1921 マン島TT

1921 年のマン島ツーリスト トロフィー ジュニア350 cc レースは 6 月 14 日火曜日に開催され、シニア 500 cc レースは 6 月 16 日木曜日に開催されました。

この年、AJSはジュニア350ccレースで上位10位のうち6位を占め、上位4位を占めるというハットトリックを達成して名誉挽回を果たした。ワークスチームの参加により、ライダーとマシンは133名にまで増加し、何千人もの観客の中には、若くして初めて島を訪れたスタンレー・ウッズの姿もあった。ウッズはその後、TTレースで10回の優勝を果たし、歴史に名を残した。^[1]

ジュニアレースの速度も前年より大幅に上昇し、ラップ速度は時速50マイル（80 km/h）を超えました。サイドカーレースは1921年に開始できると提案されていましたが、このアイデアは受け入れられず、1923年まで実施されませんでした。^{[1] 1922年にTTレースを}ベルギーに移転する可能性があると発表されましたが、オートサイクル連合は変更しませんでした。^[2]

AJSのバイクがジュニアレースの上位5位を占めたにもかかわらず、レースの勝敗を決定づけたのはパンクでした。1921年のジュニアTTレースの最終的な優勝者は、 AJSに乗るエリック・ウィリアムズで、3時間37分23秒、平均レース速度52.10 mph (83.85 km/h)でした。レースは当初、同じくAJSに乗るハワード・R・デイビスがジュニアレースの新ラップ記録41分4秒、平均速度55.15 mph (88.76 km/h)を樹立し、リードしました。ハワード・デイビスがウィンディコーナーでパンクを修理するために失った時間により、マッセイ・アランのバイクに乗るジム・ウォーリーがトップに立つことになりました。最終ラップでウォーリーもウィンディコーナーでパンクし、ジュニアレースを5位で終えました。新型インペリアルは、ライダーのダグ・プレンティスがライトウェイト250ccクラスで優勝し、350ccジュニアレースで総合10位になったことで、売上を伸ばすニュースとなった。^{[1] [3]}

シニア イベントでは、さらにドラマチックな展開が続き、レース リードは、サンビームに乗るアレック ベネット、インディアンに乗るフレディ W. ディクソン、そしてトライアンフに乗るフレディ エドモンドの間で、ラップごとに入れ替わりました。エドモンドは、40 分 8 秒、平均速度 56.40 mph (90.77 km/h) という新しいラップ レコードを樹立しました。シニア レースは、最終的に、350 cc ジュニア レース バイクに乗るハワード デイビスが、フレディ ディクソンとバート ル ヴァックに 2 分 3 秒差で、4 時間 9 分 22 秒、平均レース速度 54.49 mph (87.69 km/h) で優勝しました。

6月14日火曜日午前9時30分に188.75マイル（各37.75マイルを5周）の距離で開催され、シリンダー容量が350cc以下のマシンに限定され、モーターサイクルカップでは250ccエンジンのクラスが同時に運営された。^[4] 65台のエントリー（350ccクラス43台、250ccクラス22台）がすべてレースに出場し、その内訳は4ストローク単気筒が33台、2ストローク単気筒が22台、フラットツインが7台、 Vツインが3台で、38台が完走した（350ccクラス25台、250ccクラス13台）。

6月16日木曜日午前9時30分に226.50マイル（各37.75マイルを6周）の距離で開催され、シリンダー容量が500cc以下のマシンに限定されました。^[5] 52台の4ストローク単気筒、9台の4ストローク双気筒、6台の2ストローク双気筒、1台の2ストローク単気筒の合計68台のエントリーのうち、64台がレースを開始し、24台が完走しました。

• 詳細なレース結果
• マン島TT優勝者