第111ヘリコプター連隊

第111ヘリコプター連隊（セルボ・クロアチア語: 111. helikopterski puk / 82. хеликоптерски пук ）は、1944年に第422突撃航空連隊（セルボ・クロアチア語: 422. vazduhoplovni jurišni puk /）として設立された部隊です。422. ваздухопловни јуризни пук )。

この連隊は1944年12月4日、ノヴィ・サドで、ソ連空軍 第1​​7航空軍の第166親衛突撃航空連隊（166.GShAP）に所属するユーゴスラビアのパルチザン飛行士から創設された。1945年5月にソ連の指揮官および人員から独立した。連隊は第42航空突撃師団に属し、ソ連のIl-2シュトゥルモヴィク 地上攻撃機を装備していた。連隊はユーゴスラビア解放のための最終作戦に参加した。戦闘作戦中は、ノヴィ・サド、クレナク、マダルメチケ、プレソの各飛行場を拠点としていた。

戦後、連隊はプレソに留まった。

1948年までに、この連隊はユーゴスラビア軍の他のすべての部隊と同様に改名され、第111突撃航空連隊となった。

この時期の連隊指揮官はクルスタ・ラキチェヴィッチ、ヒンコ・ショイッチ、プレダヴェツ、ミラン・アイチモヴィッチであった。^[1]

第111突撃航空連隊は短期間プレソに留まった。 1949年までにツェルクリエに移転し、解散するまでそこに残ることになった。 1954 年に Il-2 は米国製のF-47D サンダーボルト戦闘機に置き換えられました。この期間中に、この部隊は第 111 戦闘爆撃機航空連隊 (セルボ・クロアチア語: 111. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 111. ловачко-бомбардерски авијацијски пук )に改名されました。

第111戦闘爆撃航空連隊は1961年3月に解散した。

この時期の連隊指揮官はミラン・アイモヴィッチ、ミロシュ・ミリキッチ、ラドイェ・リュビチッチ、マティヤ・マカット、ペタル・オレシュチャニンであった。^[2]

第111支援航空連隊は、1961年4月に、ソ連製のリスノフLi-3輸送機を装備した第679輸送航空隊と、ユーゴスラビア製のイカルス・クリル連絡機を運用した第894連絡航空隊から、ツェルクリエ空港で編成されました。

新しい第 111 連隊は、番号と旗を引き継ぎ、以前の第 111 戦闘爆撃航空連隊の伝統を継承しました。

新型ソ連軍Mi-4ヘリコプターを装備した第780輸送ヘリコプター飛行隊は、1964年に第107連隊から第111連隊に移管された。時代遅れのLi-3は、1966年に同様の米国製C-47スカイトレインに置き換えられた。1973年までに、第780飛行隊はMi-4をより新型のMi-8Tヘリコプターに置き換えた。同年、同じくMi-8を装備していた第781飛行隊も第107連隊から第111連隊に移管された。一方、1968年に連隊はツェルクリエからプレソ空港に移転し、第894連絡航空飛行隊は解散された。1976年には、新型アントノフAn-26貨物機がスカイトレインに取って代わった。

この連隊は 1978 年に第 111 輸送航空連隊 (セルボ・クロアチア語: 111. vazduhoplovni Transportni puk / 111. ваздухопловни транспортни пук ) に改名されました。 1982 年には航空旅団に成長し、さらに 2 つの新しいヘリコプター飛行隊が加わりました。第711飛行隊と第713飛行隊が指揮下に入る。国産のソコガゼルを装備していた。^[3]

第111航空旅団は、スロベニアでの戦争の初日から活動していた。 1991年6月27日の午後、スロベニア領土防衛軍がMi-8機1機を撃墜し、パイロット3名全員が死亡した。クロアチアでの戦争が激化するにつれ、旅団はクロアチア軍に包囲された敵地に位置づけられ、ユーゴスラビア空軍最高司令部は部隊の安全な地域への撤退を命じ、第679輸送航空隊はバタイニツァ空軍基地に移動し、第138輸送航空旅団に再配属された。3つのヘリコプター中隊はバニャ・ルカ近郊のザルジャニに再配置された。第713対装甲ヘリコプター中隊は第711対装甲ヘリコプター中隊に吸収された。そのため、わずか2つの飛行隊、第711飛行隊と第780飛行隊からなる航空旅団は、1991年10月12日に第111ヘリコプター連隊となった。この連隊はクロアチアとボスニア・ヘルツェゴビナでの戦争初期に重要な役割を果たし、兵士や弾薬の輸送、民間人の避難、CSARおよびMEDEVACの任務に使用された。

1992年5月12日、連隊はユーゴスラビア人民軍の戦闘序列から外され、新たに結成されたスルプスカ共和国空軍の一部となり、クラリェヴォ＝ラジェヴツィ空港に拠点を置くことになった。1992年7月26日、ボスニア・セルビア空軍の最初の組織が確立されてからわずか2か月後、飛行部隊は再び再編成された。第111ヘリコプター連隊は解散され、固定翼飛行隊とヘリコプター飛行隊の両方を管理する第92混成航空旅団と名付けられた新しい部隊が結成された。同年後半、第711対装甲ヘリコプター飛行隊と第780輸送ヘリコプター飛行隊が合併して、第89混成ヘリコプター飛行隊と名付けられた新しい部隊が作られた。

再建後の連隊指揮官はスタニスラフ・ヴェルビッチ、ドラゴ・ミクランドラ、マルコ・ムルヴァツ、ヴカディン・ジヴァノヴィッチ、ミロラド・ボジッチ、ヴィルコ・ヴォリエヴァツ、ヨビシャ・アンドリッチ、アロイシュ・フルシャク、ステファノヴィッチ、アンドリヤ・ヴェセリノヴィッチ、スレチコであった。プレントヴィッチ。^[4]

• 第42航空突撃師団（1945年）
• 第2航空強襲師団（1945年～1948年）
• 第37航空師団（1948年～1959年）
• 第5航空軍（1959年～1961年）
  • 解散
• 第5航空軍（1961年～1964年）
• 第5航空隊（1964年～1986年）
• 第5空軍および防空軍（1986年～1991年）
• スルプスカ共和国空軍 (1992)

• 第422突撃航空連隊（1944-1948）
• 第111突撃航空連隊（1948-1952）
• 第111戦闘爆撃航空連隊（1952-1961）
  • 解散
• 第111支援航空連隊（1961-1978）
• 第111輸送航空連隊（1978-1981）
• 第111航空旅団（1982-1991）
• 第111ヘリコプター連隊（1991-1992）

• 第111支援航空連隊
  • 第679輸送航空隊
  • 第894連絡航空隊（1961-1968）
  • 第780輸送ヘリコプター飛行隊
  • 第781輸送ヘリコプター飛行隊 （1973年）

• 第111輸送航空連隊
  • 第679輸送航空隊
  • 第780輸送ヘリコプター飛行隊
  • 第781輸送ヘリコプター飛行隊

• 第111航空旅団
  • 第679輸送航空隊
  • 第780輸送ヘリコプター飛行隊
  • 第781輸送ヘリコプター飛行隊（1990年）
  • 第711対装甲ヘリコプター飛行隊
  • 第713対装甲ヘリコプター飛行隊

• 第111ヘリコプター連隊
  • 第780輸送ヘリコプター飛行隊
  • 第711対装甲ヘリコプター飛行隊

• ノヴィ・サド（1944年）
• クレナック（1944）
• マダルメチェ（1945）
• プレソ（1945-1949）
• ツェルクリエ (1949-1961、1961-1968)
• プレソ（1968-1991）
• ザルジャニ（1991–1992）

• イリューシン Il-2 (1944–1952)
• P-47/F-47D サンダーボルト (1954–1961)
• リスノフ Li-2 および 3 (1961-1966)
• イカロス・クリル（1961-1969）
• ミルMi-4（1964-1973）
• ダグラス C-47 スカイトレイン (1966-1976)
• ミルMi-8（1974-1992）
• アントノフ An-2 (1976-1992)
• アントノフ An-26 (1976-1992)
• ソコ SA.341 ガゼル/SA.342 ガマ (1982-1992)