WAGR Ecクラス

WAGR Ecクラス
1903 年、イースタン ゴールドフィールズ鉄道のケラーベリンにある Ec249
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 総生産量 20 再建者 ミッドランド鉄道ワークショップ 再建日 1924-25年 Lクラス 番号を再構築 20
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2 ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) 総重量 Ec: 73 ロングトン 0 cwt (163,500 ポンドまたは 74.2 t) L: 77 ロングトン 12 cwt (173,800 ポンドまたは 78.8 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 5 ロングトン 0 cwt (11,200 ポンドまたは 5.1 t) ウォーターキャップ。 2,500 英ガロン (11,000 L; 3,000 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 20.5平方フィート（1.90m2） ボイラー圧力 Ec: 200 lbf/in 2 (1.38 MPa) L: 160 lbf/in 2 (1.10 MPa) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 Ec: 16,000 lbf (71.17 kN) L: 17,952 lbf (79.85 kN) adhの要因。 EC: 4.5、L: 3.5
キャリア オペレーター 西オーストラリア州政府鉄道 数字 EC236-EC255 電子計算機 ニックネーム ブルヤンクス 最初の実行 1901 引退 1958 配置 すべて廃棄

WAGR Ecクラスは、 1901年から1958年まで西オーストラリア州政府鉄道（WAGR）によって運行されていた4-6-2の大型旅客・貨物用ヴォークレイン複合 機関車のクラスでした。 ^[1]

1901年前半にフィラデルフィアのボールドウィン機関車工場で合計20台のEc級機関車が製造され、その年の後半にWAGRで運行を開始しました。 ^{[2] [3]}翌年、ボールドウィンはEc級の軽量版であるC級の2バッチのうち最初のバッチを製造しました。 ^[4]

当初、Ecクラスの主な任務はイースタン・ゴールドフィールズ鉄道で重量列車を牽引することだった。1920年から1923年にかけて、9台のEcクラス機関車が軽量化され、敷設が軽めのノーサムからマルレワ線での使用が可能となり、Ecaクラスに再分類された。^{[3] [5]}

1923年から1925年にかけて20両すべてが廃車となり、ミッドランド鉄道工場でフレーム、車輪、キャブ、炭水車が新しいボイラー、シリンダー、バルブギアと組み合わされてLクラスとなった。改造費用はメンテナンス費用の削減により4年以内に回収された。^{[3] [5]}

1930年代初頭までにフレームの亀裂が目立ち始め、14隻が新しいフレームに交換された。これらは1950年代にWクラスに置き換えられた。^{[3] [5] [6] [7]}

• 西オーストラリアの鉄道輸送
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