ウェストテネシー鉄道

ウェスト・テネシー鉄道（報告記号 WTNN）は、米国南部の短距離鉄道であり、ミシシッピ州コリンスからテネシー州西部を経由してケンタッキー州フルトンまでを結んでいる。同社は1984年に、ジャクソンとテネシー州ケントン間の旧モービル・アンド・オハイオ鉄道（M&​​O）本線の一部で営業を開始した。同社は2001年にノーフォーク・サザン鉄道から、旧M&Oの南コリンスまでの路線と、北フルトンまでの旧イリノイ・セントラル鉄道（IC）本線、およびジャクソンからポプラコーナー（旧バーミンガム・アンド・ノースウェスタン鉄道、1924年にガルフ・モービル・アンド・ノーザン鉄道が買収）までの支線を借り受け、事業を大幅に拡大した。これらの路線はすべて、1980 年代の分社化計画以前はイリノイ・セントラル・ガルフ鉄道(ICG) の一部であり、この計画ではギブソン郡がジャクソン・ケントン線を購入し、サザン鉄道がコリンス・フルトン線とポプラ・コーナー支線を買収しました。

同社はサウスセントラルテネシー鉄道およびテンケン鉄道と共同経営されている。 ^{[1]同社の幹線は、}イリノイ州と南東部間の鉄道サービスを改善するためにカナダ国鉄とノーフォークサザン鉄道が主導したミッドアメリカ回廊計画の一環として改良された。

モービル・アンド・オハイオ鉄道は1861年にアラバマ州モービルとケンタッキー州コロンバスの間の路線を完成させ、 ^[2]イリノイ・セントラル鉄道の前身であるミシシッピ・セントラル鉄道は1873年にルイジアナ州ニューオーリンズとイリノイ州カイロの間の南北路線を完成させた。^{[3]バーミンガム・アンド・ノースウェスタン鉄道は1912年にM&O線とIC線が交差するジャクソンと}ダイアーズバーグの間に路線を開設し、 1924年にガルフ・モービル・アンド・ノーザン鉄道に買収された。^[4]これらの路線はすべて合併により1972年に イリノイ・セントラル・ガルフ鉄道の一部となった。

ギブソン郡鉄道局は1984年8月にジャクソンとケントン間の路線を取得し、同年10月に新しいウェストテネシー鉄道が営業を開始しました。^[5]サザン鉄道は1988年6月にICGからコリンス-ジャクソン-フルトン線とジャクソン-ポプラコーナー線を購入し、^[6] 2001年8月にサザン鉄道の後継者であるノーフォークサザン鉄道がそれらをWTNNにリースしました。 ^[7]（サザン鉄道はICGの南東のアラバマ州ヘイリービルまでの路線と、フルトンから北のイリノイ州セントラリアまでの線路権も取得し、ノヴァスコシア州鉄道は前者を放棄されていない限り1995年にレッドモント鉄道に売却しました。）

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