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ヘンプステッド ガーデン | |||||||||||
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 駅のプラットホーム。ウェスト・ヘムステッドの北側を向いている。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ヘンプステッド ガーデンズ ドライブ & チェスナット ストリート ウェスト ヘンプステッド、ニューヨーク | ||||||||||
| 座標 | 北緯40°41′41″ 西経73°38′46″ / 北緯40.69472° 西経73.64611° / 40.69472; -73.64611 | ||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||
| 行 | ウェスト・ヘムステッド支店 | ||||||||||
| 距離 | バレーストリームから4.1マイル（6.6 km）[1] | ||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  ナッソーインターカウンティエクスプレス： n15 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | いいえ | ||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 4 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1893 | ||||||||||
| 再建 | 1973年、1995年頃 | ||||||||||
| 電化 | 1926年10月19日 750V （直流）第三軌条 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2006 | 369 [2] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ヘムステッド ガーデンズは、ロングアイランド鉄道のウェスト ヘムステッド支線沿いにある駅です。ニューヨーク州ウェスト ヘムステッドのヘムステッド ガーデンズ ドライブとチェスナット ストリートに位置し、コミュニティ内にある 3 つの駅のうちの 1 つです。
歴史
ヘムステッド・ガーデンズ駅は、1893年にニューヨーク湾延長鉄道によって建設された当初は、北行きのプラットホームに沿って伸びる開いた天蓋を備えた小さな一部屋の小屋に過ぎませんでした。[3]
1926年、ウェスト・ヘムステッド支線が電化されると、ヘムステッド・ガーデンズ駅で電車の運行が開始された。[4]ヘムステッド・ガーデンズ駅に運行された最初の電車は、10月19日にペン駅からミネオラ行きとして運行された。[4]
1955年後半から1956年初頭にかけて、ロングアイランド鉄道は、この駅と隣接するレイクビュー駅を閉鎖し、そのほぼ中間地点に新しい駅を建設することを提案した。[5] [6]この駅統合案は、地元住民の圧倒的多数が反対票を投じたため中止され、最終的にはどちらの駅も閉鎖されなかった。[5]
1950年代から1972年の間に、小屋は屋根付きのオープンシェッドに置き換えられました。[7] 1973年に新しい高床式プラットフォームが建設され、既存の地上レベルのプラットフォームが置き換えられ、平面乗降が可能になりました。これ以前は、高床式プラットフォームを必要とするLIRRの当時の新しいM1鉄道車両では駅にサービスを提供できませんでした。[8]
駅は1990年代半ばに現在の形に再建されました。[9]プロジェクトの一環として、プラットホームは新しいシェルター、手すり、家具で再建され、プラットホームと道路の間にスロープが追加され、駅が1990年のアメリカ障害者法に準拠するようになりました。[9]
駅のレイアウト
ヘムステッド ガーデンズ駅は、東側に単線と 4 両用側線ホーム1 つを備えており、 1990 年のアメリカ障害者法に準拠しています。ウェスト ヘムステッド支線の 2 番目の線路はこの駅のすぐ北東から始まりますが、 2 番目の線路の権利もここにあります。[引用が必要]
この駅は、ニューヨーク市外にあるLIRRの駅の中では数少ない駐車場のない駅の一つである。駅には待合室の近くに2台の日替わり券売機がある。[10]
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. VII . 2022年8月8日閲覧。
- ^ 平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ 「1928年、北を向いたヘンプステッド・ガーデンズ駅の画像」。TrainsAreFun.com。1928年。 2024年4月26日閲覧。
- ^ ab 「ロングアイランドの町々が電化線を歓迎、沿線の群衆がウェスト・ヘムステッドの新サービス開通に最初の列車を歓迎」ニューヨーク・タイムズ。1926年10月20日。18ページ。ISSN 0362-4331 。 2024年4月26日閲覧。
- ^ ab 「LI Station Merger Loses」。ニューヨーク・タイムズ。1956年1月10日。33ページ。 2024年4月26日閲覧。
- ^ 「RRのあらゆる場所で通勤者を絞殺」。Newsday 、 1955年12月27日、p.25 – ProQuest経由。
- ^ 「1972年1月1日、北を向いたヘムステッド・ガーデンズ駅のシェルター付き小屋の画像」。Trainsarefun.com 。 1972年1月1日。 2024年4月26日閲覧。
- ^ クック、クリストファー、クルック、ハワード（1972年6月18日）。「LIRRがスケジュールを改訂し、ほとんどの支線に列車を追加」。ニュースデイ。pp. 3、31 – ProQuest経由。
- ^ ab Horvath, Adam (1990 年 11 月 14 日)。「LIRR が障害者用駅を増設へ」。Newsday。pp. 27NE – ProQuest経由。
- ^ ヘンプステッド ガーデンズ駅の駐車場、バス、タクシー情報 (ロングアイランド鉄道公式地図)
外部リンク
- ヘンプステッド ガーデンズ – LIRR
- ヘンプステッド ガーデンズ LIRR 時刻表
- 非公式 LIRR 歴史ウェブサイト
- 2曲目の終わり(1999年2月) [盗用]
- 線路からの避難所[奪取]および駐車場からの避難所（2006年6月）[奪取]
- Google マップ ストリート ビューで見るチェスナット ストリート入口から見た駅
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム