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| 1959年オーストラリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1959年オーストラリアドライバーズ選手権 12戦中第3戦 | |||
 | |||
| レース詳細 | |||
| 日付 | 1959年3月2日 | ||
| 位置 | ロングフォード サーキット、ロングフォード、タスマニア | ||
| コース | 臨時道路サーキット | ||
| コースの長さ | 7.242 km (4.501 マイル) | ||
| 距離 | 25周、175 km（110マイル） | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | マセラティ | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アーノルド・グラス | マセラティ | |
| 時間 | 2'27 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マセラティ | ||
| 2番 | クーパー-クライマックス | ||
| 三番目 | マセラティ | ||
1959年オーストラリアグランプリは、 1959年3月2日に オーストラリアのタスマニア島ロングフォードサーキットで開催されたフォーミュラ・リブレのモーターレース[1]でした。
13台が出走したこのレースは、第24回オーストラリアグランプリであり、 1959年オーストラリアドライバーズチャンピオンシップの第3戦であった。スタン・ジョーンズは、マイバッハシリーズのスペシャルで何年も挑戦した後、マセラティ250Fで唯一のAGP優勝を果たした。これは、フロントエンジン車による最後のオーストラリアグランプリ優勝となった。
グランプリのグリッドは、メインレース前の土曜日に行われた2つの予選レースのレースタイムによって決定されました。第1ヒートは、アーノルド・グラスとビル・パターソンを抑えてダグ・ホワイトフォードが優勝しました。第2ヒートは、レン・ルーキーとアレック・ミルドレンを抑えてジョーンズが優勝し、ホワイトフォードより約20秒短いレースタイムでポールポジションを獲得しました。
分類
結果は以下の通り。[2]
注記
- 来場者数：両日とも3万人を超えると推定される[6]
- ポールポジション：スタン・ジョーンズ – 最速ヒートタイム17分18秒[6]
- 先発: 13 [6]
- 最速ラップ：アーノルド・グラス – 2'27 (97.01 mph, 156.09 km/h)、[2]新記録[6]
- 最速8位: アーノルド・グラス – 157.9 mph [7]
参考文献
- ^ オーストラリアのモータースポーツ公式年鑑 – 1959年、CAMS発行、オーストラリアグランプリ – 43ページ
- ^ ab ハワード、グラハム (1986)。「1959」。ハワード、グラハム (編)。オーストラリアグランプリ公式50レース歴史。ゴードン、ニューサウスウェールズ州: R & T パブリッシング。pp. 248–255。ISBN 0-9588464-0-5。
- ^ 記念プログラム、オーストラリアグランプリ、ロングフォードサーキット、（1959年）、29ページ
- ^ ジョン・B・ブランデン、クーパー・タイプ33・ジャガー、オーストラリアのヒストリック・レーシング・カー、1979年、128ページ
- ^ abcdefgh 1959 Gold Star Races、dandsshaw、web.archive.org にアーカイブ
- ^ abcd 1959 オーストラリアグランプリ、オーストラリアモータースポーツ、1959年3月、98～101ページ、118ページ、126ページ
- ^ 1959年オーストラリアグランプリ、オーストラリアモータースポーツレビュー1958-59、86、87ページ
さらに読む
- コン・ライアン、「ジョーンズはついに成功」、スポーツカー・ワールド、1959年4月、58ページと59ページ
外部リンク
- スタン・ジョーンズ：オーストラリアとニュージーランドのグランプリとゴールドスター受賞者…、primotipo.com