1997 ディキシークリスタルグランプリ

1997 ハッチンソン島サバンナ

レース詳細
1997年PPG/ファイアストン・インディ・ライツ・チャンピオンシップ・パワード・バイ・ビュイックシーズン第4ラウンド
日付	1997年5月18日
正式名称	ディキシークリスタルグランプリ
位置	アメリカロードコースグランプリ
コース	パークランドサーキット 1.965 マイル / 3.162 km
距離	50周 98.25 マイル / 158.10 km
ポールポジション
ドライバ	エリオ・カストロネベス (タスマン・モータースポーツ)
時間	1:04.824
表彰台
初め	エリオ・カストロネベス (タスマン・モータースポーツ)
2番	セルジオ・パエゼ （FREレーシング）
三番目	リー・ベンサム （フォーサイス・レーシング）

1997年のディキシークリスタルズグランプリは、1997年のPPG/ファイアストンインディライツチャンピオンシップパワードバイビュイックの第4戦でした。レースは、アメリカ合衆国ジョージア州サバンナのハッチンソン島（サバンナ市中心部の北、サバンナ川に浮かぶ島）にあるグランプリオブアメリカロードコースパークランドサーキットで5月18日に開催されました。レースはタスマンモータースポーツのヘリオカストロネベスが優勝しました。セルジオパエセがリーベンサム、ルイスガルシアジュニア、服部尚貴を抑えて2位でフィニッシュしました。^[1]

1990年代、地元のビジネスマンのグループがコロニアルモータースポーツ社を設立し、サバンナに国際レースを復活させる時期が来たと判断した。サバンナの路上で行われた主要な国際レースは、1908年、1910年、1911年のアメリカングランプリと、 1911年のヴァンダービルトカップレースが最後だった。4年間の慎重な交渉の後、独立したインディライツレースの合意に達し、1998年と1999年のフォローアップイベントでは、将来のCARTラウンドの可能性が示された。公的資金により、10ターンサーキットとして機能する1.965マイルの郡道が建設された。これは、米国でレースにも使用する目的で事前に設計された公道の最初の例であった。^[2]

マーク・ブランデルは、将来のCARTレースの実現可能性テストの後で、「ドライバーズトラックとしては良いです。かなり要求が厳しく、本当に肉体的なものです。運転するのが楽しいサーキットで、追い越しスポットが少なくとも2つ、おそらく3つあります。ストリートコースというよりはロードコースの感じです。観客の視点から見ると、素晴らしい見晴らしの良い場所がたくさんあります。」と述べています。^[3]

このイベントはそこそこ成功したように見えた。ドライバーたちはコースに満足しているようで、ファンもそこそこの数集まり、今後の契約も結ばれていた。しかし、債権者や建設に関わった数社は、イベントを収益化するための適切な時間枠をプロモーターに与えようとしなかった。その結果生じた訴訟により、コロニアル・モータースポーツ社は破産し、CARTとの契約を含むすべての契約が解消された。コース自体は公有となり、荒廃した。^{[4] [5]}

注: すべてのチームは、425 馬力の自然吸気式ビュイックV6 エンジンとローラT97/20 シャーシを使用しました。