2009 ハミルトン 400

2009 ハミルトン 400

イベント情報
2009 V8 スーパーカー チャンピオンシップ シリーズ14 戦中第 2 戦
日付	2009年3月17日～19日
位置	ハミルトン、ニュージーランド
会場	ハミルトン ストリート サーキット
天気	大丈夫
結果
レース1 距離 59周 200キロ ポールポジション マーク・ウィンターボトム フォード・パフォーマンス・レーシング 1:23.8053 勝者 ジェイミー・ウィンカップ トリプルエイト レースエンジニアリング 1:27:20.3645
レース2 距離 59周 200キロ ポールポジション スティーブン・ジョンソン ディック・ジョンソン・レーシング 1:24.1606 勝者 ジェイミー・ウィンカップ トリプルエイト レースエンジニアリング 1:27:34.7215

2009年ハミルトン400は、2009年V8スーパーカー選手権シリーズの第2回レース大会でした。4月17日から19日の週末に、ニュージーランドのハミルトンの都心部で開催されました。2009年ハミルトン400は、このイベントの2回目の開催でした。

予選手順が変更され、両レースで1回の予選セッションではなく、2つのレースそれぞれで予選セッションが行われるようになりました。

予選は4月18日土曜日に行われ、2つのセッションに分かれ、トップ10シュートアウトが続いた。^{[1]ジェイミー・ウィンカップが}チーム・ボーダフォンの予選で最速だったが、マーク・ウィンターボトムがわずか7分の1秒差で9回目のポールポジションを獲得した。スティーブン・ジョンソンとマイケル・カルーソは予想外に良いラップを刻み、予選で2列目に入った。特にカルーソはグリッド上でホールデンのトップとなった。^[2]

ジェイソン・ブライトは予選後にエンジンを交換し、ダミーグリッドでエンストした。フィオーレとダルベルトはピットレーンからスタートした。カルーソは2列目から出るのが遅く、ウィンターボトムはウィンカップ、ジョンソン、タンダー、ホールズワース、ロウンズ、コートニーから猛烈に引き離した。ウィンカップはターン6でトップに躍り出てオープニングラップをリードした。ダルベルトは3周目のターン7でクラッシュ。ダルベルトは再スタートしたが、次のラップでマーフィーとスレイドが別々に同じ地点でクラッシュ。マーフィーはステアリングが曲がってリタイアした。ナッシュ・コモドアの再スタート前にダルベルトの車にセーフティカーが呼び出された。

パーキンスは再スタート時にダンブレルを避けようとしてスピンした。ダンブレルは1周後にスピンし、ヴァン・ギスバーゲンと絡んだ。ピットストップはジェイソン・ブライトから始まり、20周目あたりで始まった。クレイグ・ロウンズは早めにピットインした。ジェームズ・コートニーとファビアン・クルサードは、コートニーが24周目に早めにピットインするまで、フィールドで大きく順位を上げた。タンダーはピットストップでエンストし、ピットアウト時に4台の車に追い抜かれた。

ロウンズは37周目の第7コーナーでウォールに接触し、メカニカルワークのためにピットインし、数周遅れてコースに戻った。マーカス・マーシャルも、後方シケインでタイヤの束をぶつけた後、レース終盤にエンジンが故障した。フィオーレはキャメロン・マコンビルと衝突してリタイアし、インガルは後半のラップでメカニカルトラブルでペースを落とした。セーフティカーによる混乱した再スタートで、より速い車がメカニカルトラブルに見舞われたインガルとカルーソの車と混ざり合い、コートニーがタンダーのコモドールの後部に衝突し、後半のラップで両車のスピードが落ちた。

ウィンカップは最後のリスタートで猛烈な勢いでウィンターボトムを破り、リー・ホールズワースはシーズン序盤の好調を維持し、安定した成績を残したスティーブン・ジョンソンを抑えて3位でフィニッシュした。

レース4は4月19日日曜日に開催されました。

日曜日の予選では、全車が同時にコース上に出るという従来の予選方式が復活した。セッション終盤で赤旗が掲示されたが、ティム・スレイドがクラッシュしたため、ポールポジションの最終走行に向けてウォーミングアップしていた最速ドライバーの多くが巻き込まれた。当時最速だったのはスティーブン・ジョンソンで、ポールポジションを獲得したのは2回目。前回は2001年のキャンベラで、これもストリートサーキットだった。チームメイトのジェームズ・コートニーはフォードと並んでスタートし、トップ10のうち8台をフォードが占めてタイムシートを独占。ホールデン勢はギャリー・ロジャース・モータースポーツのマイケル・カルーソとリー・ホールズワースの2人だけで、スティーブン・リチャーズとジェイミー・ウィンカップの後ろで3列目を占めた。

ディーン・フィオーレはピットレーンからスタートしたが、ティム・スレイドの車は大破し、レースを続行できなかった。ジョンソンはスタートから逃げ切り、マーク・ウィンターボトムとウォールの衝突に対処するためセーフティカーが出動したため、スティーブン・リチャーズはジェームズ・コートニーを抜いて2位に浮上した。ジェイソン・バルグワナにプレッシャーをかけられていたトッド・ケリーは、ウィンターボトムに衝突した。ケリーはピットに足を引きずりながら戻ったが、ウィンターボトムはステアリングが壊れてコース上に取り残された。

ウィンカップはジョンソン、リチャーズ、コートニーに追いつけず、早めにピットインして空気をきれいにしようとしたが、ピットインは遅かった。ジョンソンはゆっくりとリードを広げ、コートニーは22周目に2位に浮上した。リチャーズはリアタイヤのトラブルに悩まされ、すぐにホールズワースとカルーソに屈した。

24周目までに、上位の車が次々とピットインした。ジョンソンは26周目にトップからピットインした。ジョンソンはウィンカップの後ろでコースに戻ったが、ホールズワースよりは前だった。カルーソは28周目に2位からピットインし、少しの間エンストした後、ロウンズとリチャーズの後ろでコースに戻ったが、クルサードより少し前だった。クルサードはバックストレートでカルーソより上位につけた。トッド・ケリーはステアリングで壁にクラッシュしたが、すでに一度修理されていた。

コートニーは32周目にようやくトップからピットインし、ウィンカップの後ろ、ジョンソンとホールズワースの前でコースに戻った。リチャーズはこの時点でロウンズとクルサードの前で5位をキープしていた。リチャーズは46周目にコースアウトし、いくつかのポジションを失った。2周後、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンがヘアピンで追い越しに失敗し、リック・ケリーをコースアウトさせた。2人とも回復した。ロウンズはバックストレートのシケインでタイヤの束に接触し、サスペンションとホイールが狂った状態で車の左前コーナーを破損した。インガルは残り2周で煙を上げてピットインした。

ウィンカップはディック・ジョンソン・レーシングのコートニーとジョンソンのペアを抜いて優勝し、ホールズワースは4位でウィル・デイヴィソンを抜いてチャンピオンシップポイントスコアで2位に躍り出た。

• 14ラウンド中2ラウンド終了後

• ハミルトン400ウェブサイト
• 公式タイムと結果