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ウィンフィールドジャンクション | ||||||||||||||||
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 2009 年に撮影されたウィンフィールド ジャンクション | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | 50番街と69番街 マスペス、クイーンズ | |||||||||||||||
| 座標 | 40°44′13″N 73°53′46″W / 40.736973°N 73.895983°W / 40.736973; -73.895983 元の場所 | |||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||
| 行 | メインライン | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面プラットフォーム | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 駅コード | なし | |||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 3 | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1854年6月 | |||||||||||||||
| 閉鎖 | 1929 | |||||||||||||||
| 以前のサービス | ||||||||||||||||
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ウィンフィールド ジャンクションは、ニューヨーク市クイーンズのウッドサイド地区にあるロングアイランド鉄道の本線とポート ワシントン支線の間のジャンクションです。1854 年から 1929 年まで、この場所には ウィンフィールド ジャンクション駅がありました。
歴史
ウィンフィールドジャンクション駅は、もともと1854年7月にニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道により50番街と69丁目の南東角に開業した。[1]ジャンクションの位置は、ニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道の本線（現在のポートワシントン支線）が建設され、ロングアイランド鉄道の本線と交差した同年に決まった。1868年までにニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道はフラッシング・アンド・ノースサイド鉄道に統合され、ウィンフィールドより西側の区間は1869年にロングアイランドのサウスサイド鉄道に売却された。この区間は1875年に廃止された。1874年にフラッシング・ノースショア・アンド・セントラル鉄道、 1876年にロングアイランド鉄道がさらに買収した後、1876年8月にジャンクションに移転し、本線にも乗り入れるようになった。ある時点で2つ目の駅が建設されたが、1915年に取り壊され、同年に3つ目の駅に置き換えられた。駅を閉鎖する計画は1910年まで遡ることができるが[2]、駅は1929年に閉鎖され、その後取り壊され、ウッドサイド駅は本線とポートワシントン支線の列車の乗り換え地点となった。
参考文献
- ^ 「LONG ISLAND STATION HISTORY」。trainsarefun.com 。 2010年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月6日閲覧。
- ^ 新しい地下鉄が独自の交通量をもたらす。ロングアイランドへの旅行は 1 日あたり 15,000 人増加したと鉄道当局が発表 (ニューヨーク タイムズ、1910 年 9 月 10 日土曜日)
外部リンク
- Arrt のアーカイブ
- フラッシング鉄道とペニーブリッジ駅（ジャンクションの地図付き）
- ノース ショア鉄道 (ニューヨーク & フラッシング鉄道とフラッシング & ノース サイド鉄道の豆知識付き)
- 港の誇り: ロングアイランド鉄道のジキル・ハイド支線、第 1 部 (忘れられたニューヨーク)
- 1967 年、旧ウィンフィールド タワーの画像 (TrainsAreFun.com)