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ウィリアム・パーカー・ケネディ | |
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 写真は、ケネディが BRT の社長に任命されたことを報じた 1949 年 7 月 23 日のマイアミ ニュースの記事より | |
| 生まれる | 1892年4月3日 カナダ、オンタリオ州ハットンビル |
| 死亡 | 1968 |
| 国籍 | カナダ / アメリカ |
| 職業 | 労働組合指導者 |
| 知られている | 鉄道員同胞団会長 |
ウィリアム・パーカー・ケネディ（1892年4月3日 - 1968年）[1]は、 1949年から1962年まで 鉄道員同胞団（BRT）の会長を務めた。
幼少期
ケネディは1892年4月3日、オンタリオ州ブランプトン近郊のハットンビルで生まれた。 [2] 彼が10歳のとき、家族はシカゴに引っ越した。
17歳のとき、彼はグレート・ノーザン鉄道で貨物ブレーキマンとして働き始めた。1910年に鉄道員同胞団に入団。1911年にアルバータ州カルガリーに移り、カナダ太平洋鉄道で転轍手として働いた。[3] 1912年の初めにケネディはミネアポリスに移り、シカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道 で転轍手として働いた。彼はミネアポリスのBRTロッジ625の会長になった。
1921年から1935年まで、彼はシカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道苦情処理委員会の委員長を務めた。1935年に彼はフルタイムの組合役員となり、米国北西部とオンタリオ州ポートアーサー以西のカナダを担当した。彼は1944年から1946年まで代表権紛争を担当した。1947年初頭、彼は書記長兼会計係に任命された。[3]
組合リーダー
組合長のアレクサンダー・F・ホイットニーは、1949年7月16日に心臓発作で76歳で亡くなった。[4] ケネディは彼の後を継いで鉄道員同胞団の会長となり、1963年までその職を務めた。[5] 会長に就任したとき、彼は57歳だった。[6]
1950年8月25日、アメリカ合衆国大統領 ハリー・S・トルーマンは、連邦政府に対し、アメリカ合衆国の主要鉄道131社を管理するよう命令した。この命令は、BRTと鉄道車掌協会が業務を停止する予定の3日前に出された。[7]トルーマンはちょうど朝鮮戦争への米軍介入を命じたばかりで、鉄道を麻痺させるわけにはいかなかった。ストライキは1952年5月まで続き、鉄道員同胞団、鉄道車掌協会、機関車・機関士同胞団は政府の条件を受け入れ、業務に復帰した。[8]
ケネディは、貨物ヤードが新しい電子技術を使用してますます自動化されると予測した。鉄道会社は財務状況が良好であったため、投資額を増やす余裕があり、大きな節約が可能であった。[9]同胞団は1956年に217,176人の会員で最大規模に達し、その後鉄道雇用は減少し始めた。[10]
1957年、BRTはAFL-CIOおよびカナダ労働会議に加盟した。[10] 1959年のAFL-CIO大会では、人種差別の問題が取り上げられた。A・フィリップ・ランドルフは、たとえメンバーが黒人で、人種隔離を維持したいと望んでいたとしても、連合は人種隔離された地方組織を容認すべきではないと述べた。彼は組織の代表ジョージ・ミーニーから攻撃され、ランドルフは黒人組合員の意見を抑圧しようとしていると非難された。[11]ランドルフは、黒人メンバーを認めるよう規約を変更しない限り、鉄道員組合と機関車機関士組合をAFL-CIOから追放する決議を提出した。ケネディは、鉄道員組合の偏見を排除するために努力すると述べ、規約上は黒人メンバーを禁止しているが、すでに1000人以上の黒人メンバーがいると述べた。[12]
ケネディは、反逆者を拘束するためのより厳しい法律を求めるハーレー・M・キルゴア上院議員 を支持した。彼は同胞団を代表してキルゴア上院議員に手紙を書き、「共産主義者やその他の反逆者グループの活動に対抗するための議会でのあなたの努力に深く感謝している」と伝えた。[13]
1958年、ケネディはチームスターズからの統一運輸労組について話し合うための招待を断った。同労組は1960年1月4日から2月18日までクリーブランド・ミュージックホールで長時間の大会を開催した。国際チームスターズ同労組のジミー・ホッファは代表者を派遣し、すべての労働組合の統一を支持するよう代表者を説得しようとした。道路、鉄道、航空輸送労働者の統合組合は大きな力を持つはずで、おそらく政府によって阻止されただろう。しかし、ケネディはホッファと協力することに強く反対した。[14]
ケネディは1962年末に70歳で引退した。[3]ジョン・F・ケネディ大統領は彼にメッセージを送り、表彰晩餐会で読み上げられた。「鉄道員同胞団の会長としての輝かしい実績に祝意を表します。そして、退職後の楽しい生活が長く続くことを祈っています。」[15] チャールズ・ルナは1963年にW・P・ケネディの後を継いで会長となった。 [10]
文献
- Kennedy, WP (1951)。1949-1951年の米国における規則賃金運動。鉄道員同胞団。2013年8月6日閲覧。
- Kennedy, WP (1953)。1952-53 年のカナダの賃金運動。鉄道員同胞団。2013 年 8 月 6 日閲覧。
- ギルバート、ヘンリー E.、ケネディ、ウィリアム パーカー (1956)。パワーブレーキの設置、検査、保守、修理に関する規則、基準、指示の公布および施行を求める請願書。2013年 8 月 6 日閲覧。
- ケネディ、WP、鉄道員同胞団（1956年）。集団政治行動--WPケネディの演説。米国政府印刷局。2013年8月6日閲覧。
- ケネディ、ウィリアム・パーカー（1957年）。鉄道産業における自動化：20世紀の経営と労働への課題。
- Kennedy, WP (1960)。近代的な鉄道輸送に対する人々のニーズを満たす。鉄道員同胞団。 2013年8月6日閲覧。
- Kennedy, WP (1960)。郊外鉄道輸送は都市を救う。鉄道員同胞団。2013年8月6日閲覧。
参考文献
引用
- ^ 「鉄道員同胞団記録ガイド」、コーネル大学図書館、労働管理文書アーカイブのキールセンター。
- ^ デンスロー 2004、16ページ。
- ^ abc 今月のプロフィール: 1962年、276ページ。
- ^ アレクサンダー・F・ホイットニー: LIFE.
- ^ ブラザーフッドへのガイド...コーネル。
- ^ トレインメンボス：マイアミニュース1949年、57ページ。
- ^ 米国鉄道接収命令…1950年、1ページ。
- ^ トルーマン大統領が軍にA&E命令。
- ^ ワインバーグ 1960、22ページ。
- ^ abc BRT 4つの労働組合の中で最大の労働組合: UTU。
- ^ ケルステン2007、152ページ。
- ^ ケルステン2007、153ページ。
- ^ スミス2007、52ページ。
- ^ ビクター・リーゼル 1960年、12ページ。
- ^ 今月のプロフィール: 1962年、278ページ。
出典
- 「アレクサンダー・F・ホイットニー」。LIFE。Time Inc. 1949-07-25。p. 38。ISSN 0024-3019。2013-08-01 に閲覧。
- 「BRTは4つの組合の中で最大」。UTU 。 2013年8月5日閲覧。
- デンスロー、ウィリアム R. (2004 年 9 月)。「ウィリアム P. ケネディ」。Kから Z までの 10,000 人の有名なフリーメイソン。ケシンガー出版。ISBN 978-1-4179-7579-2. 2013年8月6日閲覧。
- 「鉄道員同胞団の記録ガイド、1883-1973」。コーネル大学図書館、労働管理文書アーカイブのキールセンター。2002年。 2013年8月5日閲覧。
- ケルステン、アンドリュー・エドマンド（2007年）。A.フィリップ・ランドルフ：先駆者の人生。ローマン＆リトルフィールド。ISBN 978-0-7425-4898-5. 2013年8月6日閲覧。
- 「今月のプロフィール」（PDF）。国際運輸労働組合ジャーナル。XXII（12）。1962年12月。 2013年8月6日閲覧。
- スミス、ジェームズ H. (2007)。第二次赤狩りを生き抜く: ハーレー・キルゴア上院議員と戦後アメリカ政治における共産主義問題。ISBN 978-0-549-46392-4. 2013年8月6日閲覧。
- 「トレインマン・ボス」。マイアミ・ニュース。1949年7月23日。
- 「トルーマン大統領、鉄道の支配権を軍に握るよう命令」。この日の歴史。歴史。A&E テレビ ネットワーク。2013年 8 月 5 日閲覧。
- 「米国鉄道の差し押さえ命令、労働組合はストライキを中止」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット、1950年8月26日。
- 「ヴィクター・リーゼル」。ローマ・ニュース・トリビューン。1960年3月9日。 2013年8月6日閲覧。
- ワインバーグ、エドガー (1960)。「自動化の影響に関する調査」。自動化の影響: 技術変化に関する 20 件の記事のコレクション、月刊労働レビューより。労働統計局。p. 22。2013 年 8 月6 日閲覧。