ヤコブレフ Ya-21

ヤコブレフYa-21 (別名UT-21、No.21またはNo.25 ) は、 1930 年代後半に ソビエト連邦で設計、製造された単座の高速スポーツ機 / 戦闘練習機でした。

Ya-21はヤコブレフUT-1から派生したもので、ヤコブレフAIR-18と似ており、シュベツォフM-11星型エンジンを輸入した220馬力（160kW）のルノー6Q-01倒立直列6気筒エンジンに交換した。後部コックピットは後方スライドキャノピーで囲まれ、固定式のズボン型スパッタ付き降着装置とスプリングスチール製テールスキッドが装備され、前部胴体デッキには分割フラップと固定式の前方発射型同期式7.62mm ShKAS 機関銃が装備されていた。Ya-25のエンジンをコソフMG-31F 9気筒星型エンジンに換装する計画は、顧客の優先順位の変更によりキャンセルされた。^{[1] [2]}

唯一のYa-21は、輸入されたルノーを220馬力（160kW）のヴォロネジMV-6（ルノーベンガルコピー）に置き換えることで、No.25試作機に改造されました。コックピットも不透明なサイドパネルとスライド式フードがなく、照準器を収容するためのより深い風防を備えている点で異なっていました。^[1]

Ya-21とNo.25の生産は、ヤコブレフOKBがヤコブレフBB-22やヤコブレフI-26などの戦闘機に重点を置いたため、実施されなかった。^[1]

ヤ-21

(別名UT-21、No. 21 ) 220 馬力 (160 kW) のルノー 6Q-01エンジンを搭載した戦闘練習機 / 高速スポーツ機の唯一の試作機 (予定 2 機) 。

第25号

Ya-21はオープンコックピットに改造され、220馬力（160kW）のヴォロネジMV-6エンジンを搭載しました。

OKB ヤコブレフのデータ^[1] 1924 年以降のヤコブレフ航空機^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 6.4 m (21 フィート 0 インチ)
• 翼幅: 7.8 m (25 フィート 7 インチ)
• 高さ: 2.05 m (6 フィート 9 インチ)
• 翼面積: 9.58 m ² (103.1 平方フィート)
• 翼型:ゲッティンゲン 387
• 自重: 611 kg (1,347 ポンド)
• 最大離陸重量: 831 kg (1,832 ポンド)
• 燃料容量: 120 kg (260 ポンド) / 170 L (45 US ガロン; 37 インペリアルガロン) 燃料; 12 kg (26 ポンド) オイル
• 動力源:ルノー 6Q-01 6気筒逆直列ピストンエンジン、160kW (220hp) 1基
• プロペラ: 2枚羽根の固定ピッチ木製プロペラ、直径2.1m（6フィート11インチ）

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 290 km (180 mph、160 kn)、高度 2,000 m (6,600 ft) で時速 322 km (200 mph、174 kn)
• 着陸速度:フラップ使用時 85 km/h (53 mph; 46 kn)、フラップなし時 90 km/h (56 mph; 49 kn)
• 巡航速度: 290 km/h (180 mph、160 kn)
• 航続距離: 715 km (444 マイル、386 海里)
• 実用上昇限度: 7,000 m (23,000 フィート)
• 高度までの所要時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 2.7 分、3,000 m (9,800 フィート) まで 7.5 分
• 離陸滑走距離: 150 m (490 フィート)
• 着陸滑走距離: 190 m (620 フィート)

武装

• 前方固定式同調式7.62mm ShKAS 機関銃1挺