1999 イタリア スーパーツーリング チャンピオンシップ

1999年のイタリア・スーパーツーリング選手権シーズンは、イタリア・スーパーツーリング選手権の13回目にして最後の大会でした。シーズンは4月17日にミサノで始まり、10ラウンドを経て10月10日にバレルンガで終了しました。

アウディの撤退により、優勝争いは 2 つのメーカー (アルファ ロメオと BMW) と 4 人の公式ドライバーの間で繰り広げられました。前年に多くの問題が起こり、テレビの放映も乏しかったため、シリーズへの参加を表明したプライベート ドライバーはわずか 6 人でした。その結果、グリッドには 10 台の車しか並びませんでした。

ドライバーズチャンピオンシップは、再びファブリツィオ・ジョヴァナルディとエマヌエーレ・ナスペッティの間で争われました。シーズンの初め、ナスペッティとBMWは6レースで5勝を挙げました。ジョヴァナルディとアルファは、ペルグーザでの第4ラウンドでようやくダブル勝利を収めました。シーズンの残り期間中、ナスペッティとジョヴァナルディは順位表のトップを互いに入れ替え、最終ラウンドにわずか1ポイント差で到着しました。

最終ラウンドでは、アルファロメオ 156を駆るジョヴァナルディがレースに勝利し、チャンピオンシップも獲得しました。イタリアのメーカーはコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得し、ロベルト コルチャーゴがプライベーター トロフィーを獲得しました。

スーパーツーリズモの最後の年は、プライベート ドライバーのロベルト コルチャゴが初めて公式ドライバーを相手に 4 レースで勝利したことでも記憶に残りました。コルチャゴは、プライベート アウディ A4 クワトロでありながら、低速トラックで勝利することができ、20 レースすべてでポイントを獲得するコンスタントさのおかげで、最終ラウンドにイタリア タイトルを獲得する可能性を残して到着しました。

イタリアのスーパーツーリングの終了と、それと同時にSTWが終了したため、チーム（Nordauto、Cibiemme、AGS、Christy's Team、Soli Racing、Nath Racing）は、ドイツスーパーツーリング（STW）のいくつかのプライベートチームと協力して、 ヨーロッパスーパーツーリングカップを創設することを決定しました。

変更された車

• ロベルト・コルシアゴ：BMW 320i → アウディ A4 クワトロ
• ファビアン・ペローニ: アウディ A4 クワトロ → アルファ ロメオ 156
• マッシモ・ピゴリ：ホンダ・アコード → BMW 320i
• モレノ ソリ: アウディ A4 クワトロ → アルファ ロメオ 155
• グイド・ルケッティ・チガリーニ: オペル・ベクトラ Gt → アウディ A4 クワトロ

スーパーツーリズモ1999への参加

• マウロ・シモンチーニ: FIA GTチャンピオンシップ - GT2クラス → アルファロメオ 155
• ステファノ・ガベリーニ：フルタイム運転なし→BMW 320i

スーパーツーリズモ1999を去る

• リナルド・カペッロ
• アントニオ・タンブリーニ
• ジャンルカ・ローダ
• サンドロ・サルデッリ
• ミゲル・ラモス
• エマヌエーレ・モンチーニ

予選

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