ヤンシー・ウィリアムズ

ヤンシー・ウィリアムズ（ Yancey Williams、別名Yancy Williams、1916年2月1日 - 1953年10月22日）は、アメリカ陸軍航空隊/アメリカ空軍の将校であり、第85戦闘迎撃飛行隊および第332戦闘機群に所属するパイロットであり、タスキーギ・エアメンまたは「レッドテイルズ」として最もよく知られている。^[1]

ウィリアムズは、1941年にアメリカ陸軍省がウィリアムズの人種を理由にアメリカ陸軍航空隊のパイロット候補生プログラムへの入学を拒否したことに対して連邦訴訟を起こしたことで有名である。 ^[2]アメリカ陸軍省は 、1898年のアメリカ最高裁判所の画期的な判例であるプレッシー対ファーガソンの「分離しても平等」の原則に触発された戦術を活用して訴訟を回避し、すぐにタスキーギ大学に人種的に分離され、平等であるとされる第99追跡飛行隊（後の第99戦闘飛行隊）を創設した。この部隊は、すべてのアフリカ系アメリカ人パイロット、地上要員、支援活動の訓練と可能な配備に単独で責任を負うこととなった。^{[3] [4] [5] [6]}

ウィリアムズは1916年2月1日にルイジアナ州で生まれました。^[7] 彼はタルサのブッカー・T・ワシントン高校に通い、1932年に卒業しました。ウィリアムズはハワード大学に通い、工学を専攻しました。

1938年9月、タスキギー・エアメンの訓練経営者C・アルフレッド・「チーフ」・アンダーソンはハワード大学で民間パイロット訓練を開始した。ウィリアムズはハワード大学でアンダーソンの訓練生パイロットの一人でした。 ^{[8] [9]} 1940年、タスキギー大学は、アフリカ系アメリカ人パイロット向けに新設されたプログラムの主任民間飛行教官としてアンダーソンを採用しました。^[10]

1941年、ウィリアムズはアメリカ陸軍航空隊（USAAC）のパイロット候補生に応募した。1940年12月13日、USAACは人種を理由にウィリアムズを即座に拒否した。これに対し、ウィリアムズ、 NAACP、そしてハワード大学機械工学科の学生で自家用パイロットのスパン・ワトソン（1916年8月14日 - 2010年4月15日）は、コロンビア特別区連邦地方裁判所にアメリカ陸軍省を相手取り連邦訴訟を起こし、ヤンシーと他の「同様の状況にある」資格のあるアフリカ系アメリカ人がUSAACのパイロットとして訓練を受けることを政府に認めるよう強制した。^[11]訴状には、米国陸軍長官 ヘンリー・スティムソン、米国陸軍参謀総長ジョージ・C・マーシャル少将、米国陸軍副官エモリー・シャーウッド・アダムス、航空軍団長ヘンリー・H・アーノルド少将、第3軍団管区司令官ウォルター・スカイラー・グラント少将など、複数の政府関係者と軍関係者が被告として挙げられている。

訴状によると、ウィリアムズはUSAACの入会および控訴要件を達成したか、それを上回ったと主張した。

• 少なくとも2年間の大学教育を修了していること。
• 民間航空局の初級および中級パイロット訓練を修了。
• 民間パイロット免許を取得しました。
• 軍医による正式な身体検査に合格した。
• 士官候補生任命のための申請要件をすべて完了しました。
• 1940年11月20日に、正式な申請書、推薦状、その他の必要な記録を記入し、第3軍団管区の指揮官に送付した。
• 当初の申請却下に対する控訴を米国陸軍参謀総長と陸軍長官に提出した。

1940年12月13日、ウィリアムズは陸軍省から人種に基づく最終的な拒否通知を受けた。^[12]

1898年の米国最高裁判所の重要な判例であるプレッシー対ファーガソンの「分離しても平等」の原則に触発された戦術を活用して、陸軍省は訴訟を回避し、人種的に分離され、平等であるとされる第99追跡飛行隊（後の第99戦闘飛行隊）をタスキーギ大学に即座に創設した。この部隊は、すべてのアフリカ系アメリカ人パイロット、地上要員、および支援活動の訓練と可能な配備に単独で責任を負うこととなった。^{[13] [14] [15] [16]}

当初、NAACP、アフリカ系アメリカ人の報道機関、その他のアフリカ系アメリカ人擁護団体は、パイロット部隊がすべてアフリカ系アメリカ人で構成されることに反対し、米国軍における人種の完全な統合を一般的に望んでいた。しかし、第二次世界大戦中にアフリカ系アメリカ人のパイロットや支援クルーを鼓舞する機会がないことを理由に、彼らは概ね同意した。

ある時点で、USAACはウィリアムズをパイロット以外の役割で少尉として受け入れたと思われます。^[17]しかし、1944年12月28日にタスキーギ飛行場の単発エンジンセクション士官候補生クラスSE-44-Jのメンバーとして最終的に翼を受け取ったとき、ウィリアムズは中尉でした。^[1]

USAACは1941年11月にスパン・ワトソンをタスキーギ飛行士候補生プログラムに受け入れた。1942年7月3日、ワトソンは単発エンジンセクション候補生クラスSE-42-Fのメンバーとして卒業し、少尉として翼と任官を受けた。 [ ^1]

1941年から1944年、および1944年から1953年までのウィリアムズの軍歴についてはほとんど知られていない。しかし、文書によると、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領が立ち上げた航空監視プロジェクトに参加していた可能性がある。アイゼンハワー大統領の任期は1953年1月に始まり、1953年に死去する10か月前だった。 ^{[18] [19]}死去当時、彼はアメリカ空軍で少佐の階級に就いていた。イリノイ州スコット空軍基地の第85戦闘迎撃飛行隊で中隊資材担当官を務めていた。^[20]

1953年10月22日、ウィリアムズはノースアメリカンF-86Dセイバーが滑走路14から離陸した後、F-86D-20-NA、51-3029で墜落し死亡した。^[21]北西方向への旋回を試みた際、滑走路36への進入路をオーバーシュートし、スコット空軍基地西側の近くのトウモロコシ畑に着陸しようとした。ウィリアムズはほぼ不時着に成功したが、機体が変電所の柱に衝突し、衝撃で爆発した。調査の結果、油圧ラインの誤接続により機体の油圧式昇降舵制御がロックしたことが判明した。^[20]これは第85戦闘迎撃飛行隊にとってノースアメリカンF-86Dセイバーの初の致命的な損失であった。^[20]

ウィリアムズは37歳だった。彼はアーリントン国立墓地、セクション8、サイト5428-Aに埋葬された。^[22]

• タスキーギ空軍士官候補生パイロット卒業クラスのリスト
• タスキーギ空軍兵のリスト
• アフリカ系アメリカ人の軍事史
• ドッグファイト（テレビシリーズ）
• 大統領令9981号
• タスキーギ・エアメン（映画）