| ヤク-5 | |
|---|---|
| 役割 | 訓練機 |
| メーカー | ヤコブレフ |
| 初飛行 | 1944年9月7日 |
| プライマリユーザー | ソビエト空軍 |
| 建造数 | 1 |
| 開発元 | ヤコブレフ UT-2 |
ヤコブレフYak-5(ロシア語:Яковлев Як-5 )は、ソビエト連邦のヤコブレフOKBによって設計され、1944年に初飛行した 実験的な練習機であった。
開発と設計
1944年、ヤコブレフUT-2はソ連空軍の標準的な初等練習機であったが、パイロットがより洗練された航空機に移行したときにその単純さが問題を引き起こしたため、ヤコブレフ設計局は密閉式タンデムコックピット、フラップの追加、ブラインド飛行計器を備えた、より洗練された派生型UT-2Lを設計した。 [1] [2]
同時に、ヤコブレフはUT-2Lをベースにした単座の戦闘機を設計した。このYak-5は木製低翼単葉機であったが、UT-2とは異なり、前部コックピットが取り外され、後部コックピットの上に密閉式スライドキャノピーが設置されていた。UT -2の固定脚は引き込み式尾輪式降着装置に置き換えられた。動力は115馬力(86kW)のシュベツォフM- 11D 5気筒星型エンジンで、2枚羽根の可変ピッチプロペラを駆動した。反射照準器で照準を合わせる同期式 ShKAS機関銃1丁を搭載でき、無線も搭載されていた。[3] [4]
運用履歴
Yak-5の試作機は1944年9月7日に初飛行した。[5]この新しい戦闘練習機の操縦性はテストパイロットに好評で、公式の評価も無事に通過した。結局、ソ連空軍司令部は木製航空機は時代遅れになると考えていたため、UT-2LもYak-5も生産には至らず、その結果1945年後半に全金属製のヤコブレフYak-18練習機が生産された。 [4] [5]唯一のYak-5は、急激なロール中に木製主翼が破損して墜落し、破壊された。[5] [6]
仕様(ヤク-5)
1924年以降のヤコブレフ航空機のデータ[5]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 7.3 m (23 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 10.5 m (34 フィート 5 インチ)
- 翼面積: 17 m 2 (180 平方フィート)
- 自重: 770 kg (1,698 ポンド)
- 最大離陸重量: 940 kg (2,072 ポンド)
- 動力装置:シュベツォフ M-11D 5気筒空冷星型ピストンエンジン1基、86kW (115馬力)
- プロペラ: 2枚羽根 VISh-237 可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 250 km/h (160 mph、130 kn)
- 着陸速度: 85 km/h (53 mph; 46 kn)
- 範囲: 450 km (280 マイル、240 海里)
- 離陸滑走距離: 180 m (590 フィート)
- 着陸滑走距離: 200 m (660 フィート)
武装
航空電子機器
- PBP-1 反射照準器
参考文献
- 注記
- ^ ガンストン1995年、459ページ。
- ^ ゴードン、コミサロフ、コミサロフ、2005 年、56–57 ページ。
- ^ ガンストンとゴードン1997、91ページ。
- ^ ab ゴードン、コミサロフ、コミサロフ 2005、p. 57.
- ^ abcd ガンストンとゴードン 1997、92ページ。
- ^ ガンストン1995年、467ページ。
- 出典
- ゴードン、イェフィム、ドミトリー・コミサロフ、セルゲイ・コミサロフ。OKBヤコブレフ:設計局とその航空機の歴史。ヒンクリー、イギリス:ミッドランド出版、2005年。ISBN 1-85780-203-9 。
- ガンストン、ビル。オスプレイ百科事典ロシア航空機1875-1995。ロンドン:オスプレイ、1995年。ISBN 1-85532-405-9。
- ビル・ガンストン、イェフィム・ゴードン共著。『ヤコブレフ航空機 1924年以降』。ロンドン、イギリス:パトナム航空書籍、1997年。ISBN 1-55750-978-6。
