ウィードン高架橋

ウィードン高架橋
2015年の高架橋
座標	北緯52°13′40″ 西経1°04′30″ / 北緯52.227873° 西経1.074984° / 52.227873; -1.074984
運ぶ	ウェストコースト本線
十字架	ネネ川
ロケール	ウィードン・ベック、ノーサンプトンシャー、イングランド
遺産としての地位	グレード II指定建造物
特徴
材料	レンガ
全長	50ヤード（46メートル）
スパン数	5
歴史
オープン	1838
位置

ウィードン高架橋は、イギリスのノーサンプトンシャー州ウィードン・ベックを通るウェスト・コースト本線を通す鉄道橋である。ロンドン・バーミンガム鉄道のためにロバート・スティーブンソンが設計し、1838年に開通した。グレードIIの指定建造物である。^[1]

高架橋は、村外れのウィードン・ベックでチャーチ・ストリートと若いネン川を渡っている。元々は普通のレンガで造られていたが、広範囲に青いレンガで補修され、石で装飾されている。5つの低い半円形のアーチがあり、石のスプリンガー（アーチの一番下のブロック）が付いている。アーチのスパンは50フィート（15メートル）で、全長は50ヤード（46メートル）である。アーチの上には、ロール成形された石のストリングコースが橋の全長にわたって走っており、レンガの欄干には石のコーピングが付いている。橋の終点は広がった橋台である。高架橋は、ワトフォード・ギャップ近くのストウ・ヒル・トンネルのすぐ北にあり、鉄道、運河、古代および現代の道路がすべて同じような経路をたどっている。高架橋を少し過ぎると、チャーチ・ロードはグランド・ユニオン運河の下の低いトンネルを通過している。^{[1] [2] [3]}

この高架橋は、ロバート・スティーブンソンが主任技師を務めたロンドン・アンド・バーミンガム鉄道のために建設された。1838年に同鉄道と同時に開通した。高架橋はローワー・ウィードンを鉄道と運河の間に挟んでいる。^[2]この高架橋を含む鉄道のこの区間は、建設されて以来ほとんど手を加えられていない。ロード・カッティングの南では、路線は1880年代に4路線化された。スティーブンソンは当初ノーザンプトンを迂回していたが、ノーザンプトン・ループ（1881年開通）がカッティングとラグビーの間の2番目の線路として機能し、大幅な改修の必要性がなくなった。^[3]

この高架橋は、ロンドン・バーミンガム鉄道の開通を記念して出版されたジョン・クック・ボーンの一連の石版画に描かれたものの一つである。ボーンは、村と東側の緑地を隔てる高架橋を描いている。この緑地には、現在教会の反対側にある高架橋の反対側にある地元の教会墓地も含まれている。ボーンの視点は運河の堤防であった。^[4]

この高架橋は1987年にグレードIIの指定建造物に指定されました。指定建造物の地位は、無許可の解体や不適切な改造から法的に保護するもので、歴史的、建築的に重要な建造物に適用されます。^[1]

• ビドル、ゴードン（2011年）。『英国の歴史的鉄道建造物：構造物のガゼット（第2版）』ハーシャム：イアン・アラン。ISBN 9780711034914。
• ビドル、ゴードン（2016年）。風景の中の鉄道。バーンズリー：ペン＆ソード交通。ISBN 9781473862357。
• トンプソン、マット (2015)。『ピクチャレスク鉄道：ジョン・クック・ボーンのリトグラフ』ストラウド：歴史出版社。ISBN 9780750960946。