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ウェスタンポートハイウェイ | |
|---|---|
  北端 南端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 27.5 km (17 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1983年5月（主要道路として）[2] 1994年3月（州道として）[3] |
| 路線番号 |
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| 旧 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 北端 |  サウスギップスランドフリーウェイリンブルック、メルボルン |
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| 南端 |  フランクストン・フリンダース・ロードヘイスティングス、ビクトリア州 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | ダンデノン サウス、リンドハースト、スカイ、クランボーン ウェスト、ラングワリン、ピアスデール、サマービル、タイアブ |
| 高速道路システム | |
ウェスタンポートハイウェイは、オーストラリアのビクトリア州にある高速道路で、メルボルン郊外の南東端と、南約30kmのウェスタンポートの西海岸にあるヘイスティングス港[4]を結んでいます。この高速道路の名前の由来はウェスタンポートです。
ルート
ウェスタン ポート ハイウェイは、リンドハースト インターチェンジで始まり、リンブルックでサウス ギプスランド ハイウェイとサウス ギプスランド フリーウェイの路線が交わる場所から始まり、サウス ギプスランド フリーウェイの南端から直接南へ向かい、サウス ギプスランド ハイウェイを 4 車線の 2 車線道路として横断する橋を渡り、クランボーン鉄道線を越え、ポートリンク ドライブとモートン ベイ ブールバードの信号を通過し、グラスコックス ロードのラウンドアバウトとトンプソンズ ロードの信号を通過します。ハイウェイはさらに南へ進み、クランボーン サウスでクランボーン フランクストン ロードと合流し、南へ進んでノース ロードまで行き、2 車線の 1 車線道路に狭まってから南へ進み、ピアスデールでバクスター トゥーラディン ロードと合流し、最終的にヘイスティングスの 2 km 北にあるフランクストン フリンダース ロードとの交差点で終わります。
ルートの大部分の制限速度は時速 100 キロメートル (62 mph) ですが、短い区間では時速 90 キロメートル (56 mph) と時速 80 キロメートル (50 mph) です。
歴史
ウェスタン ポート ハイウェイは、1960 年代にリンドハースト ロードと呼ばれていた片側一車線の道路で、その後しばらくして改名されました。1958年の田舎道法[5] (それ自体が1924 年の元の高速道路および車両法[6]から発展したもの) の可決により、州道と幹線道路の宣言が規定され、田舎道委員会(後のヴィック道路) を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路となりました。既存のダンデノン – ヘイスティングス道路の宣言の南延長は、サマービルとヘイスティングスの間のティアブ – トゥーラディン道路の区間を包含し、1983 年 5 月 9 日に幹線道路として宣言されました。[2]
ダンデノン・ヘイスティング道路は、 1990年代にサウス・ギップスランド・フリーウェイとクランボーン・フランクストン道路の間の分離道路に段階的にアップグレードされました。これは、ヘイスティングスとの間の貨物交通量が劇的に増加したため、2001年にクランボーン鉄道線との踏切を高架で廃止するなど、大規模なアップグレードが必要になったためです。 [7]
1983年の運輸法[8]の成立により、州道の定義が更新されました。ウェスタンポートハイウェイは、1994年3月にリンブルックのサウスギップスランドフリーウェイからヘイスティングスのフランクストン-フリンダースロードまで州道として宣言されました[3]。
2004年道路管理法[9]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がビクトリア道路局に委ねられました。2004年にビクトリア道路局は、リンブルックのサウスギップスランドフリーウェイからヘイスティングスのフランクストン・フリンダースロードまでを結ぶ道路をウェスタンポートハイウェイ（幹線道路番号6230）として再宣言しました。[4]
ダンデノン・ヘイスティングス道路は1989年にメトロポリタンルート65として標識が付けられた。1990年代後半にビクトリア州が新しい英数字システムに変更されたため、これはルートA780に置き換えられた。その後の改良を経て、2000年にリンブルックとクランボーンサウスの間でルートM780に変更され、[10] 2009年にさらに複線化されてクランボーンサウスとランガワリンの間で南にさらに延長された。[11]
ビクトリア州道路局は、サウス・ギップスランド・フリーウェイとクランボーン・フランクストン・ロードの南約1.2kmの間の6車線から8車線の高速道路規格に改修し、グラスコックス、トンプソン、ホール、クランボーン・フランクストン・ロードに完全立体交差のインターチェンジを、バラート・ロードに半ダイヤモンド型インターチェンジ（北向きランプのみ）を設置する計画を2014年8月に発表した報告書で発表したが[12] 、州政府は2016年半ばに、費用が10億ドルと見積もられたこの改修計画を断念した。[13]
アップグレード
- 2001年 - リンブルックのサウスギップスランドフリーウェイとリンドハーストのトンプソンズロード間の4.4kmの複線化（クランボーン鉄道線の高架を含む）が2001年1月に完了し、費用は3,050万ドルでした。[7]
- 2009年 - クランボーン・サウスのクランボーン・フランクストン道路とランガワリンのノース道路間の3.9kmの複線化。[11]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abc 「Western Port Highway」（地図）。Googleマップ。2021 年12 月 28 日閲覧。
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1983年6月30日。1984ページ。 2021年12月30日閲覧。
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1994年3月24日。p.749 。 2021年12月30日閲覧。
- ^ abc VicRoads. 「VicRoads – 公道登録簿（パートA）2015」（PDF）。ビクトリア州政府。pp. 962–3。2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ http://classic.austlii.edu.au/au/legis/vic/hist_act/cra1958182.pdf ビクトリア州、田舎道に関する法律を統合する法律1958年9月30日
- ^ ビクトリア州、高速道路と田舎道、自動車と牽引エンジン、およびその他の目的に関するさらなる規定を制定する法律、1924年12月30日
- ^ ab 「VicRoads Annual Report 2000-01」。VicRoads。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。2001年9月26日。34ページ。
- ^ ビクトリア州、鉄道、道路、路面電車に関する法律を含む運輸に関する法律を修正して再制定する法律... 1983 年 6 月 23 日
- ^ ビクトリア州政府。「2004年道路管理法」（PDF）。ビクトリア州政府。2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年10月19日閲覧。
- ^ 「VicRoads 年次報告書 1999-2000」。VicRoads。メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス。2000 年 10 月 19 日。23 ページ。
- ^ ab 「VicRoads 2008-09 Annual Report」。VicRoadsの企業方針と計画。メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス。2009 年 8 月 19 日。44 ページ。
- ^ 「Western Port Highway (North) Upgrade Project: Lynbrook to Langwarrin」(PDF) . VicRoads . 2014年8月24日閲覧。
- ^ 「Western Port Highwayの高速道路へのアップグレードは州政府が関心がないと宣言したため議題から外れた」Herald-Sun、メルボルン、2016年5月25日。 2022年9月8日閲覧。