1964 オールドドミニオン 500

1964 オールドドミニオン 500

レース詳細[1]
1964年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 62戦中56戦目
マーティンズビルスピードウェイのレイアウトを示す地図
日付	1964年9月24日 （1964年9月24日）
正式名称	オールドドミニオン 500
位置	マーティンズビル スピードウェイ、バージニア州マーティンズビル
コース	常設レース施設 0.525 マイル (0.844 km)
距離	500周、262.5マイル（442.4 km）
天気	気温は80.1 °F (26.7 °C) で暖かく、風速は15.9 マイル/時 (25.6 km/h) です。
平均速度	時速 67.32 マイル (108.34 km/h)
出席	18,214
ポールポジション
ドライバ	フレッド・ロレンゼン	ホルマン・ムーディ
時間	24.260秒
最多ラップリード
ドライバ	フレッド・ロレンゼン	ホルマン・ムーディ
ラップ	493
勝者
第28号	フレッド・ロレンゼン	ホルマン・ムーディ
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1964 オールド ドミニオン 500は、1964 年 9 月 24 日にバージニア州マーティンズビルのマーティンズビル スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。40 人のプロのストックカー レーシング ドライバーが、伝説となるこのイベントに参加しました。

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間で徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

マーティンズビル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する5つのショートトラックのうちの1つです。^[2]マーティンズビル・スピードウェイの標準トラックは、長さ0.526マイル（0.847 km）の4ターンのショートトラックオーバルです。 ^[3]トラックのターンは11度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは0度のバンク角です。バックストレッチも0度のバンク角です。^[3]

フレッド・ローレンゼンは18,214人の観客の前でリチャード・ペティを1⁄3秒差で破り、今では有名になった^{マーティンズビルのグランドファーザークロックの最初の受賞者となった。 [4] [5]}ローレンゼンはマーティンズビルで3回連続の勝利も収めた。

このレースの典型的な予選タイムは24.2秒から25.2秒で、車両は時速71.2マイル（114.6 km/h）から74.1マイル（119.3 km/h）で走行していた。^[6]リードドライバーが6回交代したことに加えて、28周でコーションフラッグが6回出された。^[4]レース全体は、グリーンフラッグからチェッカーフラッグまで3時間24分かかった。レースの優勝賞金は4,715ドル（インフレ調整後46,320ドル）。^[4] ダグ・イェーツとバディ・アリントンの2人はレースへの出場資格を得たが、スタートできなかった。^[4]メジャー・メルトンは、このレースでNASCARグランド・ナショナル・カップ・シリーズへの最後の出場となった。^{[4]エントリーの大部分は}フォード・モーター・カンパニーの所有物だった。各車両のモデル年は1962年から1964年までであった。当時のNASCARの規則と規制に準拠していました。^[4]

NASCARは、このイベントに参加したドライバー全員に総額17,580ドル（インフレ調整後172,707ドル）を支払う権限を与えられました。^[7] 2位に終わったにもかかわらず、ペティはこのレースで初のNASCARチャンピオンシップを獲得しました。^[4]ビル・ホイットリーは、6周目にトランスミッションのトラブルが発生したため、実際の最下位ドライバーとしてクレジットされ、150ドル（インフレ調整後1,474ドル）の賞金を持ち帰りました。^[7]

このレースには少なくとも16人の著名なクルーチーフが参加したことが記録されており、その中にはバド・ムーア、ハーマン・ビーム、グレン・ウッド、バド・オールマン、バンジョー・マシューズ、ヴィック・バラードが含まれていた。^[8]

ダグ・ウィルソンはこのレースの後、NASCARカップ・シリーズから引退することになる。

オールドドミニオン500の最終20名の出場者は非選手権レースで決定した。このレースではリチャード・ペティとダグ・イェーツだけがトップラップを獲得し、ペティが予選レースで優勝した。^[9]

セクション参照: ^[4]

• レース開始: フレッド・ロレンゼンがポールポジションからレースを開始。ダグ・イェーツとバディ・アリントンはレースを開始できなかった。
• 6 周目: トランスミッションの問題により、ビル・ホイットリーはコースサイドに追いやられました。
• 11周目: ロニー・クロイの車両に油圧の問題が発生する。
• 18周目: ブレーキの故障により、ジャック・アンダーソンがコースアウトする。
• 44周目: 車両がオーバーヒートしたため、バディ・ベイカーがコースアウトした。
• 124周目: バンキー・ブラックバーンは車両のクラッチの問題によりレースを完走できませんでした。
• 128 周目: ボブ・デリントンの車両は後部が破損し、安全上の理由からコースアウトを余儀なくされました。
• 164周目: リチャード・ペティがフレッド・ロレンゼンからトップの座を奪取。
• 165 周目: トランスミッションの問題により、ニール・キャッスルズの優勝の望みは絶たれました。
• 169周目: フレッド・ロレンゼンがリチャード・ペティからトップの座を引き継いだ。
• 171 周目: ネッド・ジャレットがフレッド・ロレンゼンからトップの座を引き継ぎました。
• 172周目: フレッド・ロレンゼンがネッド・ジャレットからトップの座を引き継いだ。
• 184周目: ポール・ゴールドスミスは車両から「不快な振動」を感じ始めた。
• 260 周目: ダグ・ウィルソンは、最も必要なときに車両をオーバーヒートさせてしまいました。
• 268周目: ビル・マクマハンの車両のホイールベアリングが外れた。
• 325 周目: ボビー・ジョンズが致命的なクラッシュを起こし、予定より早くレースから離脱せざるを得なくなった。
• 338周目: ダグ・クーパーのブレーキが機能しなくなり、レースから脱落した。
• 339周目: メジャー・メルトンがエンジン故障でリタイア。
• 340 周目: ジュニア・ジョンソンがフレッド・ロレンゼンからトップの座を引き継ぎました。
• 341周目: フレッド・ロレンゼンがジュニア・ジョンソンからトップの座を引き継ぎました。
• 344 周目: LeeRoy Yarborough の車両のハンドリングが少しおかしくなり、レースを完走できませんでした。
• 380 周目: ウェンデル・スコットは車両の後部を失いました。
• 383 周目: ジム・パスカルは車両の後部を失いました。
• 397 周目: エルモ・ラングレーは車両の後部を失いました。
• 414周目: カーティス・クライダーは車両の後部を失ってしまいました。
• 結果: フレッド・ロレンゼンが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。