ウォルトン・エヴァンス

アンソニー・ウォルトン・ホワイト・エヴァンス
アンソニー・ウォルトン・ホワイト・エヴァンスの画像
生まれる	1817年10月31日 ニュージャージー州ニューブランズウィック
死亡	1886年11月28日（69歳） ニューヨーク州ニューロシェル
職業	エンジニア
両親）	トーマス・M・エヴァンス（1790–1820） エリザ・メアリー・ホワイト（1792–1861）

アンソニー・ウォルトン・ホワイト・エバンス（1817年10月31日 - 1886年11月28日）は、ウォルトン・エバンスとして知られるアメリカの土木技師であり、 19世紀半ばに南北アメリカで数え切れないほどの鉄道や運河の建設に携わった。

彼は1817年10月31日、ニュージャージー州ニューブランズウィックでトーマス・M・エバンスとエリザ・メアリー・ホワイトの息子として生まれた。兄弟にはエリザベス・マーガレット・エバンスとイザベル・ジョアンナ・エバンスがいる。母方の祖父はアメリカ独立戦争の退役軍人、アンソニー・ウォルトン・ホワイト准将である。^[1]

彼は地元の学校に通った後、1834年にレンセラー工科大学に入学した。1836年10月に同校を退学し、その後エリー運河の助手技師を務めた。1845年、ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道をニューヨーク州アルバニーまで延伸する工事でアラン・キャンベルの助手となった。翌年、同工事の常駐技師となったが、1850年に辞職し、キャンベルとともにチリのコピアポ鉄道の建設に携わった。キャンベルの退職後、エバンスは1853年に同鉄道を完成させた。その後、エバンスは1853年から1856年まで ペルーのアリカ・アンド・タクナ鉄道の建設で主任技師を務めた。

彼はニューヨークに戻り、ペルーのリマ・オロヤ鉄道のコンサルタントとして働きました。その立場で、彼はベルーガス高架橋を設計しました。この橋はレファート・L・バックによって設計されました。鉄道ではヴァージル・ボーグも働いていました。この2人はRPIの卒業生でした。 ^[2]

エヴァンスは米国に戻り、1856 年 6 月 24 日にアンナ ジマーマンと結婚しました。夫婦はチリに移り、そこでエヴァンスはサンティアゴの南 50 マイルを走るサザン鉄道の建設を監督しました。鉄道は 1860 年に完成しました。

1860年にニューヨークに戻った後、彼はコンサルタント技術者となり、ルナ・アンド・オロヤ鉄道のヴァルガス高架橋を設計した。彼は多くの外国鉄道会社の代理人として、機器の購入やスタッフの募集を行った。その中には、1876年にオーストラリアのビクトリア鉄道向けに2台の機関車を購入したことや、1877年にニュージーランド政府鉄道に納入された最初のアメリカ製機関車であるNZR Kクラスを購入したことなどがある。^{[3]彼は常に、ヨーロッパ製}の機関車や客車よりもアメリカ製の機関車や客車の使用を推奨した。1862年から1864年まで、彼はニューヨーク港の技師を務め、1865年に米国石油会社の社長に就任した。彼はまた、スパイテン・ダイビル圧延工場の社長も務めた。

彼は中央アメリカのパナマ運河に関心があり、1879年にフランスのパリで開催された国際運河会議に出席した。エヴァンスは書籍や絵画を収集し、それらはニューヨーク州ニューロシェルの自宅サンスーシに展示された。彼は死ぬ前にコレクションをスミソニアン協会に寄贈した。彼は1886年11月28日に亡くなった。 ^[4]

• RPI アーカイブ ウェブサイトの Evan の家族文書