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ヤッシ・アダはトルコのボドルム沖にある島です。[ 1 ]この地中海の海域は強風に見舞われやすく、島の周りを安全に航海するのは困難です。島の南東端沖には難破船が多数あるため、この島は船の墓場と呼ばれることもあります。テキサスA&M大学のジョージ・バスの指揮の下、3つの難破船跡が発掘されました。考古学的手法を用いて最初に調査されたのは4世紀のビザンチン時代の難破船、2番目は7世紀のビザンチン時代の難破船、3番目は16世紀のオスマン帝国時代の難破船です。バスはペンシルベニア大学博物館とナショナルジオグラフィック協会から、この遺跡での夏の発掘調査のための資金援助を受けました。
ヤッシ・アダは、トゥルグトレイスとギリシャのプセリモス島 の間に位置する島です。大きさは縦200メートル、横150メートル、標高は11メートルです。[ 2 ]島の南西約200メートルには、多くの船乗りが不意を突かれる危険な暗礁があります。隠れた暗礁に衝突した複数の船の残骸がそこにあり、[ 3 ]さまざまな時代と様式の船が見られます。暗礁は水面から3メートルほど突き出ているため、船の残骸が暗礁の上に見えることもあります。
ペンシルベニア大学博物館は、館長ジョージ・バスの指揮の下、1967年と1969年にヤッシ・アダ近郊の難破船跡を発掘した。この調査は博物館とナショナルジオグラフィック協会の資金援助を受けて行われた。大学の学生数名に加え、建築家と医師も調査チームに加わった。主な発掘対象は、ヤッシ・アダの南100メートル、海面下36～42メートルに沈む全長19メートルの4世紀の船だった。船体はイトスギ、竜骨はホワイトオークでできていた。また、礁の近くには7世紀の船もあり、片方の端が別の難破船の上に載っていた。バスは小型潜水艇アシェラ号を使って、この遺跡の調査の一部を行った。
主要遺跡で発見された遺物の中にはランプがあり、その形状から難破船の年代を特定することができた。船の建造方法も難破船の年代特定に役立った。この船は4世紀のものと判明した。
この遺跡からは、 3種類の異なる様式のアンフォラが1,100個出土している。最初の様式は、焼き加減がよく、赤褐色で、容量は37～40リットルと推定される。2番目の様式は、模様やデザインは最初の様式に似ているが、胴体はより円筒形である。3番目の様式は最も小さく、容量は13.7～14.4リットルと推定される。底は丸く、中央にボタン状の突起がある。色はオレンジブラウンである。
ビザンツ帝国では、東方との交易は、必需品とみなされていた物資を入手する上で重要となった。この帝国には、最速から最も安全なものまで、 3つの主要な交易路があった。最速の交易路は、船乗りがソグディアナを経由してペルシアへ行き、そこから帝国へと至るルートだった。2番目に速い交易路は、インド洋から紅海へと続くルートだった。3番目の交易路は、最も長く、最も安全なルートだった。ビザンツ帝国はペルシアと頻繁に紛争を起こしていたため、このルートはペルシアの領土を迂回し、ビザンツの船が沈没したり攻撃されたりするのを防いでいた。中央アジアからカスピ海を経て黒海へと至るこのルートは、ペルシアとの接触を一切避けていた。しかし、絹を積んだ一部のキャラバンは、帝国に到着するためにペルシアを通過することもあった。ペルシアとの交易は、「ビザンツとペルシアの間で頻繁に戦争が起こっていたため、危険を伴った。ローマの商業は、通訳の困難さと原材料価格の高騰の両方によって大きな打撃を受けた」。[ 4 ]ペルシアと戦争状態にあった都市では、原材料の価格が高く、完成品の価格も他の都市より高かった。6世紀には、インドやエチオピアとの貿易がこの地域の主要なビジネスであったため、帝国はセイロンから白檀、アロエ、絹を入手した。この時期には、帝国はカリアナで銅の貿易も行っていた。原材料と労働力は北から来ていた。
7 世紀には帝国は困難な時期を迎えたが、貿易は続いた。憲法の第 1 部に明記されているように、支配者や政府に対するライバルを防ぐために、食料、商品、その他の品物は固定価格で販売され、市民は基本的な必需品を合理的かつ手頃な価格で購入することもできた。別の部分では、垂直的独占を排除することで生産者を保護しようとした。[ 5 ]仕事はすべてのメンバー間で平等に分担され、競争率を低く抑えた。憲法の第 3 部では、私的生産者は家族からのみ援助を受けると規定されているが、中には事業を手伝わせるために奴隷を所有している者もいるかもしれない。このような事業は顧客に直接販売し、他の市場よりも顧客が少なかった。私的生産者は自分自身と家族のために品物を生産した。
この間、特にコンスタンティノープルはアフリカとの貿易を継続し、アレクサンドリアの他の船は西はブリテン島まで到達し始めた。帝国には貿易と航海に関する法律があった。そのうちの1つは、海上規制の慣習から生まれたもので、[ 6 ]冬の間は船の航行を制限していた。その後、海賊、陸上の強盗、船の放火などの危険のため、11月から3月までの4か月間は航行が停止された。ビザンツの船は互いに援助するために一緒に航行し、さらなる保護のために武装した男を乗せるようになった。別の法律では、船が失われたり破壊されたりした場合、船のために貸した金は返済する必要がないと規定されている。[ 7 ]ビザンツ帝国には広大な貿易ルートのネットワークがあり、政府は安全と保護のためのルートの選択肢を提供することで商人や企業を保護する法律を発行した。
北緯36度45分11秒 東経27度45分49秒/北緯36.75306度 東経27.76367度/ 36.75306; 27.76367 (ヤッシ・エイダ)