ジップ

ジップスピードウェポンリー

会社種別	プライベート
業界	サイクリング部品
設立	1988年; 36年前 （1988年）
本部	インディアナ州インディアナポリス
製品	自転車および関連部品
Webサイト	zipp.com

Zippはアメリカの会社で、ロードサイクリング、トライアスロン、トラックレース、マウンテンバイク用のカーボン複合 自転車ホイールの設計、製造、販売で最もよく知られています。同社の製品には、ハンドルバー、ステム、シートポスト、タイヤ、インナーチューブ、ハンドルバーテープ、バッグも含まれています。^[1]

1988年、モータースポーツエンジニアのリー・サージェントによって設立され、初のカーボンファイバー製ディスクホイールを発売した。^[2] Zippは2007年11月に自転車部品メーカーのSRAMに買収された。 ^[3] 2010年10月、Zippはインディアナ州スピードウェイの元の設計・製造施設からインディアナポリスの拡張された施設に移転した。

Zipp は、スポーク ホイール、ディスク ホイール、およびその他の製品 (ステム、シート ポスト、ハンドル、ハンドル バー テープ、タイヤ、チューブ、バッグなど) を、国際的な正規販売店リストを通じて販売しています。1990 年代初頭、Zipp は、革新的な「ビーム」バイクであるZipp 2001 を製造、販売しましたが、その後製造中止となりました。Zipp は、当初はマウンテン バイクのホイールも製造していましたが、後に、より専門的なロード ラインを優先してこのプログラムを中止しました。

同社は、境界層の乱流を誘発し、横風による剥離気流を防ぐディンプル加工のディスクとリム（特許も所有）を初めて市場に投入した。ジップは、さまざまなハイテク風洞を使用して空気力学の先駆的な研究を行い、 ^[4]この分野で高度な論文を発表している。同社はまた、カーボンファイバー技術を使用してディスクホイール、ディープセクションリム、クランクセットを製造した最初の企業でもある。^[2]

2005 年、Zipp は同社初のオールアルミ クリンチャー、Team CSC Clincher を発表しました。このホイールはトレーニング ホイールセットとしての使用を目的としていました。Zipp はエクストラ ディープ エアロ ホイール 808 (82mm) を発表し、606 (404F + 808R) と 999 ホイールセット (808F + 900 ディスク) を発売しました。

Zipp は 2007 年に「カスタマイズされた」ZEDTECH ホイール ラインを導入しました。ユーザーは、デカール、スポーク ニップル、ハブ エンド キャップのさまざまな色から選択できます。すべての ZEDTECH ホイールには、セラミック ベアリングを備えた空気力学的ディンプル ハブが組み込まれています。また、2007 年には、20/24 スポーク パターンと 343 ホイール セット (303F + 404R) を備えた新しい 808 トラック ホイールが導入されました。

2008 年に発表された新製品には、改良された深いセクションのリムを特徴とする軽量 (1070g) のクライミング レーシング ホイールである再設計された 202、世界で最も深い従来の非ディスク TT およびトライ ホイール (108mm ^[5] ) (単に「1080」と命名)、および風洞で初めて真の負の抗力を記録した Sub9 バルジ ディスク (リムの深さの最後の数インチにレンズ状の膨らみがあるフラット ディスク) がありました。25 mph に正規化された 15 度のヨー角で、Zipp の Tangente タイヤを装着した Sub9 は、11W の前進推力に相当する抗力の減少を示しました。これは、時速 1 マイルのアドバンテージにほぼ相当します。

2009 年、Zipp は、調整可能なプリロード、シール、幅広の車軸、高いフランジを備えた新しい 88/188 ハブ シリーズを導入し、404 および 808 オールカーボン リムを再設計してトロイダル ブレーキ面を実現しました。

Zipp の 2010 年製品ラインには、2 つの新しいホイール モデルが登場しました。Super-9 はフラット サイドの 27.5mm ディスクで、Zipp によると、Sub-9 の前方揚力生成能力に匹敵しますが、非常に狭いチェーン ステーを持つ自転車の Sub-9 の膨らんだ部分で発生する干渉の問題を回避します。新しい 101 ホイール セットは、完全なトロイダル プロファイルを備えた初のアルミ クリンチャー リムを特徴とし、Zipp のカーボン ホイールよりも低価格です。2010 年には、303 ホイール セットの再設計も行われ、強度、耐久性、空力性能が向上したとされています。

現在、Zipp 社製の最も人気のあるホイールは、軽量でディンプル加工が施された 58mm の深さのリムで知られる 404 Firecrest クリンチャー ホイールセットです。404 の魅力は、空気力学とリムの軽量化 (慣性モーメントの低減につながる) にあり、平地や丘陵地帯で多用途に使用できるホイールとなっています。

2011 年、Zipp は待望のカーボン クリンチャー ホイール セットの新シリーズをリリースしました。303、404、808 Firecrest カーボン クリンチャーは、空気抵抗の低減、横風に対する安定性の向上、長い下り坂でのブレーキ性能の向上を実現するよう設計されました。幅広のプロファイルとフラットな U 字型のスポーク ベッドを備えた革新的な Firecrest リム形状は、すぐに業界全体に模倣されました。同年、Zipp は 404 および 808 アルミニウム/カーボン ハイブリッド クリンチャーの製造を中止し、インディアナポリス工場を改造してカーボン ホイールのみを生産するようにしました。

2012 年に 303 Firecrest チューブラーと 303 Firecrest カーボン クリンチャーが発売されました。Zipp の MAX および CX ホイール セットは同年に製造中止となりました。

2013 年には、Super-9 ディスク クリンチャー リア ホイールと 303 Firecrest ディスク ブレーキ ホイールセットが発売されました。後者はチューブラー バージョンとクリンチャー バージョンの両方が用意されており、同社の 88/188 ハブセットの 24 スポーク バージョンを採用していました。また、2013 年には、Zipp 101 ホイールセットが廃止され、Zipp 30 ホイールセットに置き換えられ、202 Firecrest カーボン クリンチャー ホイールセットが導入されました。

2014 年、Zipp は 404 Firestrike ホイールセットを発売しました。この新しいホイールセットは、横風安定性が 34% 程度向上したとされています。404 Firestrike ホイールは、あらゆる天候条件でブレーキ性能を向上させるために、ブレーキ トラックも改良されています。製品名にちなんで、限定版ホイールセットが 404 個生産されました。202 のディスク ブレーキ バージョンも 2014 年に発売され、前年に発売された 303 ディスク ブレーキ ホイールセットと同じ 88/188 ハブセットを採用しています。

2015 年に Zipp は、同社の新しい 77/177 ハブセットを使用した改良版 202 および 303 Firecrest ディスク ブレーキ ホイールセットを含む、いくつかの新しいホイールセットを発売しました。同じハブセットのリム ブレーキ バージョンは、Zipp のロード専用 Firecrest ホイール ラインの残りの製品に全面的に使用されました。

また、2015 年に Zipp は、Zipp 30 Course と呼ばれる、アルミリムのチューブレスレディ ホイールセットをリリースしました。30 Course は、同社の Firecrest ホイールセットと同じ 77/177 ハブセットを採用したディスク ブレーキ バージョンとリム ブレーキ バージョンの両方で提供されました。同年、ハワイのコナで開催された Ironman® World Championships で、Zipp は新しい NSW ホイール ラインを発表し、最初の製品である 808 NSW を発表しました。

2010 年の夏、Zipp は同社初のフルカーボン クリンチャー リムと Firecrest エアロ リム形状という 2 つの主要な新技術を発表しました。

Zipp カーボンクリンチャーは、ある大手小売業者によって「これまでで最も待ち望まれていたホイールセットの発売」と評されました。^[6]長期にわたる設計とテストのプロセスで、Zipp はいくつかの新しいテスト方法を採用しました。これには、完全に膨らんだクリンチャータイヤでプロトタイプの形状を風洞でテストするシステムや、ブレーキ性能を分析するためのサーマルイメージングの使用が含まれます。Zipp はまた、急ブレーキ時のリムの温度を下げるために耐熱性複合樹脂を開発しました。^[7]

Firecrest テクノロジーは、Zipp の以前の「トロイダル」リム形状から開発されました。これらは、ホイールの先端でタイヤの後ろの乱気流を減らすために、リムの断面に膨らみを持たせて設計されました。Firecrest は基本的にこの形状を反転し、翼の先端をリムの内側 (ハブに向かって) に沿って配置します。その結果、Zipp は、Firecrest リムはホイールの周りのすべてのポイントで空力性能が向上し、横風に対する安定性も向上していると主張しています。^[8] Cyclingnews ウェブサイトの製品レビューでは、「Firecrest のエアロ プロファイルは巡航速度で著しく高速」であり、「Firecrest ホイールセットは、これまで使用した他のエアロ ホイールとは比べものにならない横風に対する操縦安定性を提供します」と報告されています。^[9]

Zipp NSWホイールは同社の最先端技術を採用しており、「Nest Speed Weaponry」の略称で、同社の最先端研究開発オフィス「The Nest」にちなんで名付けられています。たとえば、82mm の深さの Zipp 808 NSW は、Zipp の 808 Firecrest ホイールと比較して、横風安定性が向上し、ブレーキ トラックが改良されて停止距離が短縮され、全天候型性能が向上しているとされています。NSW ホイールには、同社の新しい「Cognition」ハブセットも搭載されています。リアの Cognition ハブには、Zipp が「アキシャル クラッチ」と呼ぶ機能が搭載されており、惰性走行時にフリーハブ内のラチェット機構を解除してハブ内部の抵抗を減らします。

Zipp の製品ラインナップには現在、ホイールのほか、ハンドルバー、ステム、シートポスト、タイヤ、バッグも含まれています。

Zipp は、トライアスロンやタイムトライアル用のエアロハンドルバーと、ロードサイクリング用の従来のドロップハンドルバーを提供しています。同社は、それぞれカーボンファイバー製とアルミニウム製の両方のハンドルバーを製造しています。

Zipp は現在 4 種類のカーボン ドロップ バーを提供しています。SL は軽量化、SLC2 は剛性、Contour SL は快適性、SL70 は空力性能を重視して設計されています。同社はまた、SL Sprint というカーボン ファイバー ステムも提供しています。^[1]

2010 年秋から、Zipp は初のアルミニウム コンポーネントをリリースしました。ドロップ バー、ステム、シートポストには、Service Course と軽量の Service Course SL の 2 つのバージョンがあります。Cyclocrossworld.comチームが準備した Cannondale は、 2010 年から 2016 年まで Service Course SL コンポーネントを使用していました。

Zipp のその他のコンポーネントには、VukaAero や VukaClip などのエアロバーや、Tangente シリーズのタイヤなどがあります。また、Zipp では Castelli 製の小さな衣料品ラインも提供しています。

• zipp.com