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| 6P | |
|---|---|
| タイプ | 空冷6気筒逆直列ピストンエンジン |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ルノー |
ルノー6Pは、ルノー ベンガルとも呼ばれ、1920年代後半からフランスで設計・製造された、130kW (180馬力) から 200kW (270馬力) の出力を発揮する空冷式直列6気筒逆直列航空エンジンのシリーズです。
設計と開発
1927 年のチャールズ リンドバーグの大西洋横断飛行に触発されたルノーは、軽航空機エンジン市場に参入し、提供エンジンのラインアップを多様化しようと考えました。4P 4 気筒エンジンを補完するために、ルノーは、同じボアとストロークのシリンダーを 2 つ追加し、ボア 115 mm (4.5 インチ)、ストローク 140 mm (5.5 インチ) の 6P シリーズを開発しました。
チャールズ・エドモンド・セールが開発した 9.5 L (579.73 cu in) 6P は、120 mm (4.7 in) のボアを持つスチール製シリンダー ライナー、クランクケースに長いスタッドで取り付けられたアルミニウム合金製シリンダー ヘッド、ジュラルミン製コネクティング ロッド、マグネシウム合金製クランクケースを使用して、180 ～ 270 hp (130 ～ 200 kW) の出力を発揮するように進化しました。
6Pはソ連でもMV-6として生産された（MV - Motor Vozdushniy / Motor Voronezhskiy - 空冷エンジン / Voronezh製エンジン{正しい解釈は不明}）。
バリエーション
- ルノー 6Pdi
- 逆6インライン
- ルノー 6Pdis
- スーパーチャージャー付き
- ルノー 6Pfi
- 130kW（170馬力）
- ヴォロネジ MV-6
- ソ連でのライセンス生産
アプリケーション
- コードロン C.630 シムーン
- コードロン C.684
- モラーヌ・ソルニエ MS.350 (ペイ)
- モスカリエフ SAM-9 ストレラ
- モスカリエフ SAM-10bis
- モスカリエフ SAM-11bis
仕様（ルノー 6Pdi）
Renault 1907-1934:27 Ans d'Aviation [1]のデータ
一般的な特徴
- タイプ: 6気筒自然吸気空冷逆直列ピストン航空機エンジン
- ボア： 120 mm（4.7インチ）
- ストローク： 140 mm（5.5インチ）
- 排気量： 9.5L（ 579.73in3）
- 乾燥重量: 205 kg (452 ポンド)
コンポーネント
- バルブトレイン:プッシュロッド駆動、シリンダーあたり1つの吸気バルブと1つの排気バルブ
- 燃料タイプ: 80オクタン ガソリン
- オイルシステム:圧力供給、3.0 kg/cm 2 (43 lbf/in 2 )、ドライサンプ
- 冷却システム:空気
パフォーマンス
- 出力: 180 hp (130 kW)、2,000 rpm、海面通常時
- 圧縮比: 5.75:1
- 燃料消費量: 0.335 kg/kW.hr (0.551 lb/hp.hr)
- パワーウェイトレシオ: 0.654 kW/kg (0.398 hp/lb)
参照
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
- ^ Renault 1907-1934:27 Ans d'Aviation (PDF) (フランス語). Billancourt: Usines Renault. 1934. pp. 31–41. 2014年10月17日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年10月12日閲覧。
さらに読む
- ハルトマン、ジェラール。 「LES MOTEURS D'AVIATION RENAULT」(PDF)。ハイドロレトロ.ネット。2013 年7 月 9 日に取得。