ウィートシーフジャンクション

ウィートシーフ・ジャンクションは、ノース・ウェールズ鉱石鉄道のブリンボへの支線が、レクサムとグレスフォードの間のシュルーズベリー・アンド・チェスター線と接続していた場所であった。

レクサム総合駅から1.3マイル (2.1 km) のところにあったこのジャンクションは、鉄道マニアとして知られる時代の1844年に建設された。これは、ブリンボの鉱物地域とチェスター、レクサム、ルアボンとの接続を容易にするために設計された。ジャンクションの名前は、この線路が通っていたグウェルシルトにあるホイートシーフ・パブ( 53°04′19″N 3°01′09″W / 53.0719°N 3.0193°W / 53.0719; -3.0193 (ホイートシーフ・パブ、グウェルシルト) ) に由来している。支線は場所によっては非常に直線的で、220フィート (67 m) のサマーヒル・トンネルを通ってグウェルシルト・ヒルをまっすぐ登り、ウェストミンスター炭鉱に至った。その後、モスバレーの反対側、400フィート（120メートル）のブリンボトンネルを通ってブリンボ製鉄所まで続きました。^[1]線路の急勾配のため、これらの区間の貨車は、地元では「ブレーキ」として知られる2本のロープの滑車システムを使用して 傾斜面で作業されました。

1862 年、ウィートシーフ支線は、レクサム ジェネラルのすぐ南にあるクローズ ニューウィッドの機関車操車場と工場からの新しい支線に置き換えられました。レクサムとミネラ支線と呼ばれるこの鉄道は、ブリンボとミネラの鉱山と採石場の両方を結びました。また、この鉄道は蒸気機関車で全線を運行できるため、ウィートシーフ線よりも大幅に改善されました。1882 年までに、モス支線が開通し、グウェルシルトのウェストミンスター炭鉱とクローズ ニューウィッドが結ばれました。

19世紀後半を通じて、当初のウィートシーフ支線の一部は次第に使われなくなっていった。1918年までに、ウィートシーフジャンクションとウェストミンスター炭鉱（53°4′31″N 3°1′55″W / 53.07528°N 3.03194°W / 53.07528; -3.03194（グワーシルト炭鉱））間の支線で269台の貨車を収容するヤードのみが稼働していた。炭鉱が1925年に閉鎖された後、ジャンクションは閉鎖され、残りの路線は廃止された。^[2]

• http://www.penmorfa.com/Wrexham/guide.html

北緯53°4′8″ 西経2°59′57″ / 北緯53.06889° 西経2.99917° / 53.06889; -2.99917