2010 年の英国フォーミュラ 3 インターナショナル シリーズは、英国フォーミュラ 3 インターナショナル シリーズの60 回目のシーズンでした。4 月 3 日にオールトン パークで始まり、英国、フランス、ドイツ、ベルギーで開催された 10 回の大会で 30 レースが行われ、 9 月 26 日にブランズ ハッチで終了しました。
3年連続で、レッドブル・ジュニア・チームがサポートするカーリン・モータースポーツのドライバーがチャンピオンシップのタイトルを獲得した。 2008年のハイメ・アルグエルスアリ、2009年のダニエル・リカルドの成功に続き、フランス人のジャン=エリック・ベルニュが最初の24レースで12勝を挙げ、2大会を残してタイトルを獲得した。ベルニュは最終的に13勝、29回のポイント獲得でシーズンを終えた。唯一の失敗は、ブランズ・ハッチでの雨の最終レースでコースから滑り落ちたミスだった。チームメイトのジェームズ・カラドに99ポイント差をつけてシーズンを終えた。両ドライバーはパフォーマンスによりフォーミュラ・ルノー3.5シリーズのテストを受けた。 [1]カラドの5回の勝利は、ランキング2位を争うフォーテック・モータースポーツの3回優勝者である オリバー・ウェッブをかわすのに役立った。
ウェブはシーズン序盤の最初の9レースで7回トップ2フィニッシュを果たし、チャンピオンシップでベルニュをリードし、カラドに48ポイントの差をつけていたが、カーリンのドライバーはシーズン終了まで連続ポイントフィニッシュでライバルを追い抜いた。一方ウェブは4レースでポイントを獲得できず、シーズン終了時には43ポイント差で終わった。シーズン終盤にカーリンの3人目のドライバー、アドリアーノ・ブザイドが急上昇し、最終ラウンドでウェブの3位に迫ったが、ウェブは最終的に12ポイント差で持ちこたえた。ブザイドはシルバーストーンとスネッタートンでのシーズン唯一の2勝を含め、7回連続で表彰台を獲得していた。他の3人のレース優勝者はチャンピオンシップの5位を争い、フェリペ・ナスルはシーズン最終戦でガブリエル・ディアスとルパート・スベンセン=クックの両者を追い抜いた。他にレースに勝利したドライバーは、2回の優勝で最終的にチャンピオンシップ10位となった現ナショナルクラスチャンピオンのダニエル・マッケンジーと、フォーミュラ3ユーロシリーズチームARTグランプリから2回のゲスト出場のうちの1回でシルバーストーンで優勝したアレクサンダー・シムズのみだった。
旧仕様のマシンによるナショナルクラスは、Tスポーツのドライバー2人による内部闘争となり、メナシェ・イダファーとジェームズ・コールの2人だけがすべての大会に出場した。2010年にこのクラスに出場したドライバーはわずか4人であり、シーズン後半のGP2シリーズ 大会に先立ってサーキットを学ぶため5月のシルバーストーン大会に出場したルイス・ラジアと、8月のシルバーストーン大会とスネッタートン大会に出場したフアン・カルロス・シストス が、Tスポーツの2人とともに出場した唯一の人物だった。イダファーは最終的に17ポイント差でナショナルクラスのタイトルを獲得し、17勝に対してコールの12勝をあげ、ブランズ・ハッチでの最終戦では総合3位に入った。もう1勝はシストスが獲得し、選手権デビュー戦でコールとイダファーを抑えてフィニッシュした。
ドライバーとチーム
カレンダー
カレンダーは2010年1月7日に発表された。[3] 10ラウンドで構成され、各ラウンドで3レースが行われた。[3]レースウィークエンドは、30分間の最初のレース、20分間の「ハーフポイント」スプリント(「セミリバース」グリッド)、そして最後にドライバーのスタミナ、レース技術、機械の信頼性に重点を置いた40分間のフィーチャーレースで構成されていた。[4]ロッキンガム以降、20分間のレース中にピットストップが実施され、ドライバーは15分間のピットストップウィンドウ内にピットインする必要があった。[5] [6]
- 1アレクサンダー・シムズが最速ラップを記録したが、最速ラップポイントを獲得する資格はなかった。
順位
各大会で追加ラウンドが設けられたため、2010年シーズンではチャンピオンシップのポイントシステムが若干変更された。第1レースと第3レースでは、2009年に使用されたシステム(20-15-12-10-8-6-4-3-2-1)を使用してポイントが提供され、最速ラップには追加ポイントが付与された。第2レースでは、再び上位10名にポイントが付与されたが、ポイントシステムでは付与されるポイントが少なくなり、ポイントスケールは10-9-8-7-6-5-4-3-2-1で、最速ラップには2ポイントが付与された。[4]
参照
参考文献
- ^ Anderson, Ben (2010-09-26). 「英国F3ドライバーのための賞品FR3.5テスト」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010-09-26閲覧。
- ^ 「IdafarがTスポーツと契約し、国内F3タイトル獲得を目指す」。英国F3選手権。ステファン・ラテル主催。2010年1月28日。 2010年1月28日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 「2010年英国F3カレンダーが明らかに」。crash.net。Crash Media Group。2010年1月7日。2010年1月7日閲覧。
- ^ ab 「レースと予選のフォーマット変更がF3に彩りを添える」。英国フォーミュラ3選手権。ステファン・ラテル主催。2010年2月12日。 2010年2月12日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Anderson, Ben (2010-06-24). 「British F3 to add pitstops」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010-07-14閲覧。
- ^ Carter, Nick (2010-07-13). 「Pit stop era starts at Rockingham」. Daily Mirror . Trinity Mirror . 2010-07-17時点のオリジナルよりアーカイブ。2010-07-14閲覧。
外部リンク
- 英国F3選手権の公式サイト
