2008 ヴァレルンガ スーパーリーグ フォーミュラ ラウンド

2008 ヴァレルンガ スーパーリーグ フォーミュラ ラウンド スーパーリーグ フォーミュラ ラウンド イタリア
回路図
日付	2008年11月2日
位置	ACI ヴァレルンガ サーキット、ヴァレルンガ、イタリア
コース	常設レース施設 2.538 マイル (4.085 km)
ラップ	32と30
ポールポジション チーム リバプールFC アドリアン・ヴァレス 時間 1:21.855 表彰台（第1レース） 初め 北京国安 ダビデ・リゴン 2番 ACミラン ロバート・ドーンボス 三番目 ガラタサライSK アレッサンドロ・ピエール・グイディ 最速ラップ（第1レース） チーム 北京国安 ダビデ・リゴン 時間 1:23.586 (13周目) 表彰台（第2レース） 初め FCポルト トリスタン・ゴメンディ 2番 ASローマ フランク・ペレラ 三番目 PSVアイントホーフェン イェルマー・バーマン 最速ラップ（第2レース） チーム アトレティコ・マドリード アンディ・ソウチェク 時間 1:23.475 (14周目)

2008年のヴァレルンガ・スーパーリーグ・フォーミュラ・ラウンドは、初開催の スーパーリーグ・フォーミュラ選手権の第5ラウンドであり、レースは2008年11月2日に開催された。グリッドには18のサッカーチームが参加し、これは前の3ラウンドと同じチーム数であった。この選手権のラウンドの前に2回のドライバー変更があり、ラウンド中に1回変更があった。トッテナム・ホットスパーのドライバーは、ポルトガルでの前ラウンドを欠場したドミニク・ジャクソンに代わってダンカン・タッピーがコックピットに復帰し、オリンピアコスCFPの車両ではカスパー・アンダーセンに代わりスタマティス・カチミスがドライバーを務めた。 ^[1]練習中に右手の骨を骨折したポール・メイジャーに代わり、アル・アインの車両ではドミニク・ミューアマンスがドライバーを務めた^{[2] 。これにより、5レース中4人目のドライバーとなった。この大会では、選手権首位の}北京国安が 3度目の優勝、 FCポルトが初優勝を果たした。

無作為の抽選により18台の車が2つのグループに分けられ、各グループから最速の4名がノックアウトステージに進み、グリッドの1位から8位を決定する。アンディ・ソウチェク（アトレティコ・マドリード）は、リバプールFCの車でグループB4位のアドリアン・バレスより約0.052秒速いタイムを記録したにもかかわらず、トップ8入りを逃した。各グループで最速のドライバーであるアントニオ・ピッツォニア（SCコリンチャンス）とダビデ・リゴン（北京国安）は決勝で対戦すると予想されていたが、どちらも決勝には進出しなかった。代わりにバレスとロバート・ドーンボス（ACミラン）が激戦を繰り広げ、バレスが0.260秒差でトップとなり、5レース中5人目のポールシッターとなった。

レースが始まる前からドラマがあった。ボルハ・ガルシア(セビージャFC ) はピットレーンからスタートし、アレッサンドロ・ピエール・グイディ(ガラタサライSK ) はグリッド上でギアボックスのトラブルに見舞われた。スタートでは、ヴァレスがドーンボスとリゴンを引き離し、ピエール・グイディはオープニングラップでトゥカ・ロチャ( CRフラメンゴ) をパスして4位に浮上した。3周目には、ボルシア・ドルトムントのエンリコ・トッカセロの車が後方に向かって走行中にサスペンションが故障してリタイアした。トップ10はピットインまで何とか順位を保っていた。リゴンが最初にピットインし、続いてロシャ、フランク・ペレラ( ASローマ)、イェルマー・ブールマン( PSVアイントホーフェン) がピットインした。ドーンボスとヴァレスは11周目にピットインし、ピエール・グイディがピットイン前の2周をリードした。ピッツォニアはピットインするまで1周リードし、そのサイクルの後、リゴンがドーンボス、ピエール・グイディ、ヴァレス、ロシャを抑えてリードした。16周目にはガルシアのレースがスロットルの詰まりで終了した。レースのフィニッシュはややクレイジーで、ソウチェクとペレラはレース終了5分以内にそれぞれエンジントラブルとパンクでリタイアした。ヴァレスは終盤に燃圧トラブルに見舞われ、数分のうちに5つ順位を落としたが、リゴンは今シーズン3度目の優勝を果たし、PSVに67ポイントの差をつけて優勝した。ダルジール(レンジャーズFC)、ピッツォニア、クレイグ・ドルビー( RSCアンデルレヒト)、トリスタン・ゴメンディ( FCポルト)、バレス、ブールマン、ダンカン・タピー(トッテナム・ホットスパー)、マックス・ヴィッセル( FCバーゼル1893 )、スタマティス・カチミス(オリンピアコスCFP )、ドミニク・ムルマンス(アル・アイン) – 両名とも新人で1周遅れで終了。

レース2は衝撃的な幕開けとなった。クルバ・チミニで第1コーナーのアクシデントによりピッツォニア、ドーンボス、ロシャが脱落し、長いセーフティカー導入となった。この間、ウィッセルはエンジントラブルでバーゼルのマシンをリタイアさせた。6周目にはすべてが整い、再スタート時にはトッカセロがソウチェク（3位から順位を上げた）とガルシアを依然としてリードしていた。カンパニャーノでのソウチェクの勇敢な動きにより、スペイン人がトップに躍り出て、ペレラがガルシアを抜いて3位となった。9周目にはチミニで再びトッカセロとペレラの間で事故が起きた。トッカセロはインサイドラインを守り、その後ペレラが既にいたアウトサイドへ急激に移動した。ソウチェクは11周目にトップからピットインしたが、トラブルにより再びピットインし、21周目にギアボックスのトラブルでリタイアした。カチミスは1周リードした後ピットインし、15周目にピットインするまでタッピーにリードを譲った。11周目にピットインしたペレラがトップに立った。17周目にブールマンがミスをしたため、ゴメンディが2位、ペレラに続いた。ガルシアは再びリタイアし、ブレーキの故障でセビージャのチャンピオンシップ順位は下降の一途をたどった。27周目にはカチミス、タッピー、ピア・グイディがチミニでクラッシュするなど、再び3台が絡む事故が発生し、出走台数が10台に落ち込んだ。レースは最終ラップまで決着がつかなかった。ペレラがクルバ・ソラッテでちょっとしたミスを犯し、ゴメンディがペレラに1.482秒差で勝利したのだ。その後、ブールマン、ヴァレス、リゴン、ドルビー、ダルジール、ミュールマンスがフィニッシュした。チャンピオンシップの順位表では、北京のリードは59ポイントに縮まり、チャンピオンシップの栄光を得るには最大42ポイントが必要となった。

• 各グループでは上位4チームが準々決勝に進出します。

• スーパーリーグフォーミュラのウェブサイトからの公式結果^[盗用]