8年ぶりにカレンダーに登場した。[ 26 ^]フランスのレースは、2014年のキアッペのタイトル獲得の結果として登場した。カタール^は、2014年にキャンセルされたウクライナラウンドの追加レースで1つのスロットに戻り、一方、 UAEでの年末の恒例のダブルヘッダーは、アブダビとシャルジャで継続された。計画されていたが後にキャンセルされたもう一つのレースはタイへの訪問であり、シリーズが1994年以来初めてタイに戻ってくることになっていた。^[28] 2つのキャンセルにより、カレンダーは年間を通じて6レースに戻った。

上位 10 位の入賞者にポイントが授与されました。チーム選手権では、チームあたり最大 2 隻のボートがポイントを獲得する資格がありました。

チームのチャンピオンシップに加算されるポイントを獲得できる結果を得たボートのみがここに表示されます。

• UIM F1 H2O世界選手権の公式ウェブサイト
• 国際モータースポーツ連合の公式ウェブサイト