1952年オーストラリアグランプリ

1952年オーストラリアグランプリ
1952年オーストラリアグランプリ
フォーミュラ・リブレレース
レース詳細
日付	1952年4月14日
位置	マウント・パノラマ・サーキット、バサースト、ニュー・サウス・ウェールズ州
コース	臨時道路サーキット
コースの長さ	6.12 km (3.84 マイル)
距離	38周、234.8 km（145.92マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ダグ・ホワイトフォード;
最速ラップ
ドライバ	ダグ・ホワイトフォード
時間	3'02
表彰台
初め	ダグ・ホワイトフォード;
2番	スタン・ジョーンズ;
三番目	ビル・マーレイ;

1952年オーストラリアグランプリは、1952年4月14日にオーストラリアのニューサウスウェールズ州バサースト近郊のマウントパノラマサーキットで開催されたフォーミュラリブレの自動車レースである。レースには43台の車が出場し、6キロメートルのサーキットを38周、総距離235キロメートルで行われた。15,000人の観客がレースを観戦した^[1] 。レースはオーストラリアスポーティングカークラブが主催した^{[2] 。}

モータースポーツ・オーストラリアによって第17回オーストラリアグランプリとして認定されたこのレースは、^[3]タルボット・ラゴT26Cフォーミュラワンカーを駆るダグ・ホワイトフォードが優勝した。ホワイトフォードにとって2度目のオーストラリアグランプリ優勝となった。

分類

結果は以下の通り。^[2]

注: 優勝者がレースを終えた時点でまだ走行していた競技者は、レース時間制限旗が掲げられるまでレースを続けることが認められた^{[2] 。}^[5] 9台の車がレース距離を完走し、さらに8台が「旗振りでレースを終了」した。^[5]

注記

先発: 43 ^[1]
優勝者の平均速度：時速76マイル^[5]
ファステストラップ：ダグ・ホワイトフォード – 3'02
4分の1マイルの最高速: スタン・ジョーンズ(マイバッハ)、時速141.8マイル^[5]

ハンディキャップ

このレースには同時ハンディキャップ賞が設けられ、ハリー・マンデー（マーキュリースペシャル）がダグ・ホワイトフォードに12秒差で勝利した。^[2]ビル・マーレー、クライヴ・アダムス、デビッド・マッケイがマイナー順位を獲得した。^[11]

これはハンディキャップセクションが設けられた最後のオーストラリアグランプリとなった。^[2]

参考文献と注記

^ ab ホワイトフォードが再びグランプリで優勝、シドニー・モーニング・ヘラルド、1952年4月15日火曜日、1ページ、trove.nla.gov.au にアーカイブ
^ abcdef ハワード、グラハム (1986)。「1952」。ハワード、グラハム (編)。オーストラリアグランプリ公式50レース歴史。ゴードン、ニューサウスウェールズ州: R & T パブリッシング。pp. 170–180。ISBN 0-9588464-0-5。
^ オーストラリアグランプリ、motorsport.org.au 2023年8月30日閲覧
^ abc 公式プログラム、バサーストカーレース、1952 年 4 月 14 日
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab バサーストのイースターマンデー、オーストラリアンモータースポーツ、1952年5月、26-39ページ
^ オーストラリアグランプリの公式歴史 - 80年
^ ハワードはハーストのファーストネームとしてロイドとウェインの両方を使用している。公式プログラムでは、8号車のエントラントとドライバーをFLハーストと記載しており、グランプリパーソナリティのセクションで「ロイド・ハースト」に言及している。
^ ハワードはミシャ・ランデルを10号車のドライバーとして挙げているが、公式プログラムではエントラントとドライバーはM・ラヴデルとされている。
^ ab Vic. Driver Wins Grand Prix、National Advocate、1952年4月15日火曜日、2ページ、trove.nla.gov.auにアーカイブ
^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリックレーシングカー』20、21ページ
^ ジョン・メドレー『バサースト - オーストラリアモータースポーツ発祥の地』139ページ

外部リンク

ホワイトフォードが再びグランプリを制す、シドニー・モーニング・ヘラルド、1952年4月15日火曜日、1ページ - trove.nla.gov.au経由
1952 オーストラリアグランプリ、バサースト、www.youtube.com

[SMH-1] ホワイトフォードが再びグランプリで優勝、シドニー・モーニング・ヘラルド、1952年4月15日火曜日、1ページ、trove.nla.gov.au にアーカイブ

[Howard-2] ハワード、グラハム (1986)。「1952」。ハワード、グラハム (編)。オーストラリアグランプリ公式50レース歴史。ゴードン、ニューサウスウェールズ州: R & T パブリッシング。pp. 170–180。ISBN 0-9588464-0-5。

[3] オーストラリアグランプリ、motorsport.org.au 2023年8月30日閲覧

[Programme-4] 公式プログラム、バサーストカーレース、1952 年 4 月 14 日

[AMS-5] qrstu vwxyz aa ab バサーストのイースターマンデー、オーストラリアンモータースポーツ、1952年5月、26-39ページ

[80_Years-6] オーストラリアグランプリの公式歴史 - 80年

[7] ハワードはハーストのファーストネームとしてロイドとウェインの両方を使用している。公式プログラムでは、8号車のエントラントとドライバーをFLハーストと記載しており、グランプリパーソナリティのセクションで「ロイド・ハースト」に言及している。

[8] ハワードはミシャ・ランデルを10号車のドライバーとして挙げているが、公式プログラムではエントラントとドライバーはM・ラヴデルとされている。

[Advocate-9] Vic. Driver Wins Grand Prix、National Advocate、1952年4月15日火曜日、2ページ、trove.nla.gov.auにアーカイブ

[10] ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリックレーシングカー』20、21ページ

[11] ジョン・メドレー『バサースト - オーストラリアモータースポーツ発祥の地』139ページ