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| FJ44 | |
|---|---|
| |
| ウィリアムズFJ44-3ATWターボファンエンジン | |
| タイプ | ターボファン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ウィリアムズインターナショナル |
| 最初の実行 | 1985年[1] |
| 主な用途 | ビーチクラフト プレミア I セスナ サイテーションジェット パイパー PiperJet アルタイル サーブ 105 グロブ G180 SPn ピラタス PC-24 |
| に発展した | ウィリアムズ FJ33 |
ウィリアムズFJ44は、ウィリアムズ インターナショナルが軽量ビジネス ジェット機市場向けに製造した小型の 2 軸ターボファンエンジンのシリーズです。超軽量ジェット機市場が最近急成長を遂げるまで、FJ44 は民間用途で利用できる最小のターボファンの 1 つでした。基本的にはウィリアムズの設計ですが、ロールス ロイスが初期段階からプロジェクトに参加し、エンジン用の空冷式高圧 (HP) タービンの設計、開発、製造を担当しました。FJ44 は 1988 年 7 月 12 日にスケールド コンポジッツ/ビーチクラフト トライアンフ航空機で初飛行しました。
ウィリアムズFJ33 は、基本的な FJ44 設計に基づいた、より新しい小型エンジンです。
発達
生産は1992年に1,900 lbf (8.5 kN )推力のFJ44-1Aで開始されました。FJ44-1Cは1,500 lbf (6.7 kN)に定格出力が低下しました。1997年には、2,300 lbf (10 kN)に定格出力が向上したFJ44-2Aが導入されました。2004年には、2,820 lbf (12.5 kN)推力のFJ44-3Aが導入されました。 2005年には、新しいローエンドバージョンのFJ44-1APが導入され、離陸推力は1,965 lbf (8.74 kN)になりました。2007年には、新しい3,600 lbf (16 kN)推力のFJ44-4がリリースされました。このエンジンは2010年にセスナCJ4に使用され、2018年からは新型ピラタスPC-24にも使用されています。
デザイン
FJ44-1A には、単段ブリスクファンと 1 つの中圧 (IP) ブースター ステージがあり、どちらも 2 段低圧 (LP) タービンで駆動され、単段遠心高圧 (HP) コンプレッサーを過給します。コンプレッサーは単段非冷却高圧 (HP) タービンで駆動されます。燃焼器は、衝突冷却環状設計です。燃料は、標準的な燃料空気ミキサーや気化器ではなく、特殊な回転燃料ノズル システムを通じて燃焼器に供給されます。バイパス ダクトは、エンジンの全長にわたって伸びています。FJ44-2A には、さらに 2 つのブースター コンプレッサー ステージがあります。
バリエーション
- FJ44-1A
- 1,900 lbf (8.5 kN ) 推力、1992 年に生産開始、ファン径 20.9 in (530 mm)、 SLS での全推力時のSFC、ISA は 0.456 lb/(hr lbf) と理解されています。
- FJ44-1AP
- 2005年に導入された1,965 lbf (8.74 kN) の離陸推力、5% の燃料消費率向上、機内温度の低下、-1A と同様の高圧力比ファン、新型燃焼器と低圧タービン、新型全長バイパスダクト/排気ミキサー、デュアルチャンネルFADEC を搭載。[2]
- FJ44-1C
- 推力1,500 lbf (6.7 kN)、FJ44-1Aの定格出力低下版、SFC 0.460 lb/lbf/h (46.9 kg/kN/h)。[3] [4]
- FJ44-2A
- 1997年に導入された2,300 lbf (10 kN)の推力、より大きな21.7インチ (550 mm) 直径のファン、コア流量を増やすための2つの追加ブースターステージ、-1よりも低いHPC圧力比に空気力学的にスロットルバックされた遠心圧縮機、排気ミキサー、燃料電子制御ユニット。[5]
- FJ44-2C
- 2,400 lbf (11 kN) の推力。統合型油圧機械式燃料制御ユニットを備えた -2A と同様です。
- FJ44-3A
- 推力2,820 lbf (12.5 kN)、2004年導入、-2Aに類似、大型ファンとデュアルチャンネルFADECユニットを搭載。[6]
- FJ44-3A-24
- 推力 2,490 lbf (11.1 kN)、定格出力 -3A。
- FJ44-3AP
- 推力3,000lbf（13kN）。[7]
- FJ44-4A
- 2007年に発売された、推力3,600 lbf (16 kN)、-3ユニットよりも直径が大きいハイテクファン。[8]セスナCJ4とピラタスPC-24に搭載されている。
- FJ44-4M
- ウィリアムズロールス F129
- 推力 1,500 lbf (6.7 kN) の定格出力を持つ FJ44-1C の軍用呼称。
アプリケーション
仕様
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ 「ウィリアムズが未来のコンセプトを想像」Flight International 1985年10月12日2017年4月6日閲覧。
- ^ FJ44-1AP 2006-05-05に Wayback Machineでアーカイブ（www.williams-int.com）、2006-05-07にアクセス
- ^ FJ44-1 2006-05-05に Wayback Machineでアーカイブ（www.williams-int.com）、2006-05-07にアクセス
- ^ 軍用練習機用 FJ44 Archived 2007-03-11 at the Wayback Machine at defence.rolls-royce.com Archived 2006-04-28 at the Wayback Machine、アクセス日 2006-05-07
- ^ FJ44-2、www.williams-int.com、2006-05-07 にアクセス
- ^ FJ44-3 2006-05-05 に Wayback Machineでアーカイブwww.williams-int.com、2006-05-07 にアクセス
- ^ ウィリアムズ ファンジェット ファミリー、2020 年 2 月 20 日アクセス
- ^ FJ44-4 2010-04-12に Wayback Machineでアーカイブ（www.williams-int.com）、2010-03-12にアクセス
- ^ 「Textron Aviation が Cessna CJ ファミリーの 2,000 機目の納入を達成し、軽ジェット機のリーダーシップを称える」(プレスリリース)。Textron Aviation。2017 年 6 月 8 日。
- ^ 「FJ44-1エンジンを搭載した飛行機」ウィリアムズインターナショナル。
- ^ 「FJ44-2エンジンを搭載した飛行機」ウィリアムズインターナショナル。
- ^ 「FJ44-3エンジンを搭載した飛行機」ウィリアムズインターナショナル。
- ^ 「FJ44-4エンジンを搭載した飛行機」ウィリアムズインターナショナル。
- ^ 「型式証明書データシート NO. E3GL」（PDF）。FAA。2018年10月4日。
- ^ 「FJ44-1AP」. ウィリアムズ・インターナショナル.
- ^ 「FJ44-2」. ウィリアムズ・インターナショナル.
- ^ 「FJ44-3」. ウィリアムズ・インターナショナル.
- ^ 「FJ44-4」. ウィリアムズ・インターナショナル.
注記
- ^ シエラ インダストリーズ FJ44 スタリオン
- ^ シエラ インダストリーズ FJ44 イーグル II
- ^ スピリットウィング
- ^ シエラ インダストリーズ スーパー II/S-II
- ^ ウィリアムズ・ロールズ F129
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィリアムズ FJ44に関連するメディアがあります。
- ウィリアムズインターナショナル製品ページ