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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1964年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 62戦中第3戦 | |||
| 日付 | 1963年12月1日 | ||
| 正式名称 | 1964 ジャクソンビル 200 | ||
| 位置 | フロリダ州ジャクソンビル のスピードウェイパーク | ||
| コース | 0.500 マイル (0.805 km) | ||
| 距離 | 202周、101マイル（162.5 km） | ||
| 予定距離 | 200周、100マイル（160.9 km） | ||
| 天気 | 気温は37.9°F（3.3°C）から54.0°F（12.2°C）の範囲で、平均風速は時速7.48マイル（12.04km/h）[1] | ||
| 平均速度 | 時速 58.252 マイル (93.748 km/h) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ |
| アーチー・スミス | |
| 時間 | 25.38 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リチャード・ペティ | ペティエンタープライズ | |
| ラップ | 103 | ||
| 勝者 | |||
| 第34号 | ウェンデル・スコット | スコット・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
1964年のジャクソンビル200マイルレース[2] [N 1]は、 1964年のNASCARグランドナショナルシリーズカレンダーの3番目のレースであり、1963年12月1日に開催されました。このレースは、NASCARのトップレベルのレースで優勝した最初のアフリカ系アメリカ人ドライバー、ウェンデル・スコットが優勝しました。
背景
スピードウェイパークは、フロリダ州ジャクソンビルのレノックスアベニューとプリマスストリートの交差点にある、1周0.5マイル（0.80 km）のダートオーバル自動車レーストラックでした。 [ 4] [5]このトラックは1945年から1969年まで運営され、このレースの数ヶ月後の1964年初頭にジャクソンビルスピードウェイに改名されました。このトラックは、安全性に関する重大な懸念が提起された後、1969年8月に永久に閉鎖されました。[6]
NASCAR グランドナショナルシリーズのレースは1951年、1952年、1954年、1955年、1961年、1964年のシーズンにこのトラックで開催されました。[7]
まとめ
ジャック・スミスはポールポジションからスタートした。[8] ネッド・ジャレットはレース序盤で大きくリードしたが、ホイールハブが破損したため、修理中に20周遅れとなった。リチャード・ペティは、荒れた路面状況によりステアリングが壊れるまで、最多の103周をリードしていた。[9]ジャレットが以前所有していた車を運転していたスコットは、[10]残り25周でトップに立って、レースの予定通りのフィニッシュを迎えたが、200周を過ぎてもチェッカーフラッグは振られなかった。[9]
2周後、2位のバック・ベイカーがチェッカーフラッグを受け、優勝者と宣言された。[9]スコットは結果に抗議したが、2時間後、採点の再検討の結果、スコットが2周差で優勝者と宣言された。[9]スコットの家族を含む一部の人々は、人種差別のため、観客がスピードウェイを去った後に結果が改変され、ベイカーに勝利が与えられたと述べた。[11] 2度のNASCARチャンピオンであるネッド・ジャレットを含む他の人々は、それは単なる採点ミスであり、電子採点システムが導入される前の時代には非常にありふれたことだったと考えている。[9] 4週間後、サバンナ・スピードウェイで、スコットは優勝賞金の小切手とレプリカのトロフィーを受け取った。本物のトロフィーは二度と発見されていないが、[9] 2010年10月にジャクソンビル・ストックカー・レーシング殿堂は、より正確なレプリカのトロフィーをスコットの家族に贈った。[11] 2013年に、別のアフリカ系アメリカ人ドライバーがNASCARナショナルツーリングシリーズのレースで優勝し、マーティンズビルスピードウェイで開催された2013年クローガー200でババ・ウォレスが優勝した。[12]
ラリー・トーマスはこのレースで大事故を起こし、その後ひっくり返ってしまいました。[8]彼はレースに出場して4000ドルを失い、60ドルしか稼げませんでした。これは1960年代半ばには新品のレーシングタイヤ1セットを買うのにも足りませんでした。[8]独立系ドライバーは1レースあたり4000ドルを支払うことができず、ファクトリーチームも1963年にはそのような金額を使うことができませんでした。[8] 1960年代当時、労働者は少なくとも週100ドルの収入がある仕事をするだけで快適に一人で暮らすことができました。1964年にNASCARレースに出場するために4000ドルを費やすことは、平均的なブルーカラー労働者の3年分の給料に相当しました。
これはウェンデル・スコットがキャリアを通じてリードラップでフィニッシュした唯一のレースである。 [8]当初はバック・ベイカーが優勝とされていたが、採点の再確認によりウェンデル・スコットはレースの4周で得点されていなかったことが判明した。 [ 8 ]
モーリス・ペティはレースに出場できなかった。[13]
このレースの著名なクルーチーフは、ジミー・ヘルムズ、デール・インマン、ウェンデル・スコット、ラルフ・グレイであった。[14]
専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに加えられた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。
統計
レースは公式には1時間43分で終了した。平均速度は時速58.252マイル（93.748 km/h）だった。ジャック・スミスが時速70.921マイル（114.136 km/h）でポールを獲得した。得点エラーの修正により、勝利の差は2周以上となり、レースは2周追加された。レースには5000人が参加した。[8]
結果
参考文献
- 注記
- ^ このレースは、いくつかの情報源では「ターキーデー200」とも呼ばれている。[3]
- 引用
- ^ 「天気の歴史: 過去の天気予報」 Almanac.com. 2014年4月23日. 2014年4月30日閲覧。
- ^ Pierce, Rodney D. (2003年2月18日). 「ウェンデル・スコットは才能と決意で困難を乗り越えた」.デイリー・ヘラルド. ロアノーク・ラピッズ、ノースカロライナ州. 2014年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月1日閲覧。
- ^ 「Quick Laps」. Sports Illustrated . 2006年6月26日. 2013年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月1日閲覧。
- ^ 「オートレーストラック」。ビルボード、1957年4月13日、81ページ。
- ^ Coble, Don. 「Yarbrough は生き生きとレースをし、さらに速く倒れた。Wayback Machineに 2014-05-02 にアーカイブ」。2011 年 6 月 27 日。ミネソタ州ブレーナード:ブレーナード ディスパッチ。2014-05-01 にアクセス。
- ^ 「ジャクソンビル・スピードウェイが閉鎖へ」タンパ・トリビューン1969年7月29日2019年7月23日閲覧。
- ^ 「スピードウェイパークのレース結果」 。Racing -Reference。USA Today Sports Media Group。2014年5月1日にアクセス。2016年4月1日にWayback Machineにアーカイブ。
- ^ abcdefg "1964-03". Racing-Reference . USA Today Sports Media Group. 1963-12-01 . 2014-04-30閲覧。
- ^ abcdef 「1963 NASCAR論争：レースかレースか？」フロリダタイムズユニオン。フロリダ州ジャクソンビル。2010年6月27日。2014年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月30日閲覧。
- ^ 「ウェンデル・スコットがシボレーに乗る」。スパルタンバーグ・ヘラルド。スパルタンバーグ、サウスカロライナ州。1965年10月6日。20ページ。 2014年4月30日閲覧。
- ^ ab 「ウェンデル・スコットの家族が長い間失われていたトロフィーを受け取り、決着をつける」フロリダ・タイムズ・ユニオン。フロリダ州ジャクソンビル。2010年10月18日。2014年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月30日閲覧。
- ^ ジェンセン、トム (2013年10月27日)。「上からの勝利：ウェンデル・スコットの息子たちがダレル・ウォレス・ジュニアの歴史的勝利を振り返る」フォックススポーツ。2014年4月30日閲覧。
- ^ レーシングリファレンスの予選情報
- ^ 1964年ジャクソンビル200クルーチーフ情報（Racing Reference）
- ^ "1964-03". Racing-Reference . USA Today Sports Media Group. 1963-12-01 . 2014-04-30閲覧。