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| 1961 コッパ・イタリア | |||
|---|---|---|---|
| 1961年F1シーズン の非選手権レース | |||
| レース詳細 | |||
| 日付 | 1961年10月12日 | ||
| 正式名称 | コッパ・イタリア | ||
| 位置 | ACI ヴァレルンガ サーキット | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.77 km (1.1 マイル) | ||
| 距離 | 30 x 2周、106.378 km（66.1 マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | クーパー-マセラティ | ||
| 時間 | 59.1 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
 ニノ・ヴァッカレラ | クーパー-マセラティ | |
| 時間 | 58.1 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ポルシェ | ||
| 2番 | ロータス-クライマックス | ||
| 三番目 | クーパー-マセラティ | ||
第1回コッパ・イタリアは、 1961年10月12日にヴァレルンガ・サーキットで開催された、 F1のルールに準じたモーターレースでした。レースはサーキットを30周する2ヒートで行われ、ポルシェ718を 駆るイタリア人ドライバー、ジャンカルロ・バゲッティが優勝しました。
イタリア・ドライバーズ・チャンピオンシップがジャンカルロ・バゲッティとロレンツォ・バンディーニの同点で終わった後、決勝レースが企画された。しかし、バンディーニが参加できないことは周知の事実であったため、このアイデアの公平性には疑問が残る。[1]バゲッティのチーム、スクーデリア・サンタンブローウスは、エキュリー・ナショナル・スイスからポルシェを借り受け、[1]そのドライバーが両ヒートで優勝して国内タイトルを獲得した。
結果
参考文献
- ^ ab 8Wの記事
- 「グランプリ名鑑」、スティーブ・スモール、1995年。
- 「フォーミュラワンレコードブック」、ジョン・トンプソン、1974年。
- 8Wのバゲッティの記事[1]
- Atlas F1の記事 - リアビューミラー [2]