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ウィリアム・ウィルソン（1809年 - 1862年）は、イギリスの機械技師であり、ドイツ初の鉄道で最初の機関士を務めた人物である。
ウィリアム・ウィルソンは1809年5月18日にイングランドのノーサンバーランド州ウォルボトルで生まれ、1829年にジョージ・スティーブンソンに機械工として雇われた。
ドイツ初の鉄道路線は、 1835 年 12 月 7 日にニュルンベルクとフュルトの間で開通しました。最初の蒸気機関車は、当時ドイツには適切で手頃な価格の蒸気機関車がなかったため、スティーブンソンによって供給されました。ルートヴィヒ鉄道会社( Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft ) の要請により、スティーブンソンはウィルソンを機関士兼技師として派遣しました。ウィルソンは機関車の乗務員と列車の後継者を指導することになっており、そのために 8 か月の契約を与えられました。スティーブンソンは、1 日の最大労働時間を 12 時間とし、ウィルソンの旅費はルートヴィヒ鉄道会社が負担しました。さらに、ウィルソンは鉄道工場の設備を整え、後にその管理も担当しました。ウィルソンには、鉄道会社の総支配人 ( Generaldirektor )の収入を上回る、資格に見合った高額の給与が支払われました。[ 1 ]当初の給与は年間1,500グルデンでした。さらに彼は240ギルダーのボーナスを受け取った。
1835年12月7日、ウィリアム・ウィルソンはついに機関車「アドラー」の運転士として、ルートヴィヒ鉄道が新設したドイツ初の鉄道路線で運転を行った。8か月が経過しても、彼は退職の予定を立てなかった。この旅での安全な運転と優れた経歴のおかげで、彼の契約は何度も延長された。乗客は「背の高いイギリス人」以外の運転士とは乗りたがらなかった。彼自身が機関車を運転していない時は、収入が落ち込んだ。
1842年から彼は助手のボックミュラーと交代で機関士を務めた。しかし、紳士のオーバーコートとシルクハットを身に着け、天候に関係なく運転台に立っていたため、風雨から身を守る手段が何もなかったことから、彼の健康は深刻なダメージを受けた。機関士に天候から身を守るための革のコートが支給されたのは、1845年から1846年の冬になってからだった。そして8年後、機関車の運転台に保護用の屋根が取り付けられた。バイエルン州立鉄道からの魅力的な申し出にもかかわらず、ウィルソンはルートヴィヒ鉄道に留まった。1859年には、健康状態の悪化により、定期的に働くことができなくなった。[ 2 ]ルートヴィヒ鉄道の25周年記念式典では、彼は大いに栄誉を与えられた。彼は1862年4月17日、病気のためニュルンベルクで死去した。 [ 1 ]彼はニュルンベルクの聖ヨハネ墓地に埋葬され、葬儀には多くの人々が参列した。彼の墓は今日でも見ることができる。