ヴォルトゥルノ線

ヴォルトゥルノ線（ヴィクトル線とも呼ばれる、ドイツ語：Volturno-Linie、Viktor-Linie、イタリア語：Linea del Volturno）は、第二次世界大戦のイタリア戦線中にイタリアでドイツ軍が築いた防衛陣地である。

この路線は東のテルモリからビフェルノ川に沿ってアペニン山脈を通り、西の ヴォルトゥルノ川まで走っていました。

1943 年 9 月の連合軍によるイタリア侵攻後、ドイツ軍は連合軍の進撃を遅らせる目的でイタリア全土に一連の防衛線を設置しました。ヴォルトゥルノ線はこれらの防衛線の中で最も南に位置するものでした。

アドリア海戦線における連合軍の圧力が高まったことを受けて、10月1日、イタリア駐留ドイツ軍最高司令官アルベルト・ ケッセルリンク元帥は第16装甲師団にアドリア海戦線への配置転換を命じた。イギリス第78歩兵師団第11旅団の歩兵部隊は、1943年10月3日未明、イギリス軍コマンド部隊が午前2時15分にテルモリで上陸した後、ビフェルノ川を渡った。^[1]午前遅くまでには、2つの部隊は合流し、その夜、第78師団第36旅団は海路でテルモリに上陸することができた。しかし、兵站上の問題で連合軍はビフェルノ川に頑丈な橋を架けることができず、5両の戦車が渡った後にブルドーザーで整地された浅瀬が使用できなくなったため、歩兵を支援するためにさらに戦車を川に渡らせることはできなかった。より軽量なFBE橋が建設され、砲兵、偵察車、その他の車両が渡れるようになった。第16装甲師団の東への移動は、支援を受けていない連合軍歩兵にとって重大かつ予期せぬ脅威となった。10月4日にドイツ機甲部隊到着の知らせが入ると、第78師団の指揮官ヴィヴィアン・エヴェレグ少将は、 バーナード・モントゴメリー将軍指揮下のイギリス第8軍に橋梁建設設備の優先を要求した。 ^[2]ドイツ機甲部隊がさらに到着するにつれ、ビフェルノ川を渡っていた連合軍部隊は守勢に立たされた。10月5日の午後までには、連合軍部隊はテルモリから0.5マイル（0.80km）以内に追い詰められていた。^[3]しかし、それと同時に工兵たちの必死の24時間体制の努力により重量級のベイリー橋が完成し、カナダとイギリスの機甲部隊がビフェルノ川を渡れるようになった。その夜、第78師団の第38（アイルランド）旅団が海路でテルモリに到着し、翌朝のドイツ軍の攻撃は必死の戦闘で辛うじて撃退された。10月6日の午前遅くまでに連合軍は攻撃を開始し、午後遅くにはドイツ軍はトリニョ川沿いの次に準備された防衛線であるバルバラ線まで後退し始めた。^[4]

一方、海岸では、マーク・W・クラーク中将率いるアメリカ第5軍が10月12日の夜にヴォルトゥルノ川を越えて攻撃を開始した。^{[5]ドイツ軍は殿軍戦術を用いてアメリカ軍の進撃を遅らせることに成功した。ドイツ軍は防御に有利な地形を巧みに利用して、北の次の線（}バーバラ線）まで戦闘撤退を行い、連合軍は11月2日までにそこに到達した。

• クラーク、ロイド（2006年）。アンツィオ：戦争の摩擦。イタリアとローマの戦い1944年。ロンドン：ヘッドライン・パブリッシング・グループ。ISBN 978-0-7553-1420-1。
• 第5軍歴史部（1990年）[1945年]。ヴォルトゥルノから冬季戦線まで1943年10月6日～11月15日。アメリカ軍行動シリーズ。ワシントン：アメリカ陸軍軍事史センター。ISBN 0-16-001999-0CMH出版100-8。
• フォード、ケン（2003）[1999]。バトルアックス部門。ストラウド、グロスターシャー：アランサットン。ISBN 0-7509-1893-4。
• スミス大佐 ケネス V. (1990年頃)。ナポリ-フォッジャ 1943年9月9日-1944年1月21日。第二次世界大戦の戦役。ワシントン：米国陸軍軍事史センター。CMH Pub 72-17。2016年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月1日閲覧。

• 連合軍のイタリア侵攻
• グスタフ・ライン
• バーバラ・ライン
• イギリス第8軍
• アメリカ第5軍