1981年オーストラリアスポーツセダン選手権

1981年のオーストラリアスポーツセダン選手権 は、グループBスポーツセダンのオーストラリアのモーターレース大会でした。^[1]オーストラリアモータースポーツ連盟^[1] によって認可され、6回目のオーストラリアスポーツセダン選手権でした。

現チャンピオンのトニー・エドモンソンは、ドン・エリオット所有のアルファロメオ・アルフェッタGTVで2年連続のタイトルを獲得した。今回は、 1980年に使用されたレプコ・ホールデンV8エンジンの代わりに、元フォーミュラ5000の5.0Lシボレー V8エンジンが搭載されていた。彼の最も近いライバルは、アデレードのジョン・ブリッグスの6.0リッターシボレーモンザで2位、シドニーのフィル・ワードはペントハウスがスポンサーのホールデン・モナロHQで3位に入った。アルファロメオとシボレーは両方とも、アデレードを拠点とするK＆Aエンジニアリングによって製造された。

この選手権は、オーストラリア人ドライバー兼ビジネスマンのボブ・ジェーンにとって最後の選手権となった。ジェーンはパット・パーセル製作のシボレー・モンザを駆り、シリーズ9位タイとなった。1960年代にバサースト500で4回優勝し、オーストラリア・ツーリングカー選手権でも4回優勝したジェーンは、背中の怪我が長引いていたため、1981年末にドライバーから引退した。

スポーツセダン選手権は、1982年にオーストラリアGT選手権が導入されたことにより廃止されました。一部のスポーツセダンはGT仕様に改造され、他のスポーツセダンはGT車で新しい選手権に出場しました。GT選手権自体は1985年まで存続し、その後解散しました。オーストラリアのさまざまな州で小規模なスポーツセダンシリーズが争われましたが、オーストラリアスポーツセダン選手権自体は1991年までオーストラリアのカレンダーには戻りませんでした。

チャンピオンシップは11ラウンドにわたって争われた。

チャンピオンシップポイントは、各ラウンドの上位6名に9–6–4–3–2–1の基準で授与されました。各ドライバーのチャンピオンシップ合計には、ベスト9ラウンドのパフォーマンスのみがカウントされました。2ヒートで行われるラウンドでは、各ヒートの上位14名に20–16–13–11–10–9–8–7–6–5–4–3–2–1の基準でラウンドポイントが授与されました。2ヒートで最高合計を獲得した6名のドライバーに、そのラウンドのチャンピオンシップポイントが授与されました。複数のドライバーが同じ合計を獲得した場合、関連するラウンドの順位は、2番目のヒートでより高い順位を獲得したドライバーに与えられました。^[3]

• 注: 上記の表の上位 6 位の結果は、1981 年の Australian Motor Racing Year、164 ページに掲載された結果に基づいていますが、上位 6 位以下の追加順位は、同じ出版物の第 1 ラウンドから第 10 ラウンドの結果と、1981 年 11 月の Racing Car News、35 ページに掲載された最終ラウンドの結果から計算されています。

• レーシングカーニュース、1982年1月、38ページ
• 記念プログラム、アデレード国際レースウェイ、1981 年 10 月 25 日日曜日

• 記録、タイトル、賞については www.camsmanual.com.au をご覧ください
• 1981年オーストラリアスポーツセダン選手権を含むオートピック画像