フォルクスワーゲン RX スウェーデン

クリストファーソンモータースポーツ

設立	2013
チーム代表	トミー・クリストファーソン
現在のシリーズ	FIA世界ラリークロス選手権 スカンジナビアツーリングカー選手権
現在のドライバー	FIA世界ラリークロス選手権 1. ヨハン・クリストファーソン 11. ペター・ソルベルグ スカンジナビアツーリングカー選手権 3. ヨハン・クリストファーソン 9.フレドリック・ブロムシュテット 30. フレドリック・エクブロム

クリストファーソン・モータースポーツは、レーシングドライバーのトミー・クリストファーソンが所有するスウェーデンの自動車レースチームです。現在、FIA世界ラリークロス選手権とスウェーデンツーリングカー選手権に出場しており、トミーの息子ヨハン・クリストファーソンがドライバーの一人です。チームは、 Team Biogas .se、Volkswagen Dealer Team KMS、Volkswagen Team Sweden、Volkswagen RX Sweden、PSRX Volkswagen Swedenなど、いくつかのスポンサー名でレースに出場しています。

トミー・クリストファーソンは、1980年代から1990年代にかけて、自走のアウディでスウェーデン・ラリークロス選手権とFIAヨーロッパ・ラリークロス選手権（ERX）に出場しました。彼は1989年、1991年、1992年にスウェーデン選手権で優勝し、1993年のERXでは3位、1991年には4位を獲得しました。

2013年、ヨハン・クリストファーソンとポンタス・ティデマンドは、フォルクスワーゲン シロッコで2013 FIAヨーロッパラリークロス選手権のスウェーデンラウンドに参戦しました。

2014年、クリストファーソンはフォルクスワーゲン ポロを駆り、ERXの3ラウンドに出場して1レース優勝を果たしたほか、FIA世界ラリークロス選手権（WRX）の4ラウンドにも出場しました。さらに、オーレ・クリスチャン・ベイビーはWRXに2ラウンド、ERXに1ラウンド出場しました。

2015年、フォルクスワーゲン チーム スウェーデンは、マークルンド モータースポーツとともに、フォルクスワーゲン モータースポーツがWRXで公式にサポートする2チームのうちの1つでした。ヨハン クリストファーソンは3位、トード リンネルドは14位でフィニッシュしました。オーレ クリスチャン ベイビーは2015年のERXで3位になり、WRXに1ラウンド出場しました。

クリストファーソンとマルクランドは事業を統合し、フォルクスワーゲンRXスウェーデンのブランドで2016年のWRX選手権に参加した。^[1]ヨハン・クリストファーソンは準優勝、アントン・マルクランドは13位でフィニッシュした。

クリストファーソンは、PSRXフォルクスワーゲン・ワールドRXチーム・スウェーデンという名前で、2017年のWRXシーズンに向けてペター・ソルベルグのチームとパートナーシップを結び、現在はトルスビーに本拠地を置いています。クリストファーソンは6勝してタイトルを獲得し、ソルベルグは1勝と3回の表彰台で3位に終わりました。

クリストファーソンは1998年にスウェーデンツーリングカー選手権に参戦し、トミー・クリストファーソンは4位、マッツ・リンデンはアウディA4クワトロで5位となった。マティアス・エクストロームは1999年のタイトルを獲得し、クリストファーソンは9位となった。2000年にはフレドリック・エクブロムが準優勝、クリストファーソンは8位となった。ロベルト・コルチャゴは2001年のチャンピオンとなり、クリストファーソンは4位となった。コルチャゴは2002年にタイトルを防衛し、クリストファーソンは6位、マリウス・エルランセンは10位となった。

2003年シーズン、新型アウディA4で、フレドリック・エクブロムがチームに3年連続のタイトルをもたらし、トビアス・ヨハンソンは6位、クリストファーソンは7位でシーズンを終えました。2004年、エクブロムは3位、クリストファーソンは8位でシーズンを終えました。2005年、エクブロムは6位、クリストファーソンは10位でシーズンを終えました。2006年、テッド・ビョークがチャンピオンシップを獲得し、エクブロムは4位、クリストファーソンは10位でシーズンを終えました。2007年、ビョークは4位、フランク・スティップラーは7位、クリストファーソンは14位でシーズン を終えました。

2008年、アウディはチームへのファクトリーサポートを中止した。クリストファーソンは3レースを欠場して14位でフィニッシュし、アレクサンダー・リボフは19位でフィニッシュした。

2009年のSTCCシーズンでは、トミー・クリストファーソンが引退し、ヨハン・クリストファーソンが彼に代わってチームの新しいリードドライバーになりました。アウディA4を運転し、アンドレアス・シモンセ​​ンが2ラウンドに出場する一方で、彼は総合18位、プライベーターズカップで準優勝しました。

2010年、クリストファーソンはブロヴァレン・モータースポーツに代わってチーム・バイオガス・セの運営を開始し、フォルクスワーゲン・シロッコ車に乗り換えた。エクブロムは3位、パトリック・オルソンは6位でフィニッシュしたが、ヨハン・クリストファーソンは最後の3ラウンドに参戦した。2011年、エクブロムは準優勝、オルソンは9位だった。クリストファーソンはシーズン後半に参戦し、10位でフィニッシュした。

クリストファーソン・モータースポーツは2012年もSTCCに忠実であり続けたが、ライバルチームはTTA（レーシング・エリート・リーグ）を創設した。ヨハン・クリストファーソンはフォルクスワーゲン・シロッコで優勝し、ジョルディ・ジェネは7位で終わった。 2013年に両選手権が統合され、TTAの技術規則が採用されたとき、クリストファーソンはツーリングカー・プログラムを終了することを決定した。

フォルクスワーゲン スウェーデンのファクトリー サポートにより、クリストファーソン モータースポーツは2017 年にフォルクスワーゲン ゴルフ GTI TCRでSTCC に復帰しました。フレドリック エクブロムが準優勝、フレドリック ブロムシュテットが 3 位でフィニッシュしましたが、ヨハン クリストファーソンは 7 ラウンドのうち 4 ラウンドしか出場しなかったにもかかわらず 4 位にランクインしました。

ヨハン・クリストファーソンは12レース中3勝と7回の表彰台を獲得し、2018年のチャンピオンシップを獲得した。チームメイトのヒューゴ・ネルマンとニクラス・オスカーソンは表彰台に上がらず、それぞれ9位と15位で終えた。

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^※シーズンはまだ進行中です。

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