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,_USA_-_Air_Force_AN1418420.jpg/500px-Boeing_KC-135A_Stratotanker_(717-148),_USA_-_Air_Force_AN1418420.jpg) 事故機と同型の米空軍ボーイングKC-135Aストラトタンカー | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1965年1月16日 |
| まとめ | 舵制御システムの故障による制御不能 |
| サイト | マッコーネル空軍基地付近 ウィチタ、カンザス州、米国 37°43′13″N 97°18′47″W / 37.7202°N 97.3131°W / 37.7202; -97.3131 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング KC-135A-BN ストラトタンカー |
| オペレーター | アメリカ空軍 戦略航空軍 |
| 登録 | 57-1442 |
| フライトの出発地 | マコーネル空軍基地 |
| 行き先 | マコーネル空軍基地 |
| 乗客 | 0 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 30（地上23） |
| 負傷 | 少なくとも27（地上） |
| 生存者 | 0 |
1965年1月16日、アメリカ空軍の ボーイングKC-135ストラトタンカーがマッコーネル空軍基地を離陸した後、アメリカ中部、カンザス州ウィチタ北東部の住宅地に墜落した。[1] この事故により、機内の乗組員7人全員が死亡し、さらに地上にいた23人が死亡した。[2] [3]
この事故はカンザス州で発生した航空事故の中で最も死者数の多い事故である。[4] また、地上で犠牲者を出した航空事故としては、1994年のグリーンランプ事故（地上で24人が死亡）に次いで、米国で2番目に死者数の多い事故でもある。 [5]
事故の詳細
1965年1月16日土曜日午前9時28分（協定世界時午後3時28分）[6] 、ボーイングKC-135A-BNストラトタンカー（シリアルナンバー57-1442）がマコーネル空軍基地を離陸し、高度をほとんど上げなかった。この間、機体は大きなヨーイングを経験し始め、空港に戻ろうとした。[7] その後、乗組員は機体の給油タンクから大量の燃料を投棄し始めた。この直後、機体は左に大きく傾き、ロールを開始した。回復できず、機体は離陸からわずか3分後にピアット通りと20番街の交差点にある郊外の住宅地に墜落した。[6] 現場はウィチタ州立大学の北西数ブロックにある。[8]
空中給油機には31,000米ガロン（120,000リットル）のジェット燃料が積まれており[9]、墜落により大爆発とそれに続く火災が発生し、数十軒の家屋が焼失した。この事故で機内の乗組員7人全員が死亡し、さらに地上にいた23人が死亡した[7] 。さらに、地上にいた少なくとも27人が負傷し、そのうち3人が重傷を負った[6] 。
乗務員入口ドアが投棄され、 KC -135より先に離陸したB-52ストラトフォートレス爆撃機が、離陸した機体に向かってF-105サンダーチーフから分離したドラッグシュートを吹き飛ばした可能性があると報告されている。これらの要因が墜落につながった可能性がある。[7]事故報告書の最近修正されていない部分によると、第1エンジンに吸い込まれたパラシュートは、乗務員入口ドアから脱出しようとした乗務員のものだった。彼の遺体は衝突クレーターから約200フィートのところで発見された。[要出典]
航空機と乗組員は、オクラホマ州中西部のクリントン・シャーマン空軍基地[2] [8]に駐留しており、南西約200マイル（320km）の距離にあった。
余波
事故から10か月後、アメリカ空軍は公式の事故報告書を発行し、墜落は「方向舵制御システムの故障」が原因で、乗組員が克服することは不可能であったと述べた。[4]
1971年、地元のレクリエーション施設として、また悲劇を記憶にとどめるためにピアット記念公園がオープンした。公園には遊び場、水飲み場、バスケットボールコートなど、いくつかの設備が整っている。[10] 事故から42年以上経った2007年7月14日、墜落事故の犠牲者30人全員の名前が刻まれた、飛行機の形をした12×22フィートのインペリアルブラックグラナイト記念碑が式典で公開された。[11]
参照
- 1972年サクラメントのカナディア・セイバー事故- 地上での死者数が多い別の米国の航空機事故
- 軍用機による事故および事件の一覧（1960～1974年）
- USAir Flight 427 便– 方向舵制御システムの故障によっても引き起こされた、より致命的な航空機事故
参考文献
- ^ キャット、ジョージ (1965 年 1 月 16 日)。「ジェット機がウィチタの住宅を襲う」。ローレンス ジャーナル ワールド。第 107 巻、第 14 号 (土曜イブニング版)。カンザス州。AP 通信。1 ページ。
- ^ ab 「ウィチタで航空機事故の悲劇が増加」。スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）。AP通信。1965年1月17日。1ページ。
- ^ Rosenthal, Harry; McKnight, Joe (1965 年 1 月 18 日)。「ウィチタの飛行機事故の清掃が始まる」。ローレンス ジャーナル ワールド(カンザス州)。AP 通信。1 ページ。
- ^ ab グロー、ジム。 「1965年ウィチタ飛行機墜落事故」。カンサペディア。2017 年1 月 6 日に取得。
- ^ ブルックス、ドリュー（2014年5月23日）。「生存者たちがポープ空軍基地グリーンランプ墜落事故20周年を祝う」フェイエットビル・オブザーバー。 2017年1月6日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ abc 「ジェット機が住宅に衝突、29人死亡」シカゴ・トリビューン第17号UPI1965年1月17日1ページ1節。 2017年1月6日閲覧。
- ^ abc 「事故概要（米空軍57-1442）」。航空安全ネットワーク。 2017年1月6日閲覧。
- ^ ab 「ジェットタンカーがウィチタで墜落」。スポケーン・デイリー・クロニクル。（ワシントン）。AP通信。1965年1月16日。1ページ。
- ^ Tanner, Beccy. 「ピアット・ストリートの飛行機墜落事故から50年、地獄のような一日が思い出される」ウィチタ・イーグル。2017年1月6日閲覧。
- ^ 「Piatt Memorial Park」。Wichita.gov。ウィチタ市公園・レクリエーション局。 2020年3月4日閲覧。
- ^ 「ピアット飛行機墜落事故記念碑 - カンザス州ウィチタ」SI Memorials 2017年1月6日閲覧。