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| 季節 | |
|---|---|
| グランプリ | 13 |
| 間隔 | 3月29日～9月13日 |
| ドライバー | |
| チャンピオン | .svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジョリス・ヘンドリックス カスパルス・リエピンシュ |
| サイドカークロス・デ・ナシオン | ベルギー |
2009 FIM サイドカークロス世界選手権は、第30回大会となり、3月29日にスタートし、13回のレース週末を経て2009年9月13日に終了しました。
ダニエル・ウィレムセンが6回連続で優勝した後、2009年大会はベルギーのヨリス・ヘンドリックスが優勝した。同乗者のカスパル・リエピンシュはラトビア出身である。[1]
ライダー競技と並行して、メーカー選手権も開催され[2]、Vruwink MotorCycles - VMCが優勝した[3]。
概要
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2009年サイドカークロス世界選手権グランプリ開催地2009年シーズンは、サイドカークロス世界選手権の第30回大会だった。前回優勝者は、オランダのダニエル・ウィレムセンだった。彼は、 2007年と2008年にタイトルを獲得したスイスの レト・グリュッターと別れ、新たなパッセンジャーとともにシーズンを開始した。サイドカークロス世界選手権で17シーズンを過ごしたあと、5度の世界チャンピオンに輝いた元クリステルス・セルギスは、2008年大会で2位を獲得してキャリアを終え、競技からの引退を発表した。[4]競技から引退したもう1人の元世界チャンピオンはマルセル・ウィレムセンだが、シーズン中にもう1つのグランプリに出場している。ダニエル・ウィレムセンのパッセンジャーとして世界選手権で優勝した2人のライダー、カスパルス・ステュペリスとスヴェン・フェルブルッヘもこの大会に参加し、後にウィレムセンとチームを組んで再会した。
シーズン中の13レースは、スイス、フランス、ベルギー、ウクライナ、オランダ、ラトビア、エストニア、ロシア、デンマーク、ポーランド、ドイツの11か国で開催された。サイドカークロスの伝統を誇るスイスに選手権が戻ってきたのは、2001年以来初めてのことだった。ロシアがカレンダーに載ったのは2度目で、前回のレースは2004年にモスクワで開催される予定だったが、大雨のため中止になった。ポーランドがレースを開催したのは初めてだった。しかし、 2001年に最後のイベントを開催したイギリスでは、大会は戻ってこなかった。[5]
形式
グランプリウィークエンドは2レースに分かれており、どちらも同じ日に開催されます。そのため、2011年シーズンは13のグランプリがあり、26レースが行われました。各レースは30分プラス2周で続きます。週末の2レースを合わせて総合優勝者を決定します。同点の場合は、2レース目の結果で優勝者を決定します。総合優勝者は追加のWCポイントを獲得できませんが、通常は特別なトロフィーが授与されます。レース開始時間は13:30と16:00に設定されています。[2]
イベントは通常、レースウィークエンドの土曜日に複数のステージで開催される予選競技で構成され、2 つのレースイベントは通常日曜日に開催されます。このルールの例外はイースターウィークエンドで、レースはイースターマンデーに開催されます。レースウィークエンドには、追加のモトクロスまたはクォーターサポートレースも含まれる場合がありますが、FIM は世界選手権レースを優先することを規定しています。ライダーには、少なくとも 1 回の 30 分間のフリープラクティスシーズンが提供され、これは計測されます。レースには最大 30 人のスターターが参加でき、予選の方法はエントリー数によって異なります。エントリーが最大 32 人の場合、1 つのグループで開催され、各 30 分のセッションが 2 つに分割されます。エントリーが 32 を超える場合、スターターフィールドは、抽選と現在の順位によって 2 つのグループに分割されます。各予選グループは、最大 30 人のレーサーで構成できます。エントリーが 60 を超える場合は、事前予選を開催する必要があります。 2つのグループのライダーのうち、上位12名が直接レースに出場する。残りのチームは2回目の予選に進み、その中で上位6名が進出する。7位と8位のライダーは、出場資格を得たチームの1つが出場できない場合に備えて予備として残る。[2]
FIMは、競技に参加するにはドライバーは最低18歳以上、同乗者は最低16歳以上、50歳以下でなければならないと規定している。50歳以上のライダーは競技に参加するには健康証明書を提示する必要がある。ドライバーは一定の条件の下で同乗者を交換する権利を有する。[2]
シーズンのスタートナンバーは、ドライバーの前シーズンの総合順位に応じて付与される。ただし、現世界チャンピオンまたは元世界チャンピオンは、現世界チャンピオンのために予約されている1番を除いて、好きな番号を選ぶ権利がある。[2]
この大会には、350～750ccの2ストロークエンジンと1,000ccまでの4ストロークエンジンを搭載したバイクが参加できる。各チームは2台のバイクの使用が許可されており、レース間でマシンを交換することも可能である。[2]
FIMはライダーとチーム間の無線通信を許可していない。コース上でのレース中の外部からの援助は、安全上の理由からレースマーシャルを介した場合を除き許可されていない。レース中の指定された修理ゾーンでの限定的な修理は許可されている。[2]
各レースの上位20チームが競技ポイントを獲得します。2009年シーズンのポイントシステムは次のとおりです。[2]
賞金
このスポーツの賞金や旅費の補償は大きくなく、サイドカークロスは依然としてアマチュアスポーツとして認められている。例えば2009年シーズンでは、各チームは資格を得たレースウィークエンドごとに旅費補償として500ユーロを受け取った。さらに賞金も支払われ、優勝者は300ユーロ、2位のチームは250ユーロ、3位のチームは200ユーロを獲得した。そこから賞金は徐々に減っていき、12位から20位のチームにはそれぞれ50ユーロが支払われた。[2]
カレンダー
2009年シーズンのカレンダー: [6]
- 2009 年 9 月 27 日にジャウアーで開催されるサイドカークロス デ ナシオンは、選手権イベントではありませんが、カレンダーの一部であり、上の表では水色の背景で示されています。
分類
ライダー
2009年シーズンの最終順位: [3]
- 記載されている装備はモーターとフレームです。
メーカー
ライダー選手権と並行して、メーカー選手権も開催されます。この競技では、各レースで各メーカーの最高位のライダーにのみポイントが与えられます。[2]
メーカー部門の最終順位は以下の通りであった。[3]
参考文献
- ^ MSC Wieslauftal (Rudersberg GP) ウェブサイト(ドイツ語)ニュース、アクセス日: 2009 年 9 月 14 日。2009 年 9 月 16 日にアーカイブ。
- ^ abcdefghij FIM サイドカー モトクロス ワールド チャンピオンシップ 付録 2012 年 6 月 9 日アーカイブ、Wayback Machine FIM ウェブサイト、アクセス日: 2011 年 7 月 27 日
- ^ abc FIM サイドカーモトクロス世界選手権: 2009 順位表 2012-05-27ウェイバックマシンでアーカイブFIM ウェブサイト、アクセス日: 2011 年 8 月 8 日
- ^ 「サイドカーモトクロス」 netherlandsembassy.lv. 2008年。 2008年4月5日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ サイドカークロス GP 目的地 The John Davey Pages、アクセス日: 2011 年 8 月 8 日
- ^ FIM サイドカークロス世界選手権 – 2009 カレンダー 2012 年 6 月 9 日アーカイブ、Wayback Machine FIM ウェブサイト、アクセス日: 2011 年 8 月 5 日
外部リンク
- Sidecarcross.com の世界選手権
- ジョン・デイビー グランプリ ページ – 2005 年までのすべてのグランプリの結果
- FIM サイドカー モトクロス世界選手権