1988 モータークラフトクオリティパーツ 500

1988 モータークラフトクオリティパーツ 500
レース詳細
1988年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中第4戦
	1988 年の Motorcraft Quality Parts 500 プログラムの表紙。リッキー・ラッドが出演。
日付	1988年3月20日
正式名称	第29回モータークラフト品質部品500
位置	ジョージア州ハンプトン、アトランタ国際レースウェイ
コース	常設レース施設; 1.522 マイル (2.449 km)
距離	328 周、499.216 マイル (803.41 km)
予定距離	328 周、499.216 マイル (803.41 km)
平均速度	時速139.684マイル（224.800 km/h）
出席	70,000
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・ボディン;
時間	31.022
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート
ラップ	270
勝者
3位	デイル・アーンハート
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	キース・ジャクソン、ジェリー・パンチ
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク

1988年のモータークラフト・クオリティー・パーツ500は、 1988年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズシーズンの4回目のストックカーレースであり、イベントの29回目のイテレーションでした。レースは1989年3月20日日曜日、ジョージア州ハンプトンのアトランタ国際レースウェイで7万人の観客の前で開催されました。アトランタ国際レースウェイは、1.522マイル (2.449 km) の常設アスファルト・クアッドオーバル中級スピードウェイです。レースは予定通り328周で完了しました。レースの最後の再スタートで、残り3周で、リチャード・チルドレス・レーシングのドライバー、デイル・アーンハートが他を引き離し、270周をリードする圧倒的なパフォーマンスを完成させました。この勝利は、アーンハートにとってNASCARウィンストン・カップ・シリーズでの通算32回目の勝利であり、シーズン初の勝利でした。^[1]^[2]^[3]^[4]上位3位は、ブルーマックス・レーシングのドライバー、ラスティ・ウォレスとヘンドリック・モータースポーツのドライバー、ダレル・ウォルトリップがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。

背景

アトランタ・モーター・スピードウェイ（旧アトランタ・インターナショナル・レースウェイ）は、アメリカ合衆国ジョージア州ハンプトンにある全長1.522マイルのレーストラックで、アトランタの南20マイル（32 km）に位置します。1960年の開設以来、毎年NASCARウィンストン・カップ・シリーズのストックカーレースが開催されています。

この会場は1990年にスピードウェイ・モータースポーツによって買収された。1994年には、トラックの北東側に46棟のマンションが建てられた。1997年には、スピードウェイ・モータースポーツの他の2つの中級オーバルトラックと標準化するため、トラック全体がほぼ完全に再建された。フロントストレッチとバックストレッチが入れ替わり、トラックの構成はオーバルからクアッドオーバルに変更され、公式の長さは以前の1.522マイル (2.449 km) から1.54マイル (2.48 km) に増加した。このプロジェクトにより、このトラックはNASCARサーキットで最も速いトラックの1つとなった。

エントリーリスト

(R) - 新人ドライバーを表します。

予選

予選は当初2ラウンドに分割される予定だった。第1ラウンドは3月18日金曜日午後3時（東部標準時）に開催される予定だった。当初は第1ラウンドの予選で上位20位を決定し、翌日の3月19日土曜日に21位から40位を決定する予定だった。^[5]しかし、雨のため第1ラウンドはキャンセルされた。その結果、予選は土曜日に行われたレースの全スターティンググリッドスポットを争う1ラウンドに凝縮された。必要に応じて、そうでなければ予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高かった車に、最大2つのポジションが与えられた。^[6]

ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ボディンが第1ラウンドで31.022秒、平均時速176.623マイル（284.247 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。^[7]

11人のドライバーが予選に出場できない。

予選結果全文

レース結果

レース後の順位

参考文献

^ ヒギンズ、トム（1988年3月21日）。「アーンハートがアトランタで勝利を収める（パート1）」シャーロット・オブザーバー。p.21 。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1988年3月21日）。「アーンハートがアトランタで勝利を収める（パート2）」シャーロット・オブザーバー。p.23 。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒントン、エド（1988年3月21日）。「アーンハートが干ばつを打破し、モータークラフト500を「退屈な」敗戦に変える（パート1）」アトランタ・コンスティテューション。39ページ。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒントン、エド（1988年3月21日）。「アーンハートが干ばつを打破し、モータークラフト500を「退屈な」敗戦に変える（パート2）」アトランタ憲法。p.49 。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「NASCAR Today」。シャーロット・オブザーバー。1988年3月18日。p.29 。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ピアソン、ハロルド（1988年3月19日）。「AIRでの雨によりトライアルが変更に」リッチモンドタイムズディスパッチ。32ページ。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1988年3月20日）。「バンパーカーショーがアトランタに移転」シャーロット・オブザーバー、p.82 。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。

[1] ヒギンズ、トム（1988年3月21日）。「アーンハートがアトランタで勝利を収める（パート1）」シャーロット・オブザーバー。p.21 。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。

[2] ヒギンズ、トム（1988年3月21日）。「アーンハートがアトランタで勝利を収める（パート2）」シャーロット・オブザーバー。p.23 。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] ヒントン、エド（1988年3月21日）。「アーンハートが干ばつを打破し、モータークラフト500を「退屈な」敗戦に変える（パート1）」アトランタ・コンスティテューション。39ページ。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。

[4] ヒントン、エド（1988年3月21日）。「アーンハートが干ばつを打破し、モータークラフト500を「退屈な」敗戦に変える（パート2）」アトランタ憲法。p.49 。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。

[5] 「NASCAR Today」。シャーロット・オブザーバー。1988年3月18日。p.29 。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。

[6] ピアソン、ハロルド（1988年3月19日）。「AIRでの雨によりトライアルが変更に」リッチモンドタイムズディスパッチ。32ページ。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。

[7] ヒギンズ、トム（1988年3月20日）。「バンパーカーショーがアトランタに移転」シャーロット・オブザーバー、p.82 。 2023年6月27日閲覧– Newspapers.com経由。