Loading article…
 回収後のラマ4号。左舷に深刻な損傷が見られる。 | |
| ネイティブ名 | 香港南丫海難 |
|---|---|
| 日付 | 2012年10月1日 |
| 時間 | 20:23香港時間( UTC+08:00 ) [1] |
| 位置 | 香港、ラマ島、榕樹湾から半マイル |
| 座標 | 北緯22°14′8″ 東経114°6′14″ / 北緯22.23556° 東経114.10389° / 22.23556; 114.10389 |
| 原因 | 衝突 |
| 結果 | ラマ4号沈没、シースムースが損傷 |
| 死亡者（数 | 39 [2] |
| 致命的ではない傷害 | 92 [3] [4] |
| お問い合わせ | 2012年10月1日のラマ島付近での船舶衝突に関する調査委員会の報告書[5] |
| Webサイト | www.coi-lamma.gov.hk/eng/index.html |
2012年10月1日、香港時間20時23分頃、香港ラマ島の榕樹湾沖で旅客フェリー「シー・スムース」と「ラマ4」が衝突した。[ 1 ]この事故は中華人民共和国建国記念日に発生し、船舶のうち1隻は30分後に予定されていた記念花火大会に向かっていた。39人が死亡[2]、92人が負傷[3] [4]したこの事故は、1971年以来香港で最悪の海難事故となった。[1]
2015年2月14日、シー・スムース号の船長ライ・サイミンは、死亡事故に関連して39件の過失致死罪で有罪判決を受け、一方、ラマ4号の船長チョウ・チワイは、高等法院で同じ罪状で無罪となった。両名とも、海上で他人の安全を危険にさらした罪で有罪判決を受けた。[6] [7] 2月16日、ライとチョウはそれぞれ懲役8年と9ヶ月の判決を受けた。[8]
背景
この事故は、香港九龍フェリーが運航する旅客フェリー「海泰號」と香港電力会社が所有する船舶「南丫四號」の間で発生し、乗客121名と乗組員3名が乗船していた。旅客フェリーは中環から榮樹湾へ向かう途中で、香港電力会社の船舶はラマ島から中環へ向かっていた。ラマ四の乗客は同社が企画した日帰りツアーに参加しており、ラマ発電所の見学に続いて中華人民共和国建国記念日の花火大会を見るために中環に向かっていた。[9]ツアー参加者は主に家族連れで参加したため、乗客の中には子供も数名いた。
事故
20:23頃、シー・スムースの船首がラマ4号の左舷船尾に衝突し[10]、ラマ4号の2つの防水区画が破裂してすぐに浸水した。[11] [12]ラマ4号はすぐに転覆し、船尾は海に沈んだ。伝えられるところによると、船は急速に沈没したため、船上には救命胴衣が大量に積まれていたにもかかわらず、100人以上の乗客が無防備なまま海に投げ出された。シー・スムースは事故後現場を離れ、榮樹湾埠頭へと向かった。シー・スムースの船首は損傷し、事故後、船長も数人の乗客とともに負傷して地元の病院に搬送された。[要出典]
死傷者
この事故で合計39人が死亡し、[2]全員がラマ4号の乗客であり、そのうち30人が現場で死亡が確認され、他の8人は病院に到着した際に死亡が確認された。[13]乗客1人が10月5日に病院で死亡した。[14]
両船の乗組員92名が負傷し、[3] [4]うち4名が重傷を負った。香港電力はラマ4号に124名が乗船していたと主張したが、警察は同社の従業員が友人を招待することを許可されていたため、さらに乗船していた可能性があると疑っていた。[15]その結果、行方不明者の数は不明のままとなった。[16] [17]
救助活動
航空と海からの救助活動が開始された。消防局はダイビング支援船を含む10隻のボートを派遣し、消防隊員と救急隊員を含む350人の職員と60台以上の救急車（セント・ジョン救急車と補助医療サービスの救急車を含む）を動員した。[18] [19]負傷者は香港周辺の5つの病院に搬送された。香港政府は捜索救助のために近隣の広東省に援助を要請したが、救助隊は国内の資源で十分だと考え、外部の資源は一切投入されなかった。[要出典]
調査
事故の原因については当初、スピードの出し過ぎや過積載などが推測された。しかし、ラマ4号の目撃者は、船は一定の速度で航行していたと主張した。また、同船の定員は200名であったため、過積載の可能性も否定された。警察長官のアンディ・ツァンは、事故の翌日、船の乗組員7名が「海上で人命を危険にさらした」として逮捕されたと述べた。[11] [16] [20]事故の原因を調査するために調査委員会が組織された。[11]
2012年10月1日のラマ島付近での船舶衝突事故に関する調査委員会は、マイケル・ラン判事を委員長、ベンジャミン・タンを委員として、衝突に至る事実と状況を調査するために行政長官によって任命された。調査委員会は2013年4月19日に行政長官に報告書を提出した。[21]報告書全文は委員会のウェブサイトで閲覧できる。[22]
香港警察の2013年の犯罪統計では、香港の年間犯罪報告書におけるその年の香港全体の殺人率の一部として、殺害された39人が含まれていた。[23]
反応
香港電気
10月2日、香港電器の親会社である長江センター本社に、長江グループ各社の旗が半旗で掲げられた。 [24]香港電器は、死亡した人のうち7人が同社の従業員であることを確認した。香港電器は、死亡した人の家族にそれぞれ20万香港ドルの緊急援助金が支給されると発表した。[25]香港電器を統括する李嘉誠は翌朝直ちに香港に戻った。李嘉誠基金会は、香港電器がすでに死亡者の家族に提供している緊急援助金に加えて、犠牲者とその家族のために総額3000万香港ドルを確保すると発表された。[26]
香港政府
梁振英行政長官は10月4日から3日間の追悼を宣言し、その間、香港のすべての政府庁舎に半旗が掲げられた。10月4日、梁氏は他の政府関係者とともに、 12時に中央政府庁舎の外で3分間の黙祷を捧げた。学校やその他の公共機関も黙祷を捧げた。[27] [9]追悼期間中、18の各地区に弔問場所が設置された。[28]
政府はこの事件を受けて、2013年の建国記念日花火大会を中止した。
その他
10月2日、英国のデービッド・キャメロン首相は梁行政長官に哀悼の意を表した。[29] 欧州連合のキャサリン・アシュトン外務上級代表も悲しみを表明し、報道官を通じて哀悼の意を表した。[30]
論争
シー・スムースの船長が現場を離れる決断をしたことにより、自分を救うか、他人のために危険を冒すかのどちらが優先されるのかという激しい議論が巻き起こった。[31]当初の報道では、船長は乗客の要請とシー・スムース号自体が沈没する恐れから桟橋まで進み続けたとされていたが、その後の報道では、乗客の一部が船長に立ち止まるよう促したとも伝えられている。[32]事故から数日間、船長は病院から退院した後も情緒不安定な状態が続いていた。[33]
事故の知らせを受けた行政長官の梁振英氏は、直ちに現場に向かい、救助活動を監督した。[ 34]一部のメディアは、これは「政治的なショー」であり、行政長官の存在が救助活動を遅らせた可能性があると報じた。
梁氏はまた、香港にすでに十分な人員と資源があるにもかかわらず、中央人民政府連絡事務所を通じて中国本土に救援を求めた決定についても批判された。多くの人はこれを中央政府への影響力と依存の増大と見なし、前曽祺政権からの変化とみなした。[35]また、梁氏が救助に中国本土の船は派遣されていないと明言したにもかかわらず、10月3日、中国本土の中国新聞社は「プロの中国救助船団が95人を救助した」と報じた。[36]その後、同通信社は救助された人数を削除したが、報道は完全に撤回されておらず、中国船が救助に協力したという主張は残った。[37]
参考文献
- ^ abc ポール・アームストロング、ジェスロ・マレン（2012年10月2日）。「香港で過去数十年で最悪のフェリー事故、少なくとも38人死亡」CNN 。 2012年10月2日閲覧。
- ^ abc 「ラマ島フェリー事故の死亡者39名のリスト」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2013年1月11日。2013年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月23日閲覧。
- ^ abc "兩涉案船長 共被控78項誤殺罪".アップルデイリー。 2013 年 4 月 12 日。2013 年6 月 23 日に取得。
- ^ abc "香港南丫島撞船事故兩人被誤殺".アジア太平洋日報。 2013 年 4 月 11 日。2013 年 5 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年6 月 23 日に取得。
- ^ マイケル・ラン判事（JA）、ベンジャミン・タン判事（GBS、JP）（2013年4月）。2012年10月1日のラマ島付近での船舶衝突事故に関する調査委員会の報告書（PDF）（報告書） 。 2022年8月21日閲覧。
{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 「シー・スムース号の船長が過失致死罪で有罪判決、ラマ島フェリーの船長は同罪で無罪」サウス・チャイナ・モーニング・ポスト、2015年2月14日。 2015年2月14日閲覧。
- ^ 「2012年香港フェリー事故：船長有罪」BBCニュース。2015年2月14日。 2015年2月14日閲覧。
- ^ 「ラマ島フェリー船長、8年間の懲役」RTHK 2015年2月16日2015年2月16日閲覧。
- ^ ab 「香港船衝突で死者38人に、乗組員6人拘束」新華社、2012年10月2日。2012年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月2日閲覧。
- ^ “事故の原因は譲らなかったこと（中国語）”。2013年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月4日閲覧。
- ^ abc Lo, Clifford; Cheung, Simpson; Wong, Olga; Lee, Ada; Wei, Lo (2012年10月3日). 「フェリー乗組員7名逮捕」.サウスチャイナ・モーニング・ポスト.
- ^ ウォン、オルガ、リー、アダ（2012年10月3日）。「ラマ4号がこんなに早く沈没した理由」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。
- ^ 「ラマ島付近での船舶衝突事故（３）」（プレスリリース）。香港政府。2012年10月2日。 2012年10月5日閲覧。
- ^ 「フェリー事故による死者数が39人に増加」RTHK、2012年10月5日。 2012年10月5日閲覧。
- ^ 兩船長疑鹵莽害38命 [2人の船長による不注意な運転により38人の命が失われた]。星島日報（中国語）。 2012 年 10 月 3 日。2012 年10 月 3 日に取得。
- ^ ab 「香港でボート衝突事故、逮捕者も」BBCニュース、2012年10月2日。 2012年10月2日閲覧。
- ^ 「香港のボート衝突事故で乗組員7名逮捕」サンフランシスコ・クロニクル2012年10月2日2012年10月3日閲覧。
- ^ 「（中国語から翻訳）各部門から1000人の救助隊」明報。2012年10月3日。 2012年10月3日閲覧。
- ^ 「（第一報）ラマ島付近で船舶衝突事故」（プレスリリース）。香港政府。2012年10月2日。 2012年10月3日閲覧。
- ^ 「香港フェリー衝突事故で逮捕者」アルジャジーラ、2012年10月2日。 2012年10月2日閲覧。
- ^ 「2012年10月1日ラマ島付近での船舶衝突事故に関する調査委員会」2013年4月30日閲覧。
- ^ 「2012 年 10 月 1 日のラマ島付近での船舶衝突に関する調査委員会の報告書」(PDF)。 2012 年 10 月 1 日のラマ島付近での船舶衝突に関する調査委員会。2013 年 4 月。
- ^ 「香港で殺人事件が注目を集める」サウスチャイナ・モーニング・ポスト2014年11月2日2016年2月1日閲覧。
- ^ Chen, Te-Ping (2012年10月2日). 「香港のボート2隻が衝突、数十人が死亡」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2012年10月2日閲覧。
- ^ 「プレスリリース [2012年10月2日午後9時]」 (プレスリリース)。香港電気。2012年10月3日。 2012年10月2日閲覧。
- ^ チャン・キャンディ（2012年10月3日）「李氏の帰国に際し、被害者に資金提供」2013年1月7日アーカイブ、archive.today
- ^ 「香港、ラマ島ボート衝突の犠牲者を悼む」BBCニュース、2012年10月4日。 2012年10月4日閲覧。
- ^ 「犠牲者を悼む弔問所を設置」（プレスリリース）。香港政府。2012年10月3日。 2012年10月3日閲覧。
- ^ 「首相が香港行政長官に哀悼の意を表す」英国首相府。
- ^ 「EUからの哀悼の意」。
- ^ 「衝突時に自分と他人のどちらを助けるべきか：法的および道徳的議論（中国語）」2012年10月3日。2012年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月5日閲覧。
- ^ “渡輪客呼停船 船長不理 收集救生衣 擬拋海救人(中国語)”. 2012 年 10 月 3 日。2012 年 10 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年10 月 5 日に取得。
- ^ 「キャプテン・オブ・シー・スムースが解雇、情緒不安定に（中国語）」2012年10月3日。 2012年10月5日閲覧。
- ^ 「現場で救助を監督するレオン」オリエンタルデイリー、2012年10月2日。 2012年10月5日閲覧。
- ^ 「災害から香港と中国の関係を見る」 2012年10月2日。 2012年10月5日閲覧。
- ^ カールソン、ベンジャミン（2012年10月3日）。「フェリー衝突事故への対応で香港と中国本土の不信感が再燃」グローバルポスト。 2012年10月5日閲覧。
- ^ 「中国新聞社による疑わしい主張で95人が救出された」Apple Daily 2012年10月3日2012年10月5日閲覧。
外部リンク
- 2012 年 10 月 1 日のラマ島付近での船舶衝突に関する調査委員会
- 英語版PDFレポート（原文）、繁体字中国語版PDF翻訳レポート
- 海洋部
- 「商船（地方船舶）条例第 548 条第 17 項に基づいて招集された公的調査の報告書」
- 「2012年1月号 地方船舶諮問委員会 クラスIおよびクラスIV船舶合同小委員会会議 花火大会およびその他の大規模イベントの交通規制と安全対策」