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2011年のインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジは、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジの第6シーズンでした。シーズンは12ラウンドで構成され、1月19日のモンテカルロ・ラリーで開幕しました。シーズンは11月5日のキプロス・ラリーで幕を閉じました。
このシリーズでは、2011年シーズンに向けて新しいポイントシステムが導入され、過去12か月以内に他の選手権に導入されたFIAポイントシステム（25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 [ 1 ]）が適用された。新しいシステムでは、スコットランドとキプロスで開催される最後の2つのイベントで、スコアリング係数によってより多くのポイントが与えられた。 [ 1 ]スコットランドでは、クルーに1.5の係数でポイントが与えられ、優勝者は37.5ポイント、2位は27ポイント、3位は22.5ポイントなどを獲得した。キプロスでは、2倍のポイントが与えられ、優勝者は50ポイント、2位は36ポイント、3位は30ポイントなどを獲得した。このルールは、最後の2ラウンドのエントリー数を増やすことを目的としていたが、ブフィエ（まだタイトル獲得の可能性が残っていた）はキプロスには参加しなかった。[ 2 ]
アルゼンチンが中止になったため、カレンダーには舗装路イベントが大部分を占めることになった。最後の2つのグラベルラリーにボーナスポイントが加算されたため、舗装路スペシャリストが必ずしも優勢になるとは限らなかった。プロトン・サトリア・ネオは、シュコダ・ファビアやプジョー207ほど競争力がなかった。モンテカルロ・ラリーには、フランソワ・デレクールや2003年世界ラリー選手権チャンピオンのペター・ソルベルグなど、注目すべき選手が何人か出場した。最後の2つのラリーはアンドレアス・ミケルセンが優勝し、彼はシーズン中に他の2つの表彰台と最多ステージ優勝も獲得し、チャンピオンシップを獲得した。[ 3 ]
カレンダーは、2つの大陸で開催される12のイベントで構成されていた。スケジュールには、フランス（ツール・ド・コルス、旧WRCイベント）とハンガリー（アスファルト/グラベルのメチェク・ラリー）の2つの新しい国が加わり、新しいグラベルベースのラリー・デ・ロス・アレルセスのためにアルゼンチンに戻ってくる。最終カレンダーは2010年12月10日に発表され、ウクライナのプライム・ヤルタ・ラリーが追加され、ラリー・イスラス・カナリアスは確定した日付なしでリストされた。ラリー・イスラス・カナリアスは、中止となったラリー・デ・ロス・アレルセスの代わりに、2011年1月19日にカレンダーに復帰した。[ 6 ]ラリ・ヴィーニョ・ダ・マデイラは、イベント主催者が支払っていない債務に関連する契約違反のため、2011年6月に後に削除された。[ 7 ]
プジョーUKは、2009年のチャンピオンであるクリス・ミークがMINIで世界ラリー選手権（WRC）に参戦するために移籍したため、以前はシュコダUKでレースをしていたガイ・ウィルクス[ 8 ]で2011年シーズンの参戦をすでに確定していた。[ 9 ] 2003年の世界ラリー選手権チャンピオンであるペター・ソルベルグは、プジョーでモンテカルロラリーに一度だけ出場した。シュコダUKも、2011年にIRCに参戦する計画を発表していた。[ 10 ]チームの唯一の車はアンドレアス・ミケルセンが運転し、シュコダ・イタリアが運営する車で、2010年のトップ2ドライバーであるユホ・ハンニネンとヤン・コペツキーのワークスカーと並んで参戦した。[ 11 ]