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| 1936年オーストラリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| ハンディキャップレース | |||
| レース詳細 | |||
| 日付 | 1936年12月26日 | ||
| 位置 |
ポート・エリオット・ビクター・ハーバー・サーキット[1] 南オーストラリア州ビクター・ハーバー 近郊 | ||
| コース | 臨時道路サーキット | ||
| コースの長さ | 12.55 km (7.8 マイル) | ||
| 距離 | 32周、386.16 km（240. [2]マイル） | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} トム・ピーターズ | ブガッティ | |
| 時間 | 5:47 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | MG | ||
| 2番 | MG | ||
| 三番目 | テラプレーンスペシャル | ||
1937年オーストラリアグランプリは、1936年12月26日のボクシングデーに南オーストラリア州のポートエリオット-ビクターハーバーサーキットで開催されたモーターレース、1936年南オーストラリアセンテナリーグランプリに遡って付けられた名前です。[3]
1935年のオーストラリアグランプリは4月にフィリップアイランドで開催され、その後のイベントは計画されていなかった。最終的にオーストラリアグランプリは1938年4月にバサーストで復活した。1936年の南オーストラリアセンテナリーグランプリは3年間の空白期間に開催された最大のレースであり、後に名前と日付が変更され、1937年のオーストラリアグランプリとなった。[3] [4]
このレースは南オーストラリア州で開催された初の自動車公道レースであり、この目的のために道路を閉鎖できるよう道路交通法の特別改正が必要となった。[3] 7.8マイル (12.55 km) のコースが、海辺の町ポートエリオットとビクターハーバーの間の舗装された公道に特別に設定された。[3]このコースがレースに使用されたのは、この1回のみであった。27台の車両が出場したこのレースは、総距離約250マイル (400 km)、32周で行われた。当時のオーストラリアの主要なモーターレースのほとんどと同様に、ハンディキャップスタートが採用されており、最も遅い車両が最初にスタートし、その他の車両は予測されるパフォーマンスに応じて時間差でスタートした。このレースは南オーストラリア州スポーティングカークラブが主催し、アデレードのセンテナリーロードレースリミテッドが宣伝した。[5]エンジン容量に関係なく、工場で製造されカタログに掲載されたレーシングカーとスポーツカーが対象でしたが、その条件を満たさない他のエントリーも検討されました。[5]
レースは、レース前の優勝候補だったレス・マーフィーが、40分のハンディキャップを負ったMG Pタイプを駆って優勝した。 [6]彼は、同様の車を駆るティム・ジョシュアに10分以上の差をつけてフィニッシュし、テラプレーンベースのスペシャルを駆るボブ・リー・ライトが3位[ 7]となった。5位のオジー・クランストンは、5分のハンディキャップを負ったフォードV8ベースのスペシャルを駆り[7 ] 、実際の走行時間で最速の3時間20分17秒でレースを完走した。[8]
分類
結果は以下の通り。[2]
マクドナルド、アンダーソン、アボットのエントリーは、時間制限ルールを超過したため、「旗で退場させられた」 [15] 。 [2]
注記
優勝者の平均速度：時速68.5マイル（110.2 km/h）[11]
参考文献
- ^ 表紙、公式プログラム、南アフリカ100周年記念グランプリ、1936年12月26日と29日
- ^ abc Medley, John (1986). 「1952」。Howard, Graham (編)。オーストラリアグランプリ公式50レース歴史。Gordon, NSW: R & T Publishing。pp. 92–103。ISBN 0-9588464-0-5。
- ^ abcd ジョン・B・ブランデン「オーストラリアグランプリの歴史 1928-1939」129ページ
- ^ このレースがオーストラリアグランプリとして「認知」されたのは、1948年のオーストラリアグランプリ開催前にさかのぼる。このレースのプログラム11ページに掲載されたAGP優勝者リストには、「1937年 - ビクター・ハーバー - L・マーフィー」の項目が含まれている。
- ^ ab Centenary Grand Prix – Regulations for SA Event、The Sydney Morning Herald、1936年8月21日金曜日、7ページ。2013年3月12日にtrove.nla.gov.auから取得。
- ^ abcd ジョン・B・ブランデン「オーストラリアグランプリの歴史 1928-1939」132ページ
- ^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアグランプリの歴史 1928-1939』147ページ
- ^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアグランプリの歴史 1928-1939』148ページ
- ^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアグランプリの歴史 1928-1939』132、143ページ
- ^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアグランプリの歴史 1928-1939』134ページ
- ^ abc スピードスター・マーフィーがもう一つのグランプリを獲得、レフェリー、1936年12月31日木曜日、19ページ、trove.nla.gov.au にアーカイブ
- ^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアグランプリの歴史 1928-1939』136ページ
- ^ バリー・レイクは著書「半世紀のスピード」の106ページで、バロウズには13番が割り当てられていたが、12A番でレースをしたと説明している。
- ^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアグランプリの歴史 1928-1939』132、137ページ
- ^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアグランプリの歴史 1928-1939』148～150ページ
さらに読む
- ホーン、キャロライン（2024年1月6日）。「オーストラリアの忘れられたグランプリは海岸沿いのロードレースだった。今、思い出がよみがえりつつある」。オーストラリア：ABCニュース。 2024年1月6日閲覧。
外部リンク
- グランプリ優勝は時速 68½ マイル、The Mail、アデレード、1936 年 12 月 26 日、trove.nla.gov.au