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ウェスト・ヘムステッド | |||||||||||||
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 2009 年 4 月 29 日、ヘンプステッド アベニューからウェスト ヘンプステッド駅を遠景で撮影 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | ヘンプステッド アベニュー & ヘンプステッド ガーデンズ ドライブ ウェスト ヘンプステッド、ニューヨーク | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40°42′07″ 西経73°38′30″ / 北緯40.70194° 西経73.64167° / 40.70194; -73.64167 | ||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||||
| 行 | ウェスト・ヘムステッド支店 | ||||||||||||
| 距離 | バレーストリームから4.7マイル（7.6 km）[1] | ||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 |  ナッソーインターカウンティエクスプレス： n15、 n31、 n31x、 n32 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| 再建 | 1928年、1935年、1959年、1973年、1995年頃 | ||||||||||||
| 電化 | 1926年10月19日 750V （直流）第三軌条 | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2006 | 313 [2] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ウェスト ヘムステッドは、ロング アイランド鉄道のウェスト ヘムステッド支線の東端にある終点駅です。ニューヨーク州ウェスト ヘムステッドのヘムステッド アベニューとヘムステッド ガーデンズ ドライブに位置し、コミュニティ内にある 3 つの駅のうちの 1 つです。
歴史
1870年から1879年の間、ロングアイランドのサウスサイド鉄道のサザン・ヘムステッド支線は、東のグリニッジ・ストリートに終着駅を置いていた。駅と路線は1879年5月に廃止されたが、駅自体はスケートリンクに改装され、1888年7月に全焼した。[3]
1893年、ロングアイランド鉄道は、ウェストヘムステッドを通ってバレーストリームとミネオラの間を走るニューヨーク湾延長鉄道会社という子会社を設立しました。この会社は9年後にLIRRに合併されました。ロックアウェイロード（現在のヘムステッドアベニュー）とフルトンストリート（現在のヘムステッドターンパイク）の間に低堆積岩のプラットホーム駅が設置され、そこには線路をまたぐ橋とニューヨーク・アンド・ロングアイランド・トラクション・カンパニーの路面電車の駅がありました。
1926年にウェスト・ヘムステッド支線が電化され、現在も残る現在の駅の南東に変電所が建設された。[4] [5]ウェスト・ヘムステッド駅に停車する最初の電車は1926年10月19日にペン駅からミネオラ行きとして運行された。[4]
ウェスト・ヘムステッド駅は1928年にヘムステッド・アベニューの北側に再建され、1935年9月15日に道路の南側に移転した。1935年の駅舎はヘムステッド・アベニュー前の環状の私道に沿って直接走っており、裏口から線路のプラットホームに沿った2つ目の天蓋まで続くひさしがあった。貨物用の支線とチーム線は駅のすぐ南に広がっており、そのいくつかはヘムステッド・アベニューの南側で終わっていた。この路線は当初北に延び、現在のヘムステッド支線に接続してミネオラ駅に通じ、オイスター・ベイ支線への接続も含まれていた。その後、1959年に現在の終点ウェスト・ヘムステッドまで短縮された。[6]線路沿いの天蓋の場所は現在のレンガ造りの建物に置き換えられ、線路の北西側に沿ったヤードはCourtesy Hotelに置き換えられましたが、2011年に取り壊され、一群のアパートの建物に置き換えられました。
1973年に、既存の地上プラットフォームを置き換えて平面乗車を可能にするために、新しい高床プラットフォームが駅に建設されました。これ以前は、高床プラットフォームを必要とするLIRRの当時の新しいM1鉄道車両はウェスト・ヘムステッド駅に停車できませんでした。[7]
駅は1990年代半ばに現在の形に再建されました。[8]プロジェクトの一環として、プラットフォームは新しい天蓋、手すり、家具で再建され、プラットフォームと駐車場の間にスロープが追加され、駅が1990年のアメリカ障害者法に準拠するようになりました。[8]
駅のレイアウト
この駅には、2 本の線路の間に 6 両分の島式ホームが 1 つあります。ほぼ単線のウェスト ヘムステッド支線は、前の駅の北で 2 線に拡張されています。
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. VII . 2022年8月8日閲覧。
- ^ 平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ ヴィンセント・F・セイフリード『ロングアイランド鉄道：包括的な歴史、第1部：ロングアイランド鉄道の南側』1961年
- ^ ab 「ロングアイランドの町々が電化線を歓迎、沿線の群衆がウェスト・ヘムステッドの新サービス開通に最初の列車を歓迎」ニューヨーク・タイムズ。1926年10月20日。18ページ。ISSN 0362-4331 。 2024年4月26日閲覧。
- ^ 1973年、ウェスト・ヘムステッド変電所と可搬式変電所車の写真 (Arrt's Arrchives)
- ^ 「LIRRの歴史:個々の支線」。2000年5月10日。2000年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月26日閲覧。
- ^ クック、クリストファー、クルック、ハワード（1972年6月18日）。「LIRRがスケジュールを改訂し、ほとんどの支線に列車を追加」。ニュースデイ。pp. 3、31 – ProQuest経由。
- ^ ab Horvath, Adam (1990 年 11 月 14 日)。「LIRR が障害者用駅を増設へ」。Newsday。pp. 27NE – ProQuest経由。
外部リンク
- ウェスト・ヘムステッド – LIRR
- ウェスト・ヘムステッド LIRR 時刻表
- 旧ミネオラからウェスト ヘムステッド支線 (非公式 LIRR 歴史 Web サイト) [盗用]
- ウェスト・ヘンプステッド支線 (TrainsAreFun.com)
- Google マップ ストリートビューから見たステーション ハウス (外観)
- Google マップ ストリートビューから見たステーション ハウス (内部)
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム