Loading article…
 | |
 清算後のFunk & Will AG製造工場、2010年 | |
| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| 設立 | 2000年9月[1] |
| 創設者 |
|
| 廃止 | 2009年4月 |
| 運命 | 清算[2] |
| 本部 | 、 |
主要人物 |
|
| 親 | フンケ＆ウィルAG |
Yes! ( Young Engineers Sportscar 、略称はYES!) は、ドイツの Funke & Will AG が製造した 高性能スポーツカーのブランドでした。
歴史
ヘルベルト・フンケとフィリップ・ウィルは、ケルン専門大学在学中に卒業論文で初めてYES!スポーツカーを設計した。外装デザインはオリバー・シュバイツァーが担当した。最初のプロトタイプは2001年のフランクフルトモーターショーでYES!クラブスポーツとして披露された。[3] 2001年から、YES!モデルはグローセンハイン空港の復元された格納庫で手作りされた。[4]
2009年2月、Funke & Will AGは破産を申請し、[5]同年4月に会社は清算された。YES! ロードスター 3.2の最初の所有者の一人であったマルコ・クンツは、Yes!の資産を購入し、YES! Beteiligungs- und Besitzgesellschaft mbHを設立した。交換部品が生産され、第2世代YES! ロードスターの生産再開が計画されたが、この計画は実現しなかった。[6]
モデル
2001年からYes!によって3つのモデルが生産されました。
クラブスポーツ
| はい！クラブスポーツ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フンケ＆ウィルAG |
| 生産 | 2001–2006 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアロードスター |
| レイアウト | RMR |
| ドア | はさみ |
| 関連している |
|
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.8Lフォルクスワーゲン I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,354 mm (92.7 インチ) |
| 長さ | 3,629 mm (142.9 インチ) |
| 幅 | 1,852 mm (72.9 インチ) |
| 身長 | 1,150 mm (45.3 インチ) |
| 車両重量 | 790 kg (1741.6 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | YES! ロードスター（2代目） |
最初に生産されたモデルはYES! クラブスポーツでした。これは2001年に発表されたプロトタイプの公道バージョンです。アルミスペースフレームに281.6ブレーキ馬力を発揮するフォルクスワーゲン製の1.8リッターターボチャージャー付き直列4気筒エンジンを搭載していました。[7]クラブスポーツは2006年に生産中止となり、第2世代のYES! ロードスターに置き換えられました。[8]
ロードスター
第一世代（2003～2006年）
| YES! ロードスター（初代） | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | フンケ＆ウィルAG |
| 生産 | 2003–2006 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアロードスター |
| レイアウト | RMR |
| ドア | はさみ |
| 関連している |
|
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.8Lフォルクスワーゲン I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,354 mm (92.7 インチ) |
| 長さ | 3,629 mm (142.9 インチ) |
| 幅 | 1,852 mm (72.9 インチ) |
| 身長 | 1,150 mm (45.3 インチ) |
| 車両重量 | 830 kg (1741.6 ポンド) |
ロードスターは2003年にジュネーブ国際モーターショーで発表された。[9]ロードスターは、クラブスポーツモデルには搭載されていない集中ドアロックなどの「快適機能」を備えており、そのためクラブスポーツよりも重い。[10]
第2世代（2006年～2009年）
| YES! ロードスター（2代目） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フンケ＆ウィルAG |
| 生産 | 2006–2009 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアロードスター |
| レイアウト | RMR |
| ドア | はさみ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.2Lアウディ V6 |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,450 mm (96.5 インチ) |
| 長さ | 3,810 mm (150 インチ) |
| 幅 | 1,810 mm (71.3 インチ) |
| 身長 | 1,240 mm (48.8 インチ) |
| 車両重量 | 892 kg (1,966.5 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | はい！クラブスポーツ |
2代目は2006年に導入された。前モデルよりも大型で、アウディ製の3.2L V6エンジンを搭載しており、[11]以前のモデルで使用されていた直列4気筒ではなく、自然吸気またはターボチャージャー付きである。すべてのオートマチックモデルには自然吸気バージョンが搭載されており、マニュアルモデルは自然吸気またはターボチャージャー付きのいずれかを注文できる。
カップ/R
| はい！カップ/R | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フンケ＆ウィルAG |
| 生産 | 2003–2006 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | トラックデイカー |
| ボディスタイル | 0ドアロードスター |
| レイアウト | RMR |
| 関連している | はい！クラブスポーツ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.8Lフォルクスワーゲン I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,354 mm (92.7 インチ) |
| 長さ | 3,629 mm (142.9 インチ) |
| 幅 | 1,852 mm (72.9 インチ) |
| 身長 | 1,150 mm (45.3 インチ) |
| 車両重量 | 585 kg (1289.7 ポンド) |
カップ/Rは、ロードスターのサーキット専用バージョンとして2003年に導入されました。ドアなど多くの部品が取り外され、重量が軽減されました。また、より強力なエンジンを搭載し、340馬力を発揮しました。[12]
参考文献
- ^ 「そうだ、フロイデ・アウフだ！」。自動ビルド。2024 年11 月 9 日に取得。
- ^ 「Funke & Will AG、Grossenhain」。2024年11月9日閲覧。
- ^ 「YES! Clubsport」. Ultimatecarpage.com . 2024年11月9日閲覧。
- ^ “若手エンジニア スポーツカー (YES!): Ein Traum deutscher Ingenieurskunst”. Autolexikon.net 。2024 年11 月 9 日に取得。
- ^ アムツゲリヒト ドレスデン アクテンツァイヒェン 534 IN 243/09
- ^ “ロードスター ツム シュネップチェンプレイス”.ドイツ新聞。2024 年11 月 9 日に取得。
- ^ “2001 Yes Clubsport”. Supercars.net . 2024年11月9日閲覧。
- ^ 「YES! Clubsport」 . 2024年11月9日閲覧。
- ^ 「2003 Yes Roadster」。2024年12月15日閲覧。
- ^ “ドイツのライトウェイトスポーツ「YES！Car」正規輸入開始” . 2024 年12 月 15 日に取得。
- ^ 「YES! ロードスター」。コンバーチブルカーマガジン。 2024年11月9日閲覧。
- ^ 「YES! Cup R」. Ultimatecarpage.com . 2024年11月9日閲覧。