WAGR Pm および Pmr クラス

WAGR Pm および Pmr クラス
西オーストラリア鉄道博物館のPm701
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ノースブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー シリアルナンバー 26545-26569, 26921-26930 ビルド日 1949-1950 総生産量 35 (午後: 19、午後: 16)
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2 ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) ドライバー径 4 フィート 6 インチ (1,372 mm) 長さ 63 フィート 7.4 インチ (19.39 メートル) 幅 8 フィート 9.9 インチ (2.69 メートル) 身長 12フィート6インチ（3.81メートル） 総重量 109 ロングトン 0 cwt (244,200 ポンドまたは 110.7 t) 入札タイプ 4軸 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (18,000 L; 4,800 米ガロン) テンダーキャップ。 8 ロングトン 0 cwt (17,900 ポンドまたは 8.1 t) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 35平方フィート（3.3m2） ボイラー圧力 175 lbf/in 2 (1.21 MPa) シリンダーサイズ 19インチ×26インチ（483mm×660mm） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 25,855 ポンド (115.01 キロニュートン) adhの要因。 3.6
キャリア オペレーター 西オーストラリア州政府鉄道 数字 Pm701-Pm714、Pm716-Pm719、Pmr715、Pmr720-Pmr73 ... は、英語では Pm701-Pm714、Pm716-Pm719、Pmr715、Pmr720-Pmr735 と表記されます。 最初の実行 1950年1月4日 撤回 1970-1972 保存 Pm701、Pm706、Pmr720、Pmr721、Pmr729、Pmr735、Pmr735 の検索結果 配置 6台保存、29台廃棄

WAGR Pm クラスと Pmr クラスは、 1950 年から 1970 年代初頭にかけて 西オーストラリア州政府鉄道(WAGR)によって運行されていた4-6-2テンダエンジン蒸気機関車の 2 つのクラスでした。

WAGRは機関車不足に悩まされ、第二次世界大戦から延期された修理の積み残しを抱えていたため、 4-6-2の機関車35台の製造が認可された。当初はミッドランド鉄道工場で10台を製造し、残りを外部で製造する予定だった。しかし、ミッドランドの生産能力の制約により、グラスゴーのノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーに全35台の発注が行われた。^{[1] [2] [3] [4]}

19両はPmクラスとして製造され、連結車軸には滑り軸受、支持車軸にはローラーベアリングが採用された。残りの16両はPmrクラスとして製造され、全車軸にローラーベアリングが採用された。1両のPmは後にミッドランド鉄道工場でPmrに改造された。^{[2] [3] [4]}

すべて1950年に運行を開始しました。旅客列車として運行されることが想定されていましたが、独立バネ式の動輪は乗り心地が悪く、運行スケジュールを維持できなかったため、イースタン・ゴールドフィールズ線、グレート・サザン線、関連支線の高速貨物列車にすぐに転用されました。その後、グレート・サザン線とサウス・ウェスタン線に集中しました。1970年から1972年にかけてすべて廃止されました。^{[2] [3] [4]}

PmクラスとPmrクラスの各メンバーの人数と勤務期間は次のとおりです。^[5]

• 西オーストラリアの鉄道輸送
• 西オーストラリアの機関車クラス一覧

WAGR Pm および Pmr クラスに関連するメディア (Wikimedia Commons)