西スヘルデトンネル

西スヘルデトンネル
概要
正式名称	ヴェスターシェルデトンネル
位置	ゼーラント州、オランダ
座標	北緯51°22′09″ 東経3°47′56″ / 北緯51.3691° 東経3.7989° / 51.3691; 3.7989
ルート	ハイウェイN62
十字架	西スヘルデ
始める	エレウトスダイク（北端）
終わり	テルヌーゼン（南端）
手術
オープン	2003年3月14日
所有者	ゼーラント州
通行料金	はい、車は5.00ユーロです
テクニカル
長さ	6,600メートル（21,700フィート、4.1マイル）
車線数	2×2
最低標高	−60メートル（−196フィート10インチ）
トンネルの開削	4.3メートル（14フィート1インチ）
幅	2 x 11メートル（36フィート1インチ）
学年	最大4.5%
ルートマップ

西スヘルデ川トンネル（オランダ語：Westerscheldetunnel ）は、オランダにある全長6.6キロメートル（4.1マイル）のトンネルで、エレウツダイクとテルヌーゼンの間の西スヘルデ川河口の下をN62高速道路が通っている。オランダの高速道路用トンネルとしては最長である。

歴史と説明

トンネルは、ゼーラント州が100%所有するNV Westerscheldetunnel (Western Scheldt Tunnel Company)に代わって、 Franki Construct、 Heijmans、Royal BAM Group、Philipp Holzmann、TBI Beton- en Waterbouw Voormolen、Wayss & Freytag ^[1]のコンソーシアムによって建設されました。トンネルは2003年3月14日に開通しました。それ以来、州蒸気船サービス (Provinciale Stoombootdiensten) が運営するフラッシング - ブレスケンスとクルーニンゲン - パークポルダーの2つの自動車フェリー路線は廃止されています。

西スヘルデトンネルは、トンネル掘削機で掘削された2本のトンネルで構成されています。^[2]各トンネルには路肩のない2車線があります。250メートルごとに、2本のトンネルトンネルは横方向の接続部で接続されています。通常、交差接続部は閉じられ、施錠されています。緊急時には、ドアは自動的にロック解除されます。もう一方のトンネルの左側の走行車線の交通は停止し、人々はもう一方のトンネルに安全に歩いて入ることができます。

西スヘルデ川トンネルは直径11.3メートル（37フィート）、長さ6.6キロメートル（4.1マイル）で、南端には上り勾配4.5%の1,200メートル（3,900フィート）の道路区間がある。^[2]最大地上高は4.30メートル（14.1フィート）である。トンネルはパス・ファン・テルヌーゼン航路の下、水面下60メートル（200フィート）の最も深い地点に達する。

どちらの方向も、料金はトンネルの北端近くのボルセレ付近で徴収されます。

バスサービス

トンネルは歩行者、自転車、原付バイクの通行はできませんが、バスサービスがあり、リクエストに応じて（1時間前までに）自転車と原付バイクをそれぞれバスとトレーラーで輸送できます。公共交通機関の拠点は、北岸のトル広場（ボルセレ）と南岸のテルヌーゼンバスステーションです。これらの拠点を通るバスサービスは、Connexxionによって提供されています。

バス 20: Goes - Tolplein - Terneuzen バス停- Sluiskil - Sas van Gent - Zelzate (フランダース)
バス 50:ミデルブルフとハルストの間

通常のバス料金が適用されます。

通行料

車: €5.00
オートバイ €5.00
キャラバン付き車: €7.45
小型トラック、キャンピングカー、バス: 18.20 ユーロ
大型トラック: €25.00

2023年12月23日時点の正確情報^[3]

緊急車両および軍用車両は無料です。

加入者には割引料金が適用されます (それぞれ 3.05 ユーロ、4.55 ユーロ、11.15 ユーロ、15.25 ユーロ)。これは、トンネル開通前に運行されていた西スヘルデ川のフェリーよりも高額です。また、ゼーラント州フランダース(Zeeuws-Vlaanderen) の住民には割引料金はありません。

2014年12月4日時点

訴訟委員会トンネル無料

2006 年 4 月、ゼーラント州フランダース住民はテルヌーゼン社会党と協力し、トンネル通行料無料化訴訟委員会 (Actiecomité TunnelTolvrij.nl) を設立しました。この訴訟の目的は、第一にトンネルの売却に反対し、第二にトンネルを無料化することです。

参考文献

^ 構造データベース
^ ab Sterk, W; LePechon, JC; van Rees Vellinga, TP (2001). 「Western Scheldt 深層トンネル掘削プロジェクト中の三混合飽和とエクスカーション」。海中および高圧医学ジャーナル(年次科学会議の抄録)。海中および高圧医学会。2011 年 8 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3 月 16 日閲覧。{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
^ 「料金と支払い方法」。

外部リンク

公式サイト

[1] 構造データベース

[uhms_abstract-2] Sterk, W; LePechon, JC; van Rees Vellinga, TP (2001). 「Western Scheldt 深層トンネル掘削プロジェクト中の三混合飽和とエクスカーション」。海中および高圧医学ジャーナル(年次科学会議の抄録)。海中および高圧医学会。2011 年 8 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3 月 16 日閲覧。{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)

[3] 「料金と支払い方法」。