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| ウィック救命艇ステーション | |
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.jpg/500px-Wick_lifeboat,_RoyBarker_II_(geograph_7441145).jpg) ウィック救命艇ステーション | |
  ウィック、ケイスネス、スコットランド | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | ライフボートハウス |
| 住所 | フィッシュマート、ウィックハーバー |
| 町または都市 | ウィック、ハイランド、KW1 5HA |
| 国 | スコットランド |
| 座標 | 58°26′21.6″N 3°04′58.5″W / 58.439333°N 3.082917°W / 58.439333; -3.082917 |
| オープン | 1848 1895 RNLI |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| ウィック RNLI 救命艇ステーション | |
ウィック救命艇ステーションは、スコットランド北東の角、歴史的なケイスネス州、ハイランド地方の港町で王立自治区のウィックにあります。
1848年に英国漁業協会[1]によって初めて救命艇がここに配備されました。1895年に王立救命艇協会（RNLI）が引き継ぎました。[2]
1997年以来、この基地はトレント級全天候型救命艇14-20ロイ・バーカーII（ON 1224）を運用している。 [3]
歴史
1848年8月19日、現在でも「暗黒の土曜日」と呼ばれている日に、ウィックとケイスネスは大惨事に見舞われた。8月18日金曜日の穏やかな天候で出航した漁船は、土曜日には大波と強風に見舞われた。最終的に18隻の船が難破し、ウィックの漁師37人が命を落とした。[4]
その後、英国漁業協会 (BFS) はウィックに救命ボートを設置するよう命じ、ウィック・パルトニータウン港湾トラストの管理下に置いた。このボートは全長 28 フィート、オール 12 個を備えたボートで、ヘンリー・グレートヘッドの設計で建造されたと考えられていたが、実際にはサウスシールズのエドワード・オリバーが建造した。費用は 169 ポンドで、1848 年 11 月 11 日に蒸気船でウィックに到着した。[5]
1857年にBFSから交換用のボートが再び供給され、12年後に2隻目のボートが乾燥腐朽で全く役に立たないことが判明すると、1870年に別のボートが提供された。1872年には、BFSはボートハウスの建設にも資金を提供した。1894年、さらに24年間の奉仕の後、ウィック・アンド・プルトニータウン港湾トラストはボートの交換が必要だと気づいたが、ボートの支援者は姿を消し、BFSは1893年に解散していた。[6] 1894年、ステーションはRNLIに引き継がれることに合意した。ウィックの町書記であり、アッカーギル救命艇ステーションの名誉秘書であるヘクター・サザーランドは、ウィック救命艇ステーションの名誉秘書にも任命され、両ステーションは同じ支部委員会によって運営された。[5]
RNLIは直ちに新しいボートを発注した。全長34フィート、オール10本、オールと帆を使った自立式「牽引・航行」(P&S)救命ボートで、ウルフ社が345ポンドで建造し、1895年12月3日にウィックに到着した。1895年12月10日、プルトニータウンのライフル訓練場にて行われた式典で、このボートはジョン・エイビンズと命名された。このボートはバーミンガムのJ・エイビンズ氏の遺産によって資金提供された。[5]
1905 年 4 月の嵐で、このボートはウィック湾で難破した 4 隻の漁船を救助するために進水した。港の入り口を出たばかりのジョン エイビンズは、立て続けに大波に見舞われ、ノース クエイの壁に激突した。船外に流された 4 人の乗組員は救命ボートに救助されたが、ボートはクエイに押し流され、岩に打ち付けられた。幸い乗組員は全員陸に上がることができたが、ボートはひどく損傷し、その後、使用できなくなった。救援救命ボートのオールダム( ON 335) がウィックに配置され、その後 8 年間そこに留まったが、実際に使用することはなかった。[5]
1913年、RNLIは一時的に基地を閉鎖することを決定し、その間、サーモンロックに新しいモーター救命艇を収容するための新しいボートハウスとローラースリップウェイを建設した。4,000ポンドの費用をかけてボートハウスは1916年に完成したが、第一次世界大戦のため、救命艇の準備が整うのは1921年となり、ウィックは最初のモーター駆動救命艇、45フィートのワトソン級 フレデリックとエマ（ON 659）を受け取った。[2]
1994年、タイン級救命艇47-016ノーマン・サルベソン（ON 1121）がインナー・ハーバーに係留された。救命艇が浮かんでいるため、救命艇の近くに最新の乗組員設備を備えた新しいステーションビルが必要となった。作業は1997年1月に開始され、同年8月に完了した。1997年2月13日、フレーザーバラは現在の救命艇14-20ロイ・バーカーII（ON 1224）を受領した。ロイとして知られるフレデリック・ロイ・バーカー氏（1909年 - 1992年）は、ロイ・バーカー記念基金として知られるRNLIに全財産を遺贈し、すべての収入を救命艇の資金として使うよう要請した。ウィックは基金からトレント級
救命艇3隻のうち1隻を受領した。 2007年に27万ポンドの費用でポンツーンバースが建設されました。[2] [7]
駅の栄誉
ウィックで授与された賞は以下のとおりです[2] [8]
- アンドリュー・レイク、HM沿岸警備隊主任航海士 - 1828
- ロバート・マカリスター氏 - 1839
- ジェームズ・ウィシャート氏 - 1846
- ウィリアム・ウィリアムソン、支線パイロット - 1848
- ジョン・チューダー海軍大佐 - 1857
- ジョン・チューダー大尉、RN - 1860年（第2軍用留め金）
- ジョン・チューダー大尉、海軍 - 1860
- ノルウェー国王より英雄銀メダルを授与
- ニール・スチュワート・ジュニア、船長 - 1956
- ニール・スチュワート・ジュニア、船長 - 1942
- ドナルド・マッケイ、船長メカニック - 1984
- ウィック救命艇の乗組員 - 1860
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ウォルター・マクロード・マクフィー、船長 - 1991
- ウォルター・マクロード・マクフィー、船長 - 1992
- イアン・アレクサンダー・コーマック、代理二等航海士 - 1992
- 羊皮紙サービス証明書
- ジョン・マーティン、自動車整備士 - 1992
- アレクサンダー・デュランド、アシスタントメカニック - 1992
- ヒュー・ガン、アシスタント・ウィンチマン - 1992
- ニール・スチュワート・ジュニア、コックス - 1970 [9]
ウィック救命ボート
全天候型救命ボート
英国漁業協会の救命ボート
RNLI救命ボート
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
参照
注記
- ^ 28フィート、12オールの非自動復元式、サウスシールズのエドワード・オリバーが建造、費用169ポンド（P&S）
- ^ 34フィート12オールのセルフリカバリー（P&S）、ロンドンのライムハウスのフォレスト社が500ポンドで建造
- ^ 1857年のボートと同一の34フィート12オールのセルフリカバリーボート（P＆S）であると考えられているが、地元で約100ポンドで建造された。
- ^ 34フィート10オールのセルフリカバリー（P&S）、ウルフ社製、費用345ポンド
- ^ 34フィートのセルフリカバリー（P&S）、以前はアバーソックにあった
参考文献
- ^ ダンロップ、ジーン。「英国漁業協会、1786-1893」。エディンバラ研究アーカイブ。 2024年4月28日閲覧。
- ^ abcd 「Wick's station history」. RNLI . 2024年4月28日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2024）。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ 「ブラックサタデーの漁業災害で94人が亡くなったことをウィックベイで追悼」Press & Journal、2019年8月8日。 2024年4月28日閲覧。
- ^ abcd モリス、ジェフ（1993年2月）。ウィックとアッカーギルの救命ボートの歴史（第2版）。救命ボート愛好家協会。pp. 1–42。
- ^ 「P16 British Fisheries Society」（PDF） . highlifehighland . 2024年4月28日閲覧。
- ^ 「ランドゥドノRNLIシャノン発射回収システムがロイ・バーカーを偲んで命名」RNLI。2019年12月5日。 2024年4月28日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年4月28日閲覧。
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2021)。救命ボート愛好家ハンドブック2021。救命ボート愛好家協会。pp.2–120。
外部リンク
- ウィック RNLI 救命艇ステーション