10TP

10TP
タイプ	軽戦車
原産地	ポーランド
サービス履歴
使用中	1938-1939 (プロトタイプ)
使用者	ポーランド軍
仕様
質量	12.8トン
長さ	5.4 m (17 フィート 9 インチ)
幅	2.55 m (8 フィート 4 インチ)
身長	2.2 m (7 フィート 3 インチ)
クルー	4
鎧	8～20 mm（車体） 16 mm（砲塔）
主 武装	1× 37 mmボフォース wz. 36 (対戦車砲)
副 砲	2× 7.92 mm Ckm wz.30（重機関銃）
エンジン	12気筒アメリカンラフランスエンジン 210馬力（160kW）
伝染 ; 感染	5速ギアボックス
サスペンション	クリスティ
地上高	40 cm（16インチ）
燃料容量	130リットル
運用 範囲	道路上210 km（130マイル）、 オフロード130 km（81マイル）
最高速度	50～75 km/h (31～47 mph)
参考文献	[1] [2]

10TPは試作段階から先には進まなかったポーランドの軽巡洋戦車です。ポーランドの装甲開発計画に貢献することを目的としていましたが、試作は結局失敗に終わりました。しかし、テスト中に得られた知見が、その後の14TPモデルの設計に活かされましたが、第二次世界大戦の勃発により完成することはありませんでした。

10TP プロトタイプは、J. ウォルター クリスティが開拓した一般的なコンセプトの一部と、ポーランドのエンジニアが開発した数多くの革新的な技術的ソリューションを組み込んだ独自のデザインを特徴としていました。

1920 年代後半、ポーランド軍は新しい戦車設計の必要性を認識しました。軍事技術研究所(WIBI) は、ルチンスキ大尉を米国に派遣し、クリスティM1928 戦車とその設計図、生産ライセンスを合法的に取得させました。この戦車は、新しいポーランドの軽戦車の基礎となるはずでした。しかし、ポーランド軍は戦車を受け取ることはありませんでした。法的問題を恐れたクリスティは、購入代金を返金しました。

マスターモデルとそれに関連するライセンスを取得できなかったため、WIBI 戦車設計局は 1930 年後半に独自の装輪式/無限軌道式戦車の予備設計作業を開始しました。この設計はアメリカの Christie M1928 戦車とM1931戦車にヒントを得たもので、「A la Christie」という仮称が付けられました。

設計作業は、ルチンスキ大尉がクリスティから入手した広告パンフレット、メモ、スケッチなどの入手可能なデータに基づいて行われました。1932年までに、設計図と部品リストが完成しました。しかし、設計者たちは新しく購入したイギリスのヴィッカース マーク E戦車を評価する任務を負ったため、作業はすぐに停滞しました。この評価が最終的にポーランドの7TP 軽戦車の開発につながりました。

1934 年後半、WIBI が解散し、機甲部隊司令部の直接指揮下にある機甲部隊設計試験センターが設立されたため、特別委員会によって「ア・ラ・クリスティ」プロジェクトに関するほとんどの文書が破棄されました。残ったのは、手書きのメモと計算書のほんの一握りだけでした。

1935 年 3 月 10 日、10TP と呼ばれる新しい戦車モデルの設計作業が始まりました。ルドルフ・グンドラック少佐が設計チームを率い、エンジニアにはヤン・ワプシェフスキ、ステファン・オウダコウスキー、ミエチスワフ・スタシェフスキ、カジミェシュ・ヘイノヴィッチ、プロセス・エンジニアのイェジー・ナピオルコウスキーが含まれていた。

1936年、10TP戦車設計はまだ開発中であったが、それでも1936年から1942年にかけてのポーランド軍近代化計画に含まれていた。機甲部隊を含むこの計画は、1936年1月に軍備装備委員会 ( Komitet do spraw Uzbrojenia i Sprzętu、KSUS) によって承認された。10TPは、新しい自動車化部隊内の4個戦車大隊向けの装備として記載されていた。

最初の10TP試作車の組み立ては、1937年にワルシャワ近郊のウルススにある国立工業工場（PZInż.）工場の実験作業場（WD）で開始された。この工場は1931年から1939年にかけてポーランドの戦車の中心的な生産拠点となった。カジミエシュ・グリューナー大尉が製造を監督した。試作車の開発と同時期に、10TPが運用可能になったら装備することを目的として、2個自動車化騎兵旅団が編成された。^[3]

10TP戦車の建造は1938年7月に完了した。開発期間が長引いたのは、十分な出力のエンジンなど、ポーランドで製造されていない重要な部品を外国から調達する必要があったためである。8月16日、10TPは最初の長期テスト走行を行った。経験豊富な軍事専門家であるポリナレク軍曹が、装甲兵器技術研究局（Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych 、BBT Br.Panc.）の試験実験部長であるレオン・チェカルスキ大尉の直接指導の下、戦車を操縦した。ドイツの アプヴェーア諜報部の活動が激化し、ポーランドに「第五列」が潜入している疑いがあったため、テストは秘密裏に行われた。^[4]

さらなる試験は、軽微な欠陥のため 9 月 30 日まで中断されました。その後、戦車は設計変更のために WD に送られました。

1939年1月16日、戦車はウォヴィチへの短い旅で監督下での試験を受けた。春にはグロドノを越えてより長い旅をし、4月22日から25日の間に合計610キロメートル (380 マイル) の距離を走破した。これらの試験中に約2,000キロメートル (1,200 マイル) を走行した後、車両は徹底的な検査のためにWDに戻された。これには部品の摩耗を評価し、故障の原因を特定し、修理を行うためのほぼ完全な分解が含まれていた。

5月には改修された戦車が将軍ら軍高官らに贈呈された。

設計者たちは、経験を分析した後、このタイプの戦車は純粋な履帯式車両であるべきだという結論に至った。車輪走行モードに必要な装備は、余分な重量とみなされた。この重量を排除することで、車両を当初の重量制限内に維持しながら、装甲の厚さを大幅に増やすことができた。10TPの次の開発段階は14TP戦車だった。開発は1938年後半に開始されたが、第二次世界大戦の勃発により完了しなかった。^{[5] [6]}

量産が始まる前に、1939年9月のドイツによるポーランド侵攻により、第二ポーランド共和国の独立した存在は終焉を迎えました。

10TP の広い車体には 2 人乗りの砲塔が収まり、前部コンパートメントには 2 人の乗員が並んで座ることができました。設計者はアメリカの Christie サスペンション システムのコンセプトを採用し、車両が車輪と履帯の両方で走行できるようにしました。ただし、彼らは独自の幅広の履帯、ドライブスプロケット、履帯連結機構を開発しました。10TP には、戦車の全体的な性能に大きな影響を与えた国産の技術革新である高度な油圧 サーボ機構操舵システムも搭載されていました。

• ガンドラック戦車潜望鏡
• 第二次世界大戦の装甲戦闘車両の一覧

• 10TP ポーランド巡航戦車 2014年2月11日アーカイブ - Wayback Machine
• 10TP の Janusz Magnuski'a の記事 (2009-10-19 アーカイブ)
• ギャラリー
• (ポーランド語) czołg lekki 10 TP (14 TP)
• (ポーランド語)チョウグ 10TP (14TP)