1974年世界ラリー選手権

1974年の世界ラリー選手権は、国際自動車連盟（FIA）の世界ラリー選手権（WRC）の2年目のシーズンでした。世界的な石油危機のため、初年度から大幅に縮小され、以前の13イベントから8イベントで構成されました。特にモンテカルロとスウェーデンのラリーは欠場しましたが、これらは翌年に復活し、今日までシリーズの一部として残っています。ただし、ポーランドやオーストリアなどの他のラリーは、WRCカレンダーに戻ることはありませんでした。1974年はWRCが北米で2つのイベントを開催した唯一の年でしたが、これら2つのイベントが世界の舞台で開催される最後の年となりました。

アルピーヌ・ルノーは前年の優位を再現することができず、イタリアのメーカーであるランチアとフィアットが年間を通じてタイトルを争った。フィアットのアバルト124はモンテカルロで勝利して早々にリードを奪ったが、ランチアのストラトスHFの力強いパフォーマンスに屈し、3つのラリーで優勝して再び2位となった。ランチアのチャンピオンシップは、1976年まで続く3年連続のWRCタイトルの最初のものであり、また、WRCメーカーズチャンピオンシップの記録である10回の最初のものであった。フォード・エスコートは2つのラリーで優勝し、前年の フォードの3位フィニッシュを繰り返した。

1973 年から 1978 年まで、WRC は優勝したメーカーにのみシーズン チャンピオンシップを授与しました。各メーカーの最高順位のエントリーに対してスコアが与えられました。したがって、特定のメーカーが 2 位、4 位、10 位になった場合、2 位のポイントのみを受け取ります。ただし、4 位と 10 位のエントリーのポイントは他のメーカーには与えられないため、そのメーカーは他のエントリーよりもスコアで有利になります。

石油危機により、WRCカレンダーは13から8に削減されました。モロッコ、ポーランド、オーストリアは削除され、モンテカルロ、スウェーデン、アクロポリスは計画されていましたが、最終的にはキャンセルされました。唯一のデビューは、カナダのリドーレイクスラリーでした。

各メーカーの最優秀車両にポイントが授与された。^[3]

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