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 1962年5月、ウォータータウンスピードウェイでの準決勝の開始 | |
| 位置 | ニューヨーク州ウォータータウン |
|---|---|
| 所有者 | ニューヨーク州ウォータータウン市 |
| オペレーター | ノーザンストックカークラブ |
| 地盤を固める | 1843 |
| オープン | 1936 |
| 閉鎖 | 1974 |
| 楕円形 | |
| 表面 | 粘土 |
| 長さ | 0.8 km (0.5 マイル) |
ウォータータウン スピードウェイは、ニューヨーク州ウォータータウンのジェファーソン郡フェアグラウンドにある1/2 マイルのダート オーバル レースウェイでした。
歴史
自動車レースは、1936年にコーヒーン通りにあった元競馬場で初めて開催され、1940年にはジェファーソン郡フェアでアメリカ自動車協会が認可したスプリントカーレースが開催されました。1949年にはフェアで国際ミジェット自動車レース協会が導入され、同年さらに2つのショーが開催されました。[1]
アディロンダック・ストックカー・クラブ
1951 年、ブリューワートンとバーノン スピードウェイのプロモーターであるアル リチャードソンが初めてウォータータウンにストックカーを購入しました。しかし、その年の終わりまでに、近くのアレクサンドリア ベイにあるエッジウッド スピードウェイのオーナーであるジョージ クラークとジョージ "バッド" ハーバートがプロモーションを引き継ぎました。両方のトラックでのレースは、アル モッシャーが組織した地元の自動車所有者とドライバーの組織であるアディロンダック ストックカー クラブ (ASCC) によって認可されました。クラブ チャンピオンは、両方のレーストラックで獲得したポイントの合計によって決定されました。
1955年、ハーバートとクラークはエッジウッド競馬場の代わりとなるアドベンチャータウン遊園地の建設を開始した。[2] ASCCは1955年もウォータータウンフェアグラウンド競馬場でレースを行う計画を継続し、トニー・コスタンゾがレースプロモーターに就任した。残念ながら、観客動員数の低さと財政難により、わずか7イベントでシーズンは中止となった。
ASCCチャンピオンはドン・ジューン（1951年）、アンディ・レイ（1952年）、ボビー・ミラー（1953年）、アレン・シャーリー（1954年）、タイニー・ベンソン（1955年）でした。 [ 3]ベンソンは1958年から1959年にかけてNASCARグランドナショナルシリーズ（NASCARカップ部門の前身）に6回出場しました。 [4]
ノーザンストックカークラブ
1955 年、ハワード・ロウとダグラス・アトキンソンは、ニューヨーク州ウォータータウンのワシントン通り外側にフレッド・クリーマイヤーが建設した 1.5 マイルのヨーロッパ風ダート ロード コース、スターリット パーク スピードウェイの宣伝を行いました。このコースは 1955 年に 1 レースのみ開催され、主に深刻な粉塵問題のため閉鎖されました。翌年、ロウとアトキンソンは郡のフェアグラウンドでのレース開催に力を注ぎました。
著書『ウォータータウン・スピードウェイの伝説』の中で、著者のデイビッド・ストゥードリーは次のように書いている。「1956年1月、ウォータータウン地域の著名な愛好家数名が、ウォータータウンと北部地域へのストックカーレースの復活を促進する組織を設立するべきだと決定した。3月にウォータータウンYMCAで開催された会議で、17人の男性が集まり、ノーザン・ストックカー・クラブ（NSCC）を無事に組織した。役員に選出されたのは、会長のダグラス・アトキンソン、書記兼会計係のハワード・ロウ、副会長のロイド・スミス、オースティン・キルバーン、カール・ウォルツだった。」[5]
ストゥードリー氏によると、その後の会議で NSCC は法人になった。ストゥードリー氏は、1956 年 4 月に NCSS がジェファーソン郡フェアグラウンド トラックの使用料としてウォータータウン市と週 101 ドル 50 セントでリース契約を結んだことを指摘した。スピードウェイでの最初のレースは 5 月 15 日の日曜日の午後に開催された。レースは 6 月末までに土曜日の夜に変更された。スピードウェイは 20 年間運営を続けた。
カナダとアメリカの国境に近いため、多くのドライバーが金曜日の夜にキングストンスピードウェイでレースをしました。両方のレース トラックで同じルール ブックが使用されました。
トラックチャンピオンは、ジョージ・マハフィー、ボブ・ザイグラー（3）、ダット・ヤニ、デル・クリル、ディック・メイ、フランク・アンドレ（2）、ニール・トゥーリー、フレッド・ギブソン、トニー・ブレイク、チャビー・ラルー（2）、ゲイリー・レディック（2）、ガイ・ロビンソン（2）、バド・ヒンマンでした。ザイグラー、メイ、アンドレ、レディック、ロビンソンは、ASCCチャンピオンのドン・ジューンとともに、ノースイースト・ダート・モディファイド殿堂入りを果たしました。[6]アンドレ、ギブソン、ブレイクは、キングストン地区スポーツ殿堂入りを果たしました。[7]ヤニは、オスウェゴ・スピードウェイ殿堂入りを果たしました。 [8]
メイは1967年から1985年の間にNASCARカップ部門で185レースに出場した。[9] メイの車のオーナーとクルーはその後、新人ドライバーのボブ・マクレディの指導を始め、マクレディはロウズ・モーター・スピードウェイ・ウォーク・オブ・フェイム、ノースイースト・ダート・モディファイド・ホール・オブ・フェイム、イースタン・モータースポーツ・プレス協会殿堂入りを果たした。[10]マクレディは元NASCARドライバーで現在はワールド・オブ・アウトローズとルーカス・オイル・レイト・モデルのドライバーであるティム・マクレディ の父親である。
6気筒後期モデル部門は1965年に開始されました。部門優勝者はジム・アームストロング、チャーリー・ベイカー、ディック・ラッパン、デイブ・クラーク、アリー・アメル、ゴードン・ドビンズ（2）、ジム・クラーク、ビル・アイゼル、ジェフ・ウォルツでした。[11]
1960年代を通じて、ロウとアトキンソンはレースディレクターのアイラ・ヴェイルと協力してニューヨーク州フェア選手権の推進に携わった。[12]
1975年の春までに、レース運営はラファージビルのカンナムスピードウェイに移転した。ロウとアトキンソンは、地域の仲間のプロモーターであるトム・コフリン、ボブ・サーストンとともに、1996年にノースイースト・ダート・モディファイドの殿堂でその貢献を称えられた。[13]
参考文献
- ^ 「ウォータータウン・スピードウェイの伝説」スピードウェイ・プレス。 2022年7月26日閲覧。
- ^ 「アドベンチャータウン - 1000アイランド」。Wassup Inc. 2022年7月26日閲覧。
- ^ 「ウォータータウン・スピードウェイの伝説」スピードウェイ・プレス。 2022年7月26日閲覧。
- ^ 「Tiny Benson-NASCAR Cup Series」。Racing-Reference 。 2023年4月20日閲覧。
- ^ 「ウォータータウン・スピードウェイの伝説」スピードウェイ・プレス。 2022年7月26日閲覧。
- ^ ノースイースト・ダート・モディファイド殿堂
- ^ キングストン＆地区スポーツ殿堂
- ^ オスウィーゴスピードウェイ殿堂
- ^ NASCARに行く
- ^ ベアフット - ボブ・マクリーディーの自伝
- ^ 「ウォータータウン・スピードウェイの伝説」スピードウェイ・プレス。 2020年4月20日閲覧。
- ^ ミッドステート アンティーク ストックカー クラブ
- ^ ノースイースト・ダート・モディファイド殿堂
外部リンク
- ウォータータウン スピードウェイ - 殿堂フラッシュバック (今週のダート) - YouTube
- ウォータータウン スピードウェイの伝説 (ハードカバー)
- 懐かしいウォータータウン - ウォータータウン スピードウェイ
- ディック・メイ NASCAR 統計
- ティム・マクリーディーオンライン
- カンナムモータースポーツ
北緯43°59′15″ 西経75°55′44″ / 北緯43.98750° 西経75.92889° / 43.98750; -75.92889